Bioetanol: technologia Flex Fuel


Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

W "bi-fuel": Brazylii broni bioetanol.

Cena rosnących oleju zmienia zachowanie brazylijskich konsumentów poszukujących alternatywy dla samochodu benzynowego i decydujących więcej dla pojazdów "podwójnego paliwa" (benzyna / alkoholu).

We wrześniu, jeden w trzech samochodów sprzedanych w Brazylii (32%) była już dwupaliwowe lub "Flex paliwa" przeciw jedynej 4,3 2002%, powiedział, że Stowarzyszenie Producentów Samochodów (Anfavea).

Ta nowa technologia pozwala pojazd prowadzony wyłącznie benzyny, tylko z alkoholu (etanol, biopaliwo z cukru trzcinowego w oparciu), lub ich mieszaniny.

Renault jest czwartym producentem samochodów, który próbował przygodę z zasilaniem flex fuel, czystsze technologie, aby wyposażyć swoje modele po Volkswagena (marzec 2003), General Motors (czerwiec 2003) oraz Fiat tego roku. Grupa PSA Peugeot-Citroën obiecuje dołączyć do tańca w 2005.

Renault wprowadziła właśnie na rynek swój "Hi-Flex Clio" na targach motoryzacyjnych w Sao Paulo.

"Klient jest wolność nie miał. W zależności od ceny pompy, klient może wybrać dowolną gazohol proporcji. Oprogramowanie samochodu reguluje mieszanki do silnika, "powiedział dyrektor produktów spółki, Alain Tissier.

"Renault opóźnia trochę dlatego, że nigdy nie zrobił alkohol motoryzacja ale dziś jego elastyczna technologia paliwowa 100% Renault", dodał.

Według niego, ponieważ alkohol ma właściwości chemiczne "agresywne", węże gumowe, na przykład, zostały wzmocnione.

"Nie ma problemu zrównoważonego rozwoju, a klient korzysta z benzyny lub alkoholu w oparciu o zmiany cen. Ma to bezpośredni wpływ na jego portfela. Złożenie pełnym zbiornikiem reali 300 (94 euro) i 180 dla Flex Fuel (56 euro). "



Brazylia może teraz, według pana Tissier eksportu technologii, samochodów i etanolu, co stanowi "nowy czynnik zrównoważonej i odnawialnej energii matrycy Brazylii."

Według Anfavea, w tym roku 218.320 samochody dwupaliwowe zostały wyprodukowane w kraju i alkoholu 35.497. W 2005 pół miliona Flex samochody paliwowe, wszystkie marki będą sprzedawane w kraju.

Od czasu uruchomienia samochodów bi-COMBUSTIBLES udział pojedynczego samochodu alkoholu, który był w styczniu 5,1 2003% całkowitej sprzedaży w Brazylii wzrosła do 24,4 2004% w kwietniu.

To wciąż niewiele w porównaniu do lat, kiedy 1980 90% samochodów wyprodukowanych w Brazylii pracowali od alkoholu. Ale w momencie, gdy producenci wolą przeznaczyć trzciny cukrowej do produkcji cukru na eksport, powodując kryzys dostaw.

Teraz, z tego elastycznego systemu, użytkownicy nie cierpią z powodu braku paliwa, zakładów producentów samochodów, zwłaszcza alternatywa istnieje również gaz.

"Jesteśmy na początku koniec ery ropy naftowej", mówi Roslaino Fernandes, wiceprezes Amerykańskiego Stowarzyszenia Łacińskiej gazu.

Brazylia ma drugą światową flotę pojazdów napędzanych gazem ziemnym (CNG) pojazdami 770.000 Argentynie, za który 1,2 milion (13% floty). Gospodarka jest prawie 60% w porównaniu do benzyny, zgodnie z Francisco Barros, kierownik działu gazu kołowego Ipiranga.

We wrześniu silnik benzynowy silnik benzynowy konwersji wzrosła 15% w Brazylii i 52% w Rio, zgodnie z brazylijskim Petroleum Institute. W Rio, 80% floty taksówek 35.000 już używać gazu, zgodnie z unii taksówek.

Podczas obecnej floty NGV reprezentuje 3,3% powierzchni kraju, prognozy są takie, że dojdziemy 1,7 mln pojazdów w co najmniej 2009 lub 7% wszystkich samochodów.


facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *