Mondial Auto, ekologiczna komunikacja, zadowolona z siebie prasa i… właściwie nic! – przez Zorro w dniu 14 o 11:2004
Na odbywającej się dwa razy w roku wielkiej mszy podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2004 r. obecna była cała prasa specjalistyczna (lub nie!): 1 460 803 gości, co stanowi niewielki wzrost, a przede wszystkim 10732 55 dziennikarzy, z których XNUMX% stanowili obcokrajowcy.
Po co?
To szansa dla francuskich dziennikarzy, głównie paryżan, na ponowne spotkanie z rzecznikami prasowymi, umówienie się na testy prasowe oraz podzielenie się petitami i innymi VIP-owskimi smakołykami, zaczynając od słynnych zestawów prasowych! Tam, pomiędzy błyszczącymi stronami i innymi zdjęciami (duplikaty z CD ROM!?!) nie ma obraźliwego pytania” ani słowa o wartościach Scx, o wzroście masy, o bezużyteczności gadżetów elektronicznych, o niezawodności wątpliwej (ceny ciągnione, zobowiązuj się!) lub nadmierne zużycie z powodu napędu na 4 koła! Oczywiście tu i ówdzie pojawiają się informacje o mniej lub bardziej alternatywnych źródłach energii: wodorze, pompie ciepła czy LPG (patrz też http://www.mobility-and-sustainability.com/)…Ale prawie nic nie warto kupować na koncesjach!! Ale postęp jest tego wart tylko wtedy, gdy się nim dzieli, prawda? W obliczu marnotrawienia energii i jej zanieczyszczeń „my” ponosimy odpowiedzialności. Na przykład przepisy wymagają, aby pojazdy zasilane LPG były również benzynowe, co jest raczej rozczarowującym kompromisem technicznym lub nawet „Włącz swoje kody!” » przesadzić o 2 do 8% i w ten sposób… zrekompensować efekt radaru i jego spadek średnich prędkości. W rzeczywistości gazety telewizyjne ogłosiły tego lata, że w 2003 roku zużycie paliwa… spadło we Francji o 1%! To 1 miliard euro w TIPP miesięcznie, pomimo mody na samochody 4x4 w USA! I założę się, że ten głupi krok, odrzucony przez Europę w 2001 roku, zostanie poddany pod głosowanie w ciągu 4 miesięcy: bezpieczeństwo ma dobre wsparcie w tym kraju hipokrytów u władzy!! Na ten temat JP Jabouille zwierzył się także RTL przed bardzo zawstydzonym dziennikarzem: „Chcąc zbyt wiele, aby uchronić nas przed śmiercią, uniemożliwiamy nam życie! „.
Media, które są tak samozadowoleni, samozadowolenie i tak przesłodzone, jak to tylko możliwe, są w rzeczywistości pod kontrolą reklamodawców!! Przychody z reklam (spadające od 2 lat) stanowią od 50 do 80% ich dochodów (100% za darmo). Dlatego nie mogą pisać, co jest słuszne, i często ignorują zrównoważony rozwój lub naśmiewają się z niego niczym dobry, samolubny paryżanin, już mocno pogrążony w jego zanieczyszczeniach!
Wreszcie, aby położyć temu kres, warto wiedzieć, że producenci nie zmniejszają zużycia (lub bardzo niewiele w obliczu rosnących mas i pogarszającej się od 30 lat aerodynamiki Scx!), ale następnie oczyszczają. Tylko po to, żeby spełnić standardy homologacji i… sprzedaży! A jak te pojazdy starzeją się pod względem zanieczyszczeń? To nie fałszywa i samozadowolenia inspekcja techniczna wprowadzona ze względu na konkurencję będzie w stanie wiarygodnie nam to stwierdzić. Jednak na świecie jest już 735 milionów samochodów poniżej 3.5 tony: ile VW Lupo 3 Litry czy Audi A2 TDI? Audi zaprzestanie produkcji tego modelu: zbyt inteligentnego dla „tradycyjnych” klientów marki, którzy wolą oczywiście eksponować się w formacie A3 lub większym! Tylko przyjazne dla środowiska zachęty podatkowe mogłyby uratować te modele i wskrzesić nasze Citroën ECO 2000, Peugeot VERA i inne prototypy Renault VESTA 1 i 2 z 1984 r. Mniej zanieczyszczeń oznacza PO PIERWSZE MNIEJ ZUŻYCIA komfortu ISO, jeśli to możliwe! Jednak krótkoterminowe zyski i lobby w Brukseli utrzymują się niezmiennie. Gdzie się podziali dziennikarze godni tego miana??? Naprawdę nie potrzebują karty prasowej, aby przekazywać komunikację od głównych monterów samochodów (80% jest produkowanych przez producentów sprzętu!).
Człowiek jest rzeczywiście jedynym drapieżnikiem człowieka. CO BYŁO DO OKAZANIA.
Marc, inżynier mechanik INSA.