AdBlue antinox


Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

AdBlue: dodatek zanieczyszczają mniej

Słowa kluczowe: redukcja zanieczyszczeń, NOx, dwutlenek azotu, anty-NOx, DeNOx.

W ten sam sposób, jak w przypadku samochodów osobowych, ciężarowych muszą być zgodne z normami przeciw zanieczyszczeniom bardziej rygorystyczne. Technologia AdBlue pozwala silników wysokoprężnych w celu zmniejszenia emisji tlenków azotu.

W momencie podejmowania decyzji lub -political entrepreneurs- lepszego uwzględnienia ochrony środowiska, należy zauważyć, wymagania stawiane przez normy emisji spalin Euro 4 w pojazdach ciężarowych. Od 1er 2006 października, starsze silniki generacji zmniejszy 30% emisji (NOx, CO, HC). Oznacza to uogólnienie filtrów cząstek we wszystkich pojazdach.

W tym celu, dwie techniki są przeciwstawne. EGR (Exhaust Gas Recirculation) jest wykorzystywany przez producentów MAN i Scania. Część gazów spalinowych schładza się i zawraca do silnika w celu uzyskania niższej temperatury spalania i całkowite zużycie niespalonych węglowodorów (niższa temperatura spalania zmniejsza emisje tlenków azotu, a ciśnienie wyższego zastrzyku produkują mniej cząstek).


Według producenta GreenChem AdBlue umożliwić prawo do obniżenia zużycia 5%



Ta technologia pozwala na wykorzystanie standardowego oleju napędowego dostępne w każdej pompy, bez konieczności martwienia się o dostępności dodatków.

SCR (selektywna redukcja katalityczna) dotyczące obszarów infrastruktury dystrybucji AdBlue został opracowany. W rzeczywistości, SCR jest sposób przetwarzania końcowego, który wymaga dodania tego dodatku do mocznika. AdBlue jest wtryskiwany do gazów spalinowych w celu utrzymania reakcji na katalizatorze, który jest zintegrowany z tłumikiem. Ta metoda obróbki wstępnej jest używany do redukcji tlenków azotu (NOx).

A zatem może być konieczne, aby napełnić AdBlue gdy pojazd jest wielokrotnie napełniany. Dodanie dodatkowego zbiornika AdBlue jest konieczne.

Kompozycja składa się z AdBlue 32,5% mocznika (CO2 i amoniaku) chemicznie czystej wody, co pozwala na ponowne przetworzenie gazu wydechowego przez konwersję około 85% pary w tlenki azotu, wodę i azotu do nieszkodliwego charakteru.

Przy konsumpcji AdBlue, który jest wokół 1,5l / 100 km w przypadku pojazdów, które spełniają standardową technologię Euro 4 SCR umożliwia zmniejszenie o około 5% średniego zużycia oleju napędowego, obejmujący dodatkowy koszt ze względu na jego wykorzystanie.

Utworzony w 2003 holenderska firma GreenChem (który jest właścicielem AdBlue) planuje poszerzyć swoją sieć dystrybucji, w szczególności zrzeszonych stacji benzynowych. To właśnie sęk.

Rzeczywiście, francuski Najpierw zautomatyzowana stacja w końcu pojawiają się w Calais (North). Ale to zajmie kilka lat cała pokryta jest sześciokąt ... a wszystkie struktury nie muszą mieć środki do przechowywania pojemników na swojej stronie internetowej. Szkoda tylko, gdy wiemy, że AdBlue jest szczególnie dobrze znane wśród naszych sąsiadów.

Niezależnie od tego, podstawową rzeczą jest być w stanie przewidzieć mniej "szarej" przyszłości w transporcie. I to jest niezbędne!

Autor i Źródło: Julien Marcos


facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *