O Paul Pantone

Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

"Oto świadectwo naukowego" neofit "dotyczące" silnika Pantone "(świadectwo forum nauki utura). Po dokładnym przeanalizowaniu procesu i po odwiedzeniu pana Pantone muszę powiedzieć, że podzielam niektóre z tych (ale nie wszystkich) uwag, a zwłaszcza że: sytuacja jest zbyt krytyczna, aby nadać kredyty osobiste twierdząc rzeczy, które po prostu nie są w stanie udowodnić!

Néamoins jeśli pan Pantone można opisać jako nieuczciwi (o tym: unikać żeby zobaczyć, jak to zrobić, nie stracą swoje pieniądze, décallage między człowiekiem a jego strona jest oczywiste) to robi mimo to pozwoliło pośrednio montaży na silnikach Diesla ciągników i pomysłu pana Dawida, w celu wykazania skuteczności wtrysku wody w silnikach spalinowych (patrz Nasze doświadczenie ZX Turbo Diesel ). Podobnie idea odzyskania strat w spalinach Do wstępnego paliwa lub mieszanina wygląda dobrze, ale bardzo daleki od opanowane (patrz Technika badania dotyczące procesu Pantone ) ... Myślę, że głównym problemem nie jest techniczna, ale człowiek-ekono ...

Wbrew temu rozumowaniu wierzymy, że potężne grupy przemysłowe nie bronią swoich interesów byłyby czysto naiwne "

Christophe Martz czerwca 14 2004, który nie ma nic do sprzedania

Silnik Woda i Pantonite ..

Aby silnik był całkowicie ekologiczny i bardziej ekonomiczny, wystarczy zastosować bardzo proste podejście. Aby dodać do niego urządzenie o nazwie "reaktor Pantone". Niektóre łokcie sprzętu, można umieścić wodę, zrobić bulle cały dodać magnetyczny rdzeń i trick jest grany. Silnik "zmodernizowany" oprócz wytwarzania siły napędowej zetrzeł otaczające powietrze, uwalniając gazową mieszaninę przypominającą najczystsze powietrze z dodatkowym zapachem, dodatkowo emituje parę wodną który nie nadaje się do karmienia niemowląt i po ustabilizowaniu procesu, można nawet użyć zabrudzonej wody ze zbiorników sorpcyjnych, aby utrzymać reakcję, redukując proporcję paliwa kopalnego do nieskończenie drobnych rozstępów.

Powyższy akapit jest tylko synteza projektu opublikowanego przez Quanthomme. Przepisany w ten sposób wątpliwości, zalewa nas

Silniki wody i ciepła ... Przez długi czas woda okazała się przydatna w tak zwanych silnikach "spalania wewnętrznego", w przeciwieństwie do silników "zewnętrznego spalania", takich jak silniki parowe. Woda jest również wszechobecna. Każdy inżynier, który podchodzi do tych silników, odkrywa diagram Carnot, który wyjaśnia entalpię transformacji wewnątrz niej. Wydajność wszystkich tych silników charakteryzuje się Qa / Qc, tj. "Ilość powietrza" w stosunku do "ilości ciepła", jeśli więcej powietrza wejdzie przy utrzymaniu ilości ciepła, wydajność wzrasta. Para wodna jest więc bardzo ciekawa, jego bezwładność cieplna jest mechaniczna jest większa niż powietrze i mieszanina gazów palnych. Cylinder będzie wypełniał znacznie więcej, podczas gdy spalanie będzie bardziej kontrolowane. Wreszcie temperatura "tłoka, głowicy" komory spalania zbliżona do 500 ° po fazie spalinowej, woda umożliwi lepsze chłodzenie całego, wymienionego typu wymiennika wodno-wodnego. Regularnie obserwuje się obserwacje pod względem wydajności rzędu 10 do 15%. Kwestia długoterminowego zaopatrzenia w wodę wynika z jego zalet. Zimną parę tę należy poddać kondensacji w bloku cylindrów skraplając się tym samym mieszaniną detonacyjną. Z dużą prędkością, gdy środowisko zewnętrzne jest zimne, mrozy tworzą nawęglanie venturis. Problemy te można łatwo modelować, biorąc pod uwagę, że PV = nRT, n i R są stałymi dla danego gazu, podczas gdy P, V i T reprezentują odpowiednio ciśnienie, objętość i temperaturę. Fizyczna bezwładność pary wodnej zmierza do zmniejszenia efektywnej objętości cylindra. To zmniejszenie objętości roboczej powoduje zmianę przemieszczenia silnika, który może być asymilowany do ładowania. Ta zmiana przemieszcza punkt zapłonu, powodując, że mieszanina jest bardziej wybuchowa, zaleca się dodawanie lotnych związków, które pochłaniają przepełnienie kalorii podczas fazy gazowej opóźniającej reakcję. Jest to głównie metanol. Wreszcie, a jeszcze bardziej na silniku Diesla, woda zarówno utlenia komorę spalania z jednej strony, jak i zespół wydechowy z drugiej strony, podczas gdy na silniku benzynowym mechaniczne naprężenia zmierzają do przedwczesnego zużycia silnika, montaż. Podsumowując, jest to normalne i modelowalne zwiększenie wydajności przy dodawaniu wody lub pary do silnika cieplnego.

W tym miejscu łatwo utworzyć mały trick urządzenie, które pojawiają rewolucyjna neofity, zwiększenie wydajności silnika z wodą. Sztuczka polegająca na maquiller- w języku angielskim mówimy "rozwodnić" - operacja oczy dandysa. Zacznijmy od niej rdzeń magnetyczny nie wyjaśniając rolę. Magnetyzm jest zawsze z odcieniem pewnej magii w umysłach większości ludzi, jest to jeden z nielicznych sił, które mamy do czynienia z obserwuje się, że wypadkowa. Następnie udawać, że nie wiemy dokładnie, dlaczego i jak, ale że model można wyjaśnić tylko wtedy, gdy rozerwanie cząsteczki wody, które występuje, a każdy wie, składa się tylko z tlenem i oznacza atom wodoru, dwa połączone dla optymalnego spalania. Być otoczone verbiage Naukowego ale wystarczająco dostępne. Niech guru wszystkich sierści wszystkie - obliczając szanse wahadła alchemicznej praktyki, teorii eteru, nowy pierwiastek chemiczny - w pantonium-, magnes wielobiegunowy ... Po prostu trzeba sprzedać urządzeń uprzemysłowionych, ale nie pliki umożliwiające każdemu zrealizować oneself urządzenia. Jeśli to zakupiono już tam jesteś z tych, wybrany, w przeciwnym razie będzie oferujemy subskrybować list opisujący jako możliwe warianty.

Niektórzy ośmielają doświadczenie i ostatecznie ich silników (które nie są nieomylni! Sic!) Break. Inni starają się zrozumieć i zmierzyć to zjawisko i szybko odrzucony, traktowany niewierzący lub znalezienia konkretnego rozwiązania jest zachęcenie są całkowicie zmienić swój protokół. Jest to sekta wreszcie sekta technologii, ale kult tak. Guru oczywiście nawet nie brać udziału w tym słownictwa, otoczony aurą świętego są wiadomość jest przekazywana przez poruczników lub poruczników wokół niego.

Dlaczego wierzysz mi, mówisz? Nie wiem. Nie jestem ani oliwy, ani osobą wpływów. Niestety mogę zapłacić paliwo jak wszyscy inni. Staram się znaleźć inne podejście do problemu energii odnawialnej tyle. Nie mam nic do sprzedania jest chyba moim najlepszym argumentem. Dlaczego nie wierzę je? Oni sprzedają sensowne notebooki otworzyć drzwi wyłączności. Dla jedynego dobra ludzkości, to dlaczego ceny różne w zależności od siły nabywczej. Poza $ 400 dla USA i $ 600 dla Niemiec, a biorąc pod uwagę liczbę ton węgla emitowanego do spraw 2 wydaje mi tego żartu. O ile oczywiście, że Niemcy są potęgą światową. Byłoby raczej nie, ponieważ nasienie ekologii jest silniejsza tam. Zapomniałam, 20 roku opracować Pantonisateur na silniku VW, nawet bez model matematyczny wydaje się wciąż bardzo powoli. Pan Diesel mniej czasu niż to. Podstawą tej teorii jest oparta na boskim wiadomości, że więcej 1h30 zalecał jego modelu biznesowego. Wszystko przyrząd pomiarowy będzie przeszkadzać reakcję. Nigdy nie demontować urządzenia, to działa to wszystko.

Z poważaniem Jean-Marc

Dodam kopię wiadomości e-mail od użytkownika do tej strony:

"Wynalazkiem tego systemu jest Paul Pantone, prezentuje się jako wielki zbawiciel ludzkości i, niezdolny do opracowania techniki, która odkrył, jak jest niejasna, złożył patent, a następnie swobodnie przekazał zasada w internecie. Jeśli więc ktoś wyciągnie kasztany z ognia, może natrafić na dolary, nie martwiąc się ani nie inwestując. Tymczasem on oszustwo gołębi, sprzedając im "plany", które mają przekształcić swój samochód, aby walczyć z wodą wodociągową. Za 1500 dolarów, jego fałszywa firma "GEET" inicjuje i ujawnia swoje "tajniki" w "internship" w Salt Lake City.
Ale system go, chociaż eksperymentalne, nie istnieje, a jej skutki wydają się trudne do wyjaśnienia.

Młody francuski inżynier, Christophe Martz, chciał dostać się do dołu, a jako część jego ostatecznego projektu do studiowania ENSAIS budowane ławę do testowania systemu Pantone; Wyniki pokrywają kwadratowo zaskakujący spadek, ale niewytłumaczalne zanieczyszczenie został znaleziony. Silnik nawet wydawać zdolna funkcjonowania rysując własną spalin. Niesamowite, prawda? Wydaje się, że mieszaninę wprowadza się do reaktora Pantone zamienia się w gaz, ale nie jest określony, lecz bardzo interesujące właściwości. Pan Martz mierzono również spadek konsumpcji 10%. Można znaleźć pełny raport w: raport pantone

Innym budowniczy, Davida, zrealizowane i eseje publikowane na różnych silników. Nawet przygotowali specjalny palnik, stosując olej napędowy jako paliwo, wytwarzając intensywne ciepło, bez wyraźnego odrzucenia: http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htm może być dobrym rozwiązaniem do ogrzewania niektórych naszych lokomotywach (idealne wnętrza, na przykład ...).

Witryna Quant'Homme, która zawiera dzieło DAVIDa, jest przeznaczona jako niewyczerpująca kolekcja "egzotycznych" pomysłów. Miło jest czytać, szczególnie jeśli lubił historie z Grimm w młodości; Szkoda, ponieważ dyskredytuje poważną pracę Martsa i Davida.
Voila, myślę teraz, pokazują, że CAV, ma swój poziom, jest zaniepokojony środowiska, zwłaszcza jakości powietrza, może nie tak korzystne dla nas wszystkich; W razie potrzeby, powiedz mi, co myślisz.
Z poważaniem ".

facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *