Jaki rower do miasta? autor: Isidore Prévalet
Rosnące ceny ropy związane z powtarzającymi się korkami sprawiły, że zdecydowałeś się na to. Od teraz Twoje miejskie podróże będą odbywać się na rowerze. Mądra decyzja. Wybór przyszłego wierzchowca będzie ekscytujący… ale trudny.
W tym rowerze miejskim rozpoznajemy łańcuch, który kontroluje prędkość piasty. Łańcuch znajduje się pod „osłoną”, aby uniknąć występów na spódnicach i spodniach.
Aby poruszać się po mieście, rower musi łączyć kilka cech: przyczepność na drodze, wyjątkowa niezawodność elementów, skuteczne hamowanie w każdych warunkach, ochrona przed deszczem, zdolność do przewożenia bagażu… Nie jesteśmy jednak równi wobec tych ograniczeń. Jeśli dla niektórych decydująca będzie wielkość bagażu, dla innych najważniejsza będzie niezawodność i łatwość regulacji elementów. Rzućmy okiem na motocykle, które możemy transportować każdego dnia. Daleko od nas, aby dać ci ogromną kulturę „rowerową”. To tylko miłe wprowadzenie, aby ułatwić Ci życie. Parametry techniczne pozostaną zatem bardzo szczątkowe.
Wyścigi rowerowe.
Rower wyścigowy (lub podobny) ma kilka zalet. Jego waga jest często bardzo mała, zbliżona do kilogramów 10 i zawsze będzie tyle energii, że nie trzeba będzie wydawać na uruchomienie. Co więcej, ten typ rowerów znajdujemy wszędzie, na różnych pchlich targach i innych barterach. Wystarczy powiedzieć, że ceny są bardzo niskie (od 15 €), ponieważ oferta jest nieporęczna. Rowery te mogą być stare (od 1975), co dodatkowo obniża cenę tych „starych brêles”. Rowery te są łatwe w utrzymaniu, ponieważ wciąż jest wiele części zamiennych i motocykli od dawców narządów. Części tego typu można nadal uzyskać poza siecią zwykłych sprzedawców rowerów, na przykład w supermarketach. Rowery wyścigowe są wyposażone w co najmniej tace 2 z przodu i 6 z tyłu. Pozostawia to wybór prędkości wystarczających do ewolucji we wszystkich warunkach miejskich.
Pożądana jest jednak znajomość mechaniki rowerowej, aby nabyć ten typ maszyny. Zakup jest najczęściej używany i lepiej mieć podstawy, aby niczego nie kupować. Rdza całości czasami zmusza do włożenia rąk do smaru w celu dokonania pewnych korekt. Błotniki są nieobecne w większości modeli, a rozpryski wody są codziennością od pierwszych kropli. Inwestuje w części przystosowalne, aby się zabezpieczyć (około 10 €).
Dla wymiarów wybierz koła 700 (jego średnica) zamiast szerokich opon 650 i 23 lub 25. Poza tą szerokością znajdziesz się w zakresie opon turystów.
Przyczepność i wygoda to główne wady tego typu rowerów. Wąskie opony często kojarzone ze szczękami hamulcowymi starej konstrukcji (zwanymi monopivot) nie umożliwiają pokonywania zakrętów i „przypadkowego” wznoszenia się po liniach samochodów. Wymagana jest ostrożność. Opony o małych przekrojach zawierają mało powietrza i dlatego nie pozwalają łatwo tłumić wstrząsów na drodze. Wkrótce straciliśmy trochę trajektorii po nadmiaru optymizmu.
Ostatecznie motocykl wyścigowy jest maszyną „bez podwładnego”, złotej rączki w duszy i znającej przewidywaną jazdę miejską. Najlepiej jest nie przybywać wyczerpany lub nasiąknięty potem. Ci, którzy mają wiele mil do przejścia, znajdą swoje konto.
Rower wyścigowy jest świetny dla miasta, gdy spieszysz się, jest zwinny i nie patrzysz na komfort. Zwróć uwagę na U (antykradzieżowy) przymocowany do ramy, aby być zawsze pod ręką, nie zakłócając jednak jazdy.
Wycieczkowicz
Turysta jest estetycznie bardzo zbliżony do roweru wyścigowego. Jednak jego użycie jest znacznie łatwiejsze i mniej ekskluzywne. W ten sposób opony są szersze (ponad 28 mm szerokości), a koła wciąż 700. Wędrowcy są wyposażeni w bagażniki, błotniki, oświetlenie… Siłą rzeczy ma to wpływ na wagę, ale komfort jest niesamowity lepiej (szczególnie podczas deszczu), a codzienne użytkowanie wymaga mniej środków ostrożności. Rowerzysta nieuchronnie będzie miał więcej energii do dostarczenia na tym rowerze.
Kobiety piesze wędrówki są równie łatwe do znalezienia jak rowery wyścigowe. Najczęstszym problemem będzie stan wyposażenia (martwe dynamo, pogięty błotnik, pęknięty reflektor itp.). Skorzystaj z okazji do negocjacji ceny, wiedząc, że w pierwszym supermarkecie znajdziemy kompletny zestaw oświetlenia za kilka euro.
Powiemy, że turysta to umiejętny kompromis między rowerem wyścigowym a ATV.
Turysta tego typu można bez problemu znaleźć za kilka euro.
Szybko zwalniany zacisk siodła pozwala szybko zmienić wysokość siedziska ... to także możliwość latania. Preferowane jest dokręcenie siodełka śrubowego, ponieważ nie zmienia się codziennie wysokości siedzenia podczas jazdy po mieście.