O Paul Pantone

„Oto świadectwo naukowego„ neofity ”o„ silniku Pantone ”(świadectwo forum nauki utura). Za to, że dość dobrze przestudiowałem ten proces i po odwiedzeniu pana posła Pantone, muszę powiedzieć, że podzielam niektóre z tych uwag (ale nie wszystkie), a szczególnie ten: sytuacja jest zbyt krytyczna, by przypisać do szarlatanów twierdzą rzeczy, których nie są w stanie po prostu udowodnić!

Niemniej jednak, jeśli pana Pantone można uznać za nieuczciwego (w tym względzie: unikaj odwiedzania go tak jak ja, stracisz tylko pieniądze, rozbieżność między mężczyzną a jego witryną jest oczywista) nie Niemniej jednak pośrednio umożliwił, dzięki montażom na ciągnikach z silnikiem Diesla i pomysłowi pana Davida, wykazanie sprawności wtrysku wody w silnikach cieplnych (por. Nasze doświadczenie ZX Turbo Diesel ). Podobnie, pomysł odzyskania strat ze spalin w celu przygotowania paliwa lub mieszanki wydaje się dobry, ale bardzo daleki od opanowania (patrz studium inżynieryjne procesu Pantone )… Przypuszczam, że głównym problemem nie jest kwestia techniczna, ale ekonomiczno-ludzka…

W przeciwieństwie do tego rozumowania, by sądzić, że potężne grupy przemysłowe nie bronią swoich interesów, byłoby czystą naiwnością ”

Christophe Martz, 14 czerwca 2004, który nie ma nic do sprzedania 😉

Silnik Woda i Pantonite ..

Aby Twój silnik był całkowicie ekologiczny i bardziej ekonomiczny, wystarczy zastosować bardzo prosty proces. Dodajmy do tego urządzenie zwane „reaktorem Pantone”. Kilka łokci ze sklepu z narzędziami, pojemnik do nalania wody, pozwól jej bulgotać, dodaj rdzeń magnetyczny i gotowe. W ten sposób „zmodernizowany” silnik, oprócz wytwarzania siły napędowej, oczyszcza powietrze otoczenia, odrzucając mieszaninę gazów podobną do najczystszego powietrza, z dodatkiem zapachu sprężyny, a także emituje parę wodną. czysty, który może być odpowiedni do karmienia niemowląt, a gdy proces się ustabilizuje, możemy nawet wlać brudną wodę ze szamba, aby utrzymać reakcję, jednocześnie zmniejszając udział paliw kopalnych do nieskończenie małych roztworów.

Poprzedni akapit to tylko podsumowanie opisów opublikowanych przez Quanthomme. Przepisuje w ten sposób, że napadają nas wątpliwości

Silniki wodne i cieplne ... Od dawna stwierdzono, że woda jest użyteczna w tak zwanych silnikach o spalaniu wewnętrznym, w przeciwieństwie do silników o spalaniu zewnętrznym, takich jak silniki parowe. Woda jest tam wszechobecna. Każdy inżynier, który zbliży się do tych silników, odkryje diagram Carnota, który wyjaśnia entalpię przemian w nim. Sprawność wszystkich tych silników jest scharakteryzowana przez Qa / Qc, to znaczy „ilość powietrza” na „ilość ciepła”, jeśli dopływa więcej powietrza przy zachowaniu ilości ciepła, sprawność wzrasta. Para wodna jest wtedy bardzo interesująca, jej bezwładność cieplna jest mechaniczna, jest większa niż powietrze i mieszanina gazów palnych. Cylinder wypełni się zauważalnie bardziej, a spalanie będzie lepiej kontrolowane. Wreszcie, temperatura komory spalania „tłoka, płaszcza, głowicy cylindra” bliska 500 ° po fazie odprowadzania wody pozwoli na lepsze chłodzenie zespołu, np. Wymiennika woda-woda. Regularnie obserwuje się wzrost wydajności rzędu 10 do 15%. Problem długoterminowego zaopatrzenia w wodę wynika z jego zalet. Gdy jest zimno, para ta skrapla się tak bardzo, że w bloku cylindrów skrapla się mieszanina wybuchowa. Przy dużej prędkości, gdy na zewnątrz jest zimno, w zwężkach gaźnika tworzy się szron. Te problemy można łatwo modelować, wiedząc, że PV = nRT, n i R są stałymi danego płynu gazowego, podczas gdy P, V i T reprezentują odpowiednio ciśnienie, objętość i temperaturę. Fizyczna bezwładność pary wodnej będzie miała tendencję do zmniejszania użytecznej objętości cylindra poprzez efekt masy. To zmniejszenie użytecznej objętości powoduje zmianę wyporności silnika porównywalną do przekarmienia. Zmiana ta powoduje przesunięcie punktu zapłonu, przez co mieszanina staje się bardziej wybuchowa, dlatego zalecamy dodanie lotnych związków, które pochłoną zbyt dużo kalorii w fazie gazowej, opóźniając reakcję. Jest to głównie metanol. Wreszcie, a nawet bardziej w silnikach Diesla, woda tak bardzo utlenia komorę spalania z jednej strony, a układ wydechowy z drugiej strony, podczas gdy w silniku benzynowym naprężenia mechaniczne mają tendencję do przedwczesnego zużycia benzyny. zestaw mobilny. Podsumowując, modelowanie wzrostu wydajności podczas dodawania wody lub pary do silnika cieplnego jest normalne i możliwe.

Czytaj także:  Co to jest silnik Pantone?

Od tego momentu łatwo jest odrobinę sprytnie stworzyć urządzenie, które dla neofity wyda się rewolucyjne, zwiększając sprawność silnika na wodzie. Cała sztuczka nakładania makijażu - po angielsku to wygląda jak „zaciemniająca” - operacja w oczach dandysa. Zacznijmy od dodania do niego rdzenia magnetycznego bez wyjaśniania jego roli. Magnetyzm jest nadal nasycony pewną magią w umysłach większości ludzi, jest to jedna z nielicznych sił, z którymi mamy do czynienia, a którą obserwujemy jako wynik. Udawajmy więc, że nie wiemy dokładnie, dlaczego ani jak, ale model można wyjaśnić tylko wtedy, gdy nastąpi rozbicie cząsteczki wody, o której wszyscy wiedzą, że składa się tylko z tlenu i wodoru, oba połączone zapewniają doskonałe spalanie. Otocz się naukowym słownictwem, które jest dość przystępne. Niech guru wszystkich włosów pokryją to wszystko - wahadłowe obliczanie szans, praktyka alchemiczna, teoria eteru, nowy pierwiastek chemiczny - pantonium, wielobiegunowy magnes… Wtedy po prostu musisz SPRZEDAĆ nie urządzenia uprzemysłowione, ale pliki umożliwiające każdemu samodzielne wykonanie urządzenia. Jeśli go kupiłeś, dotrzesz tam, jesteś jednym z wybranych, w przeciwnym razie zaproponujemy ZAPISZ SIĘ na list opisujący możliwe warianty.

Czytaj także:  FAQ silnika Pantone, prezentacja

Niektórzy ośmielają doświadczenie i ostatecznie ich silników (które nie są nieomylni! Sic!) Break. Inni starają się zrozumieć i zmierzyć to zjawisko i szybko odrzucony, traktowany niewierzący lub znalezienia konkretnego rozwiązania jest zachęcenie są całkowicie zmienić swój protokół. Jest to sekta wreszcie sekta technologii, ale kult tak. Guru oczywiście nawet nie brać udziału w tym słownictwa, otoczony aurą świętego są wiadomość jest przekazywana przez poruczników lub poruczników wokół niego.

Dlaczego mi wierzysz, powiesz? Nie wiem. Nie jestem nafciarzem ani nawet osobą wpływową. Niestety za paliwo płacę jak wszyscy. Szukam innego podejścia do problemu zrównoważonej energii, jak wielu. Nie mam nic do sprzedania to z pewnością mój najlepszy argument. Dlaczego im nie wierzysz? SPRZEDAJĄ sensowne notebooki otwierają drzwi do ekskluzywności. Dla samego dobra ludzkości, dlaczego ceny zmieniają się w zależności od siły nabywczej. Poza tym 400 dolarów dla USA i 600 dolarów dla Niemiec, a biorąc pod uwagę ilość ton węgla wyemitowanego w tych dwóch przypadkach wydaje mi się żartem. Chyba że Niemcy są światową potęgą. Czy nie byłoby raczej dlatego, że ziarno ekologii jest tam silniejsze. Zapomniałem, że 2 lat rozwijania Pantonizera w silniku VW, nawet bez modelu matematycznego, nadal wydaje mi się bardzo powolne. Pan Diesel zajął mniej czasu. Podstawą teorii jest boskie przesłanie trwające półtorej godziny, które ponadto zalecało mu model biznesowy. Każdy przyrząd pomiarowy będzie zakłócał reakcję. Nigdy nie demontuj urządzenia, działa i to wszystko.

Czytaj także:  Radykalne reakcje i pękanie

Z poważaniem Jean-Marc

Dodaję kopię wiadomości e-mail od gościa na tej stronie:

„Wynalazca tego systemu nazywa się Paul Pantone, przedstawia się jako wielki zbawiciel ludzkości i nie mogąc opracować techniki, którą odkrył, że nie wiemy, jak to zrobić, złożył patent, a następnie swobodnie przekazał zasada w sieci. Tak więc, jeśli ktoś wyciągnie dla niego kasztany z ognia, będzie mógł poczuć dolary, bez konieczności męczenia się i inwestowania. W międzyczasie oszukuje gołębie, sprzedając im swoje „plany”, mające na celu przekształcenie ich samochodu w wodę z kranu. Za 1500 dolarów jego fałszywa firma „GEET” inicjuje cię i ujawnia ci swoje „sekrety” podczas „stażu” w Salt Lake City.
Ale sam system, chociaż eksperymentalny, istnieje, a jego skutki wydają się trudne do wyjaśnienia.

Młody francuski inżynier Christophe Martz chciał dotrzeć do sedna sprawy i w ramach swojego ostatniego projektu w ENSAIS zbudował stanowisko testowe przeznaczone do testowania systemu Pantone; Wyniki są naprawdę zaskakujące: udowodniono niewytłumaczalne dotąd zmniejszenie zanieczyszczenia. Wydaje się, że silnik jest zdolny do pracy, zasysając własny wydech. Zaskakujące nie? Wydaje się, że mieszanina wprowadzona do reaktora Pantone zamienia się w gaz, na razie nieokreślony, ale o bardzo ciekawych właściwościach. Pan Martz zmierzył również zmniejszenie zużycia o 10%. Pełen raport można znaleźć pod tym adresem: raport pantone

Inny producent, pan DAVID, przeprowadził i opublikował testy różnych silników. Zrobił nawet niezwykły palnik, wykorzystujący olej napędowy jako paliwo i wytwarzający intensywne ciepło, bez żadnego widocznego uwolnienia: http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htm, który może być dobrym rozwiązaniem , do ogrzewania niektórych naszych lokomotyw (idealne na przykład w pomieszczeniach zamkniętych…).

Witryna Quant'Homme, zawierająca prace pana DAVIDA, ma być niewyczerpującym zbiorem „egzotycznych” pomysłów. Miło się czyta, zwłaszcza jeśli lubiłeś opowieści Grimma w młodości; Szkoda, bo dyskredytuje poważną pracę panów Martza i Davida.
Myślę, że tutaj, pokazując obecnie, że CAV na swoim poziomie troszczy się o środowisko, a zwłaszcza o jakość powietrza, może przynosić zyski tylko nam wszystkim; Jeśli tak, powiedz mi, co myślisz.
Serdecznie. "

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *