O zestawach sprzedawanych Pantone Gillierem


Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

Dlaczego teraz jest to możliwe (patrz zalecane), aby wyposażyć swoje pojazdy z zestawu wtryskowego lub wody dopingu Gillierem Pantone Edycja przez C.Martz do 1 / 1 / 09.

Ponieważ napisałem 2ieme część poniższym artykule końca 2005, wiele rzeczy się zmieniło. Trzy najbardziej zauważalną dla mnie i iść w kierunku demokratyzacji i legalizacji zestawów wody dopingu renomowanych Pantone Gillierem-kit.

Te zaawansowane "główne" 3 dla dopingu wodnego Gillier-Pantone silnie kwalifikują artykuł poniżej pisanego 2005, więc istnieje 3 lat, w którym odradziłem instalację (komercyjną) zestawu dopingowego do wody.



Mimo to polecam przeczytanie całego artykułu, aby zrozumieć ewolucję od lat 3.

Dlaczego przedwczesne jest kupowanie zestawów "pantone" (G system) lub "Spad"? Christophe Martz, w 22 / 12 / 05

Po zainteresowaniu niektórych francuskich mediów i początkiem wprowadzania na chwilę rynkowej i zestawów, jak sądzę, jednym z francuskiego prekursora tego procesu, Chciałbym pewne wyjaśnienia w odniesieniu do tych postępowań.

Podstawy problemu



Rzeczywiście; w przypadku braku jakiegokolwiek publicznego poważnych badań naukowych na temat dopingu w wodzie to przedwczesne i ryzykowne kupić takie zestawy na swoich silnikach a to dla 2 głównych powodów:

  • Brak gwarancji wyników jest dostarczana przez sprzedawców
  • Utrata gwarancji oraz ubezpieczenia, krótkie stajesz nielegalne w instalacji takiego systemu (wyobraź sobie sprawę śmiertelnego wypadku z Twojej nieubezpieczony samochód?)

Jeśli punkt 2ieme jest w pewnym sensie formalnością administracyjną (a więc i rozpuszczalnikiem), pierwszy punkt jest trudniejszy do rozwiązania. Rzeczywiście; żaden sprzedawca nie jest w stanie udowodnić, mierząc ławkę, aby potwierdzić, że jego zestawy są skuteczne, poza tym wszystkie niezależne testy na stanowisku testowym (w tym moje) nie wykazały namacalnych rezultatów. Co ważniejsze, żaden z tych "sprzedawców" nie akceptuje od nas współpracy naukowej lub handlowej. Dlaczego? Czy oni mają coś do ukrycia?

Uwaga od wad, zalecamy silniej że prototypowanie silnika, ponieważ jest wykonana samodzielnie. Znajdziesz tu wiele informacji o tej sprawie les forums.

Następnie woda doping to działa czy nie?

Istnieje zbyt wiele struktur, które zostały osiągnięte i że dostarczają wyniki za lata bez utraty wiarygodności nie trzeba wątpić: Woda doping to działa i jest wiarygodna.



Jednak w zależności od jakości "dopingu", a zwłaszcza warunków korzystania z samochodu, wyniki w zakresie zużycia paliwa mogą być niskie lub zerowe.

Z naszego doświadczenia wynika, okazało się, że proces był funkcjonalny, pod pewnymi warunkami. Ale te warunki są dalekie od opanowane i wyjaśnia niezabezpieczone wyniki z tych zestawów.

To oczywiście jest z tych powodów, że nie chcemy robić interesy z takimi zestawami jak 2 powyższe punkty nie zostaną rozwiązane.

Teraz przeanalizować bardziej szczegółowo podejście sprzedawców.

Ochrona własności intelektualnej

W przypadku domieszkowania wody jest logicznie źle mówić procesu "Pantone". Nie tylko patent Pantone nie mówi, ale dodatkowo, gdy rozmawiałem osobiście Pantone, ta ostatnia twierdzi, że ten układ "nie działa". Niemniej jednak, niektóre z jego patentu "Reaktor" jest używany, ale nikt, o ile mi wiadomo, jest w stanie powiedzieć, czy to dzieje się coś szczególnego w tym reaktorze niż konwencjonalne reformingu (olej nie tak z craking wody) ... Nawet jeśli założenia jakiegokolwiek rodzaju jest mnóstwo!

Zestaw wtrysku wody Gillierem pantone

Ojcem tego systemu, "systemu G", jest rzeczywiście pan David i właściciel pierwszego montowanego ciągnika: pan G. (który, dla septycznej sieci faktycznie istnieje, spotkałem ich w 2001!) I , w mniejszym stopniu, Jean Pierre Chambrin, który również zużywa pewną część wody "oczyszczonej przez spaliny". Jest prawdopodobne, że inne patenty również bronią tego pomysłu.

Należy jednak pamiętać, że dystrybucja w internecie wczesnego systemu 2001 ma podstawową zasadę dopingu wody w domenie publicznej. Może być to również, dlaczego żaden przemysł jest zainteresowany w systemie. Zresztą autorskich złożony przez APT stowarzyszenia jest nie tylko niesprawiedliwe, ponieważ przyswaja pracę pana Dawida (nie mylić z Davidem X, redaktor sprzedawcy na FIT słusznie), ale także nie chroni go metoda.

aspekty technologiczne

Jeśli chodzi o "dopingu" wody w silnikach diesla, należy zauważyć, że jest zbyt wcześnie, aby wyciągać wnioski na temat różnych punktach:

  • Głównym problemem jest oczywiście zrozumienia zjawiska (co się dzieje nie koniecznie całkowicie w "reaktora"). Chcielibyśmy podkreślić, że tylko w ramach kompleksowego zrozumienia ulepszeń instalacyjnych (innych niż prób i błędów) i bezbłędną powtarzalność (ścieżka 1ère do industrializacji i demokratyzacji systemu) będzie możliwe. Na razie ten układ jest daleki od rozumie (co najmniej przez nas, ponieważ jest prawdopodobne, że producenci silników zostały już wykonane rund pytaniu).
  • Drugim ważnym punktem jest efektywność systemu. Słyszymy bardzo nieuchwytne Liczby w tej (escape psychiczne wydaje się być nawykiem całego procesu pantone!) i spadek konsumpcji 50% podwoić wydajność silnika Diesla i dobrze poza wydajności teoretycznej (i mechaniczne budownictwo) silnik wysokoprężny. Jest to niemożliwe bez poboru energii ... znowu na zewnątrz, nikt (w tym mnie) był w stanie udowodnić na hamowni moc (porównawcze dane dotyczące konsumpcji wspierające) ten spadek spożycia.

    Niemniej jednak, pewne jest, że pewna ilość wody wtryskiwanej do silnika będzie w pewnych określonych warunkach wzrost wydajności. Problem polega na tym, że może wystąpić efekt odwrotny i anulować lub, co gorsza, odwrócenia zdobyczy.

  • Chociaż skrawy już od kilku lat, spadek jest jeszcze zbyt niska i badania, publiczne, zbyt mało, aby pokazać, że nie ma ryzyka mechanicznego lub człowieka z tego rozwiązania. Ale to nie wydaje się, aby zapobiec handlu wykonaną przez niektórych.

aspekty finansowe

Rzeczywiście; Niektórzy ludzie zaczynają mieć rzeczywisty system handlu. Odbywa się to albo w formie "zestawu montażowego" lub jako "szkolenia".

  • Jeśli zestaw montażowy przeznaczony jest do ułatwienia życia właściciela silnika i do uczestnictwa w demokratyzacji systemu (coś dobrego w sobie!), Nie powstaje problem certyfikacji utratę gwarancji silnika zmodyfikowany, a zakazane w przypadku korzystania z dróg (domyślnie karty szare). Ten handel jest bardzo ryzykowne dla teraz. Dopóki to nie przypadek, nie ma problemu ... ale poza tym ... Zegarek jest w więzieniu jest zagrożona!
  • W "szkolenia" podnieść kwestię jakości informacji i cenę wywoławczą, zwykle przesadzone (ponad € 500!) Aby uzyskać bezpłatne informacje na temat dostępu do internetu (i między innymi na tej stronie)!
    "Trenerzy" są również społeczność tworzona wokół nieznanych ludzi i ogłosił Pantone dobrze. To nie jest bardzo poważna ... a co gorsza, ryzyko zdyskredytowania systemu w oczach niektórych (sceptycy). Jedyne realne korzyści z tych kursów są dostęp do informacji dla osób bez dostępu do internetu ... ale za jaką cenę?
  • We wszystkich przypadkach, my (ja i ​​econology witryny) nie popiera ani zestawu handlowym lub pseudo-te formacje.

    Econology dalej, nie sprzedajemy zestawy i potępienia prób oszustw. Teraz naszym celem jest, aby przejść do zrozumienia procesu! !

    Ku zrozumieniu procesu.

    Przez prawie trzy lata, moja technika przyjaciela silnika, Olivier (właściciel ZX, cliquez ici ) I ja pracuje niezależnie od jakichkolwiek organizacji (w tym dostawców zestawów wgłębienie) na temat tego projektu.

    Potwierdzamy poprawę zachowania spalania i osiągów silnika w określonych warunkach. Próbowaliśmy z naszych jedyny sposób:

    • aby zrozumieć, co się dzieje na wzmocnionym silnikiem,
    • znaleźć najlepsze warunki dla uzyskania najlepszej wydajności.
    • odtworzyć najlepsze rezultaty
    • Skupiamy się teraz nasze badania i rozwój w tych kwestiach.

    Odkryliśmy, że warunki pracy są niezadowalające proces silników przy niskim obciążeniu i zmiennej prędkości obrotowej.

    Udało nam się pokonać te niedogodności Po wielu godzinach prób i błędów. Ulepszenia te zaowocowały urządzenia, które okazało się przydatne do patentu. Ten patent ma numer FR2858364 i została opublikowana w Dzienniku Biuletynie Własności Przemysłowej lutego 4 2005.

    Dokument jest dostępny na tej stronie, kliknij tutaj.

    Techniczne aspekty tego patentu pokazują złożoność osiągania "poprawnych" wyników w pojeździe drogowym. Nasza praca silnika nie ma nic wspólnego z spawaniem sprzedawanych zestawów, ale upewnij się, że ci inwestorzy zainspirowali się naszą pracą. Pierwsze informacje na temat dopingu wody przekazałem prezydentowi APTE ...

    wnioski

    Podsumowując, chciałbym powiedzieć, że znajdziemy na tym etapie badań, nadal jest niebezpieczne i ryzykowne komercjalizacji wszelkiego rodzaju zestawu za pomocą metody "Pantone" w dopingu wody.

    System jest obecnie absolutnie nie zbywalne, ponieważ pozostaje eksperymentalnych i w każdym przypadku (bardziej lub mniej skuteczne prototypów)

    Potwierdzają to sprzecznych zeznań dwóch wiodących czasopismach: AUTOPLUS et Działanie Auto Moto (Kliknij w link, aby przeczytać artykuły)

    Niemniej jednak rozmieszczenie takich zestawów ma tę zaletę, aby znane i demokratyzacji systemu ... wiedząc, że każde opracowanie innowacyjnego produktu zawsze zawiera element ryzyka grubsza mierzoną jako zerowego ryzyka i nigdy nie będzie istnieć!

    Dziękuję za przeczytanie.

    facebook komentarze

    5 komentuje „O zestawach sprzedawanych Gillierem Pantone”

    1. Uwaga Christophe
      Zaczęliśmy pisać artykuł na temat utleniacza i "utleniacza"
      źródło i CNRS przez ecopra INPI
      https://fr.wikipedia.org/wiki/Comburateur
      Po najnowszego zestawu comburateur rozwoju.
      A zwłaszcza badań opartych na sporach podstawowe stosunek stechiometryczny po spalaniu.
      Interesujące jest to, aby zobaczyć, że zmniejsza się zgłosić naszą ludzką naturę (zużycie powietrza i spalania miną litr paliwa) ... To Casi równoważne .Powierzchnia pierwsze reklamy na comburateurs wciąż BELGIAN http://www.ecopra.com/fr/component/k2/item/105-comburant-et-comburateur

    2. Christophe ma zawsze uwagę
      Oto zastosowanie oksydatora na budowie "LOCOMOTIVE RATP"
      Co jest istotne dla aplikacji jest przed wymianą filtra powietrza
      Nie ma zmian w związku z tym silnikiem.
      Aplikacja ma na celu ograniczenie nieprzejrzystości "szczególnie w tunelach" zmiany neonowej dużej strony 2015-2016.etc
      https://youtu.be/Mexp7_0ZxTY

    3. dla comburateurs z 1827 Tak (patrz patent) pozwalają unicestwić
      czyli o uchylenie szkodliwe zanieczyszczenia dym jest bezdymny.
      dotyczące lamp Morska (comburateur pozwala więc zmniejszyć krycie aspektach obiektywu do zauważony i wybrzeża lub inną łódkę).
      w tym czasie silnik nie istnieje to jest myśl, że 30 lat później.

    4. Witam, myślałem, że nie czytam Zestaw sprzedawca był gotów do przeprowadzenia badań naukowych, aby udowodnić ich prawdziwość.
      To nie jest nasza sprawa co O2 silniki, wyślę Ci link, który jest więcej niż 6 miesięcy na wyposażeniu zestawu O2 MOTORS w pojeździe diesel Renault z indeksem 1989 6 do 0,50

      https://youtu.be/NJv7CanScVU

    Zostaw komentarz

    Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *