VITO bada wpływ biopaliw na środowisko w transporcie publicznym i pojazdach usługowych we Flandrii

Na zlecenie Departamentu Środowiska, Przyrody i Energii władz flamandzkich VITO (Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek) przeanalizowało zużycie i emisję gazów cieplarnianych przez trzy typy samochodów służbowych korzystających z czystego oleju roślinnego (HVP) w porównaniu z pojazdami napędzanymi olejem B5 biodiesel i olej napędowy.

W przypadku obu lekkich pojazdów alternatywa HVP jest bardziej przyjazna dla środowiska. HVP generuje mniej CO2, a jego zastosowanie prowadzi do znacznej redukcji emisji cząstek stałych. Jednak emisja tlenków azotu (NOx) pozostaje wysoka. Poziom tlenku węgla i węglowodorów jest zróżnicowany, ale znacznie niższy od obecnych norm europejskich. Trzeci pojazd typu 3×4 zasilany biopaliwem ma raczej negatywny wpływ na środowisko, co prawdopodobnie wynika z układu wtrysku paliwa. W przypadku wszystkich trzech pojazdów VITO zaobserwowało wysokie zużycie (nawet o 4%) biopaliw w porównaniu z olejem napędowym.

Tego samego typu badania przeprowadzono dla autobusów flamandzkiej firmy transportowej De Lijn. Porównano zużycie paliwa i emisję gazów cieplarnianych przez pojazdy wykorzystujące odpowiednio HVP, olej napędowy, biodiesel i kilka mieszanek biodiesla podczas tej samej podróży. Jeśli chodzi o inne pojazdy, zaobserwowaliśmy nadmierne zużycie biopaliw na poziomie 15%.

Stosowanie biodiesla powoduje znacznie niższą emisję CO2 niż w przypadku oleju napędowego. Pod względem emisji węglowodorów i cząstek biopaliwa są bardziej przyjazne dla środowiska. Naukowcy odnotowali także wyższą emisję tlenków azotu w przypadku oleju napędowego w porównaniu z biopaliwami. Wynik ten kontrastuje z poprzednimi pomiarami wykonanymi już przez VITO.

Kilka lat temu firma De Lijn przerobiła niektóre autokary na napęd HPV. Z tego badania należy wyciągnąć wnioski dotyczące korzyści dla środowiska związanych z przejściem na biopaliwo we wszystkich autobusach De Lijn. W maju 2008 r. minister Kathleen Van Brempt zawiesiła stosowanie biopaliw w autobusach De Lijn w związku z rosnącymi kontrowersjami dotyczącymi wpływu biodiesla na środowisko. Zadeklarowała, że ​​„biopaliwa zostaną ponownie wprowadzone dopiero wtedy, gdy zostanie udowodnione, że ich produkcja odbywa się z poszanowaniem środowiska i pomaga w walce z emisją gazów cieplarnianych”.

HPV to ogólne określenie olejów pochodzących z nasion oleistych, takich jak rzepak. Olej ten jest wyciskany na zimno z nasion, filtrowany i gotowy do użycia bez dalszej obróbki. HVP może być stosowany jako paliwo do samochodów osobowych, ciężarowych, traktorów i statków. Przed użyciem należy go podgrzać. Podgrzewanie to odbywa się w zestawie transformacyjnym, który umożliwia pracę silnika wysokoprężnego z HVP. Najczęściej biodiesel miesza się z kopalnym olejem napędowym, np. biodiesel B5 zawiera 5% biopaliwa.

VITO, flamandzki instytut technologiczny, opracowuje zrównoważone technologie w dziedzinie energii, środowiska i materiałów, zarówno dla sektora publicznego, jak i prywatnego. Dostarcza innowacyjne rozwiązania zwiększające konkurencyjność przedsiębiorstw oraz ćwiczy umiejętności doradcze dla rządu i przemysłu przy ustalaniu ich polityki strategicznej. Jego prace obejmują między innymi technologie motoryzacyjne i paliwowe, toksykologię środowiska, teledetekcję i obserwację Ziemi. Ochrona środowiska, kontrola skutków zmian klimatycznych oraz promowanie racjonalnego wykorzystania energii i surowców to istota wszystkich projektów instytutu.

więcej: Vito.be et forum biopaliwa

Źródło: BYĆ Belgią