O Paul Pantone


Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

«Oto świadectwo" neofitowego "naukowca o" silniku Pantone "(zeznanie forum nauki utura). Za to, że dość dobrze przestudiowałem ten proces i po odwiedzeniu pana posła Pantone, muszę powiedzieć, że podzielam niektóre z tych uwag (ale nie wszystkie), a szczególnie ten: sytuacja jest zbyt krytyczna, by przypisać do szarlatanów twierdząc rzeczy, które po prostu nie są w stanie udowodnić!

Néamoins jeśli pan Pantone można opisać jako nieuczciwi (o tym: unikać żeby zobaczyć, jak to zrobić, nie stracą swoje pieniądze, décallage między człowiekiem a jego strona jest oczywiste) to robi mimo to pozwoliło pośrednio montaży na silnikach Diesla ciągników i pomysłu pana Dawida, w celu wykazania skuteczności wtrysku wody w silnikach spalinowych (patrz Nasze doświadczenie ZX Turbo Diesel ). Podobnie idea odzyskania strat w spalinach Do wstępnego paliwa lub mieszanina wygląda dobrze, ale bardzo daleki od opanowane (patrz Technika badania dotyczące procesu Pantone ) ... Myślę, że głównym problemem nie jest techniczna, ale człowiek-ekono ...

Wbrew temu rozumowaniu uważamy, że potężne grupy przemysłowe nie bronią swoich interesów, to czysta naiwność "



Christophe Martz czerwca 14 2004, który nie ma nic do sprzedania

Silnik Woda i Pantonite ..

Aby silnik był całkowicie ekologiczny i ekonomiczny wystarczy zastosować bardzo proste podejście. Dodaj urządzenie o nazwie "Pantone Reactor". Kilka łokci sprzętu, puszka do napełniania wodą, do pęcherzyków wszystko dodaje rdzeń magnetyczny i voila. W ten sposób silnik "doposażony" dodatkowo w wytwarzanie siły napędowej, oczyścił powietrze z otoczenia, odrzucając gazową mieszaninę przypominającą najczystsze powietrze ze świeżym zapachem, emituje również parę wodną czysty, który może nie nadawać się do karmienia niemowląt, a po ustabilizowaniu się procesu można nawet wsadzić brudną wodę z sceptycznych dołów w celu utrzymania reakcji, przy jednoczesnym zmniejszeniu proporcji paliwa kopalnego do nieskończenie małych rozpuszczeń.

Powyższy akapit jest tylko synteza projektu opublikowanego przez Quanthomme. Przepisany w ten sposób wątpliwości, zalewa nas



Silniki wodne i cieplne ... Woda od dawna jest przydatna w tak zwanych silnikach "wewnętrznego spalania", w przeciwieństwie do silników "zewnętrznego spalania", takich jak silniki parowe. Woda jest wszechobecna. Każdy inżynier, który zbliży się do tych silników, odkrywa diagram Carnota, który wyjaśnia entalpię transformacji w nim. Sprawność wszystkich tych silników jest określana przez Qa / Qc, tj. "Ilość powietrza" na "ilość ciepła", jeżeli więcej powietrza dostaje się przy utrzymywaniu ilości ciepła, wydajność wzrasta. Para wodna jest wtedy bardzo interesująca, jej mechaniczna bezwładność cieplna jest większa niż powietrze i palna mieszanina gazów. Cylinder napełni znacznie więcej, a spalanie będzie bardziej kontrolowane. Ostatecznie temperatura komory spalania "tłok, płaszcz, głowica cylindra" znajdująca się w pobliżu 500 ° po fazie wydechowej wody pozwoli na lepsze chłodzenie zespołu, typu wymiennik woda-woda. Obserwacje wzrostu wydajności w zakresie od 10 do 15% są regularnie obserwowane. Problem długoterminowego zaopatrzenia w wodę wynika z jego zalet. W niskiej temperaturze para wodna skrapla się w bloku cylindra kondensacyjnego za pomocą tej samej mieszaniny wybuchowej. Przy wysokich prędkościach, gdy środowisko zewnętrzne jest zimne, w nawęglaniu venturis powstaje szron. Problemy te są łatwo modelowane, biorąc pod uwagę, że PV = nRT, n i R są stałymi danego gazu gazowego, podczas gdy P, V i T oznaczają odpowiednio ciśnienie, objętość i temperaturę. Fizyczna bezwładność pary wodnej ma tendencję do zmniejszania użytecznej objętości cylindra poprzez efekt masowy. To zmniejszenie użytecznej objętości powoduje zmianę w pojemności silnika podobną do doładowania. Ta zmiana przesuwa punkt zapłonu powodując, że mieszanina jest bardziej wybuchowa, a następnie zaleca dodanie lotnych związków, które wchłoną zbyt dużo kalorii podczas fazy gazowej, opóźniając reakcję. Jest to głównie metanol. Ostatecznie i więcej na silnikach Diesla, woda zarówno utlenia komorę spalania z jednej strony, jak i zespół wydechowy z drugiej strony, podczas gdy na silniku benzynowym naprężenia mechaniczne mają tendencję do przedwczesnego zużycia silnika. mobilny montaż. Podsumowując, jest to normalne i można modelować wzrost wydajności podczas dodawania wody lub pary wodnej w silniku cieplnym.

W tym miejscu łatwo utworzyć mały trick urządzenie, które pojawiają rewolucyjna neofity, zwiększenie wydajności silnika z wodą. Sztuczka polegająca na maquiller- w języku angielskim mówimy "rozwodnić" - operacja oczy dandysa. Zacznijmy od niej rdzeń magnetyczny nie wyjaśniając rolę. Magnetyzm jest zawsze z odcieniem pewnej magii w umysłach większości ludzi, jest to jeden z nielicznych sił, które mamy do czynienia z obserwuje się, że wypadkowa. Następnie udawać, że nie wiemy dokładnie, dlaczego i jak, ale że model można wyjaśnić tylko wtedy, gdy rozerwanie cząsteczki wody, które występuje, a każdy wie, składa się tylko z tlenem i oznacza atom wodoru, dwa połączone dla optymalnego spalania. Być otoczone verbiage Naukowego ale wystarczająco dostępne. Niech guru wszystkich sierści wszystkie - obliczając szanse wahadła alchemicznej praktyki, teorii eteru, nowy pierwiastek chemiczny - w pantonium-, magnes wielobiegunowy ... Po prostu trzeba sprzedać urządzeń uprzemysłowionych, ale nie pliki umożliwiające każdemu zrealizować oneself urządzenia. Jeśli to zakupiono już tam jesteś z tych, wybrany, w przeciwnym razie będzie oferujemy subskrybować list opisujący jako możliwe warianty.

Niektórzy ośmielają doświadczenie i ostatecznie ich silników (które nie są nieomylni! Sic!) Break. Inni starają się zrozumieć i zmierzyć to zjawisko i szybko odrzucony, traktowany niewierzący lub znalezienia konkretnego rozwiązania jest zachęcenie są całkowicie zmienić swój protokół. Jest to sekta wreszcie sekta technologii, ale kult tak. Guru oczywiście nawet nie brać udziału w tym słownictwa, otoczony aurą świętego są wiadomość jest przekazywana przez poruczników lub poruczników wokół niego.

Dlaczego wierzysz mi, mówisz? Nie wiem. Nie jestem ani oliwy, ani osobą wpływów. Niestety mogę zapłacić paliwo jak wszyscy inni. Staram się znaleźć inne podejście do problemu energii odnawialnej tyle. Nie mam nic do sprzedania jest chyba moim najlepszym argumentem. Dlaczego nie wierzę je? Oni sprzedają sensowne notebooki otworzyć drzwi wyłączności. Dla jedynego dobra ludzkości, to dlaczego ceny różne w zależności od siły nabywczej. Poza $ 400 dla USA i $ 600 dla Niemiec, a biorąc pod uwagę liczbę ton węgla emitowanego do spraw 2 wydaje mi tego żartu. O ile oczywiście, że Niemcy są potęgą światową. Byłoby raczej nie, ponieważ nasienie ekologii jest silniejsza tam. Zapomniałam, 20 roku opracować Pantonisateur na silniku VW, nawet bez model matematyczny wydaje się wciąż bardzo powoli. Pan Diesel mniej czasu niż to. Podstawą tej teorii jest oparta na boskim wiadomości, że więcej 1h30 zalecał jego modelu biznesowego. Wszystko przyrząd pomiarowy będzie przeszkadzać reakcję. Nigdy nie demontować urządzenia, to działa to wszystko.



Z poważaniem Jean-Marc

Dodam kopię wiadomości e-mail od użytkownika do tej strony:

"Wynalazca tego systemu nazywa się Paul Pantone, przedstawia się jako wielki zbawca ludzkości i, nie będąc w stanie rozwinąć techniki, odkrył, że jest niejasny jak, złożył patent i uwolnił się swobodnie zasada w sieci. Tak więc, jeśli ktoś wyciąga kasztany z ognia, może poczuć dolary, nie musząc marnować ani inwestować. Tymczasem on oszustwa gołębi, sprzedając im swoje "plany", mające na celu przekształcenie ich samochodu, aby jeździć w kranie. W dolarach 1500 jego fałszywa firma "GEET" przedstawia i ujawnia swoje "sekrety" na "stażu" w Salt Lake City.
Ale system go, chociaż eksperymentalne, nie istnieje, a jej skutki wydają się trudne do wyjaśnienia.

Młody francuski inżynier, Christophe Martz, chciał dostać się do dołu, a jako część jego ostatecznego projektu do studiowania ENSAIS budowane ławę do testowania systemu Pantone; Wyniki pokrywają kwadratowo zaskakujący spadek, ale niewytłumaczalne zanieczyszczenie został znaleziony. Silnik nawet wydawać zdolna funkcjonowania rysując własną spalin. Niesamowite, prawda? Wydaje się, że mieszaninę wprowadza się do reaktora Pantone zamienia się w gaz, ale nie jest określony, lecz bardzo interesujące właściwości. Pan Martz mierzono również spadek konsumpcji 10%. Można znaleźć pełny raport w: raport pantone

Innym budowniczy, Davida, zrealizowane i eseje publikowane na różnych silników. Nawet przygotowali specjalny palnik, stosując olej napędowy jako paliwo, wytwarzając intensywne ciepło, bez wyraźnego odrzucenia: http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htm może być dobrym rozwiązaniem do ogrzewania niektórych naszych lokomotywach (idealne wnętrza, na przykład ...).

Strona Quant'Homme, która zawiera utwór pana DAVIDA, jest niewyczerpującą kolekcją pomysłów "egzotycznych". Miło jest czytać, zwłaszcza jeśli w młodości lubisz bajki Grimm's; To wstyd, ponieważ dyskredytuje poważną pracę panów: Martza i Davida.
Voila, myślę teraz, pokazują, że CAV, ma swój poziom, jest zaniepokojony środowiska, zwłaszcza jakości powietrza, może nie tak korzystne dla nas wszystkich; W razie potrzeby, powiedz mi, co myślisz.
Z poważaniem. "

facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *