Bioetanol: technologia Flex Fuel

Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

"Bi-fuel": Brazylia broni bioetanolu.

Wzrost cen ropy wpływa na zachowanie brazylijskich konsumentów, którzy poszukują alternatyw dla samochodów benzynowych i coraz bardziej wybierają pojazdy typu "bi fuel" (benzyna / alkohol).

We wrześniu jeden samochód w trzech sprzedawanych w Brazylii (32%) był już biopaliwem lub "flex fuel", w porównaniu z 4,3% tylko w 2002, powiedział stowarzyszenie producentów samochodów (Anfavea).

Ta nowa technologia pozwala pojazd prowadzony wyłącznie benzyny, tylko z alkoholu (etanol, biopaliwo z cukru trzcinowego w oparciu), lub ich mieszaniny.

Renault jest czwartym producentem samochodów, który próbował przygodę z zasilaniem flex fuel, czystsze technologie, aby wyposażyć swoje modele po Volkswagena (marzec 2003), General Motors (czerwiec 2003) oraz Fiat tego roku. Grupa PSA Peugeot-Citroën obiecuje dołączyć do tańca w 2005.

Renault właśnie przedstawił "Clio Hi-Flex" na Sao Paulo Motor Show.

"Klient znajduje wolność, której nie miał. W zależności od ceny na pompie, klient może wybrać dowolny stosunek benzyny i alkoholu. Oprogramowanie samochodu dostosowuje mieszaninę do silnika ", powiedział kierownik produktu Alain Tissier.

"Renault opóźnił nieco więcej, ponieważ nigdy nie stworzył silników alkoholowych, ale dziś technologia flex fuel jest 100% Renault", dodał.

Według niego, ponieważ alkohol ma "agresywne właściwości chemiczne", przykładowo gumowe węże zostały wzmocnione.

"Więc nie ma problemu ze zrównoważonym rozwojem, a klient używa benzyny lub alkoholu w oparciu o zmiany cen. Ma to bezpośredni wpływ na jego portfolio. Faktura na benzynę to 300 reais (94 euro) i 180 na paliwa flex (56 euro) ".

Brazylia może teraz, zdaniem pana posła Tissiera, eksportu technologii, samochodów i etanolu, który jest "nowym kawałkiem trwałej i odnawialnej matrycy energetycznej Brazylii".

Według Anfavea, w tym roku 218.320 samochody dwupaliwowe zostały wyprodukowane w kraju i alkoholu 35.497. W 2005 pół miliona Flex samochody paliwowe, wszystkie marki będą sprzedawane w kraju.

Od czasu uruchomienia samochodów bi-COMBUSTIBLES udział pojedynczego samochodu alkoholu, który był w styczniu 5,1 2003% całkowitej sprzedaży w Brazylii wzrosła do 24,4 2004% w kwietniu.

To wciąż niewiele w porównaniu do lat, kiedy 1980 90% samochodów wyprodukowanych w Brazylii pracowali od alkoholu. Ale w momencie, gdy producenci wolą przeznaczyć trzciny cukrowej do produkcji cukru na eksport, powodując kryzys dostaw.

Teraz, z tego elastycznego systemu, użytkownicy nie cierpią z powodu braku paliwa, zakładów producentów samochodów, zwłaszcza alternatywa istnieje również gaz.

"Jesteśmy na początku końca epoki olejowej" - powiedziała Roslaino Fernandes, wiceprezes Stowarzyszenia Gazowniczego Ameryki Łacińskiej.

Brazylia ma drugą światową flotę pojazdów napędzanych gazem ziemnym (CNG) pojazdami 770.000 Argentynie, za który 1,2 milion (13% floty). Gospodarka jest prawie 60% w porównaniu do benzyny, zgodnie z Francisco Barros, kierownik działu gazu kołowego Ipiranga.

We wrześniu silnik benzynowy silnik benzynowy konwersji wzrosła 15% w Brazylii i 52% w Rio, zgodnie z brazylijskim Petroleum Institute. W Rio, 80% floty taksówek 35.000 już używać gazu, zgodnie z unii taksówek.

Podczas obecnej floty NGV reprezentuje 3,3% powierzchni kraju, prognozy są takie, że dojdziemy 1,7 mln pojazdów w co najmniej 2009 lub 7% wszystkich samochodów.

facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *