rower elektryczny ładowania solarnego

Prezentacja naszego rower elektryczny ładowany przy słonecznej

Zespół ten jest oparty na składany rower elektryczny pomoc kupiliśmy w 2009 sprężyny. Tutaj jest to temat, który ma tę Folding Electric Bike.

Wyposażyliśmy go w małą „przyczepkę”, aby zwiększyć nośność (prawie zero bez plecaka) i tym samym uczynić go bardziej „użytkowym”. Latem używaliśmy go regularnie do przywożenia na pocztę paczek z ekologicznego sklepu.

rower słoneczna

słoneczna rower elektryczny narzędzie

Ten rower, a jego przyczepa ma kosztować 510 euro. Znajdziesz tu wszystko szczegóły techniczne tego roweru elektrycznego tutaj.

Dlaczego ładowanie zestawu solarnego?

Aby pokazać, że można było wykonać pojazd o prawdziwym ZEROWYM UDERZENIU (ani węglowym, ani jądrowym) za bardzo rozsądną cenę!

W istocie wszystko kosztuje mniej niż € 750: Rower + przyczepa € 390 120 € + stacja ładująca około € 220.

Aby więc całkowicie odłączyć się od „sieci” elektrycznej, wykonaliśmy niewielki zestaw solarny, aby naładować baterią Li-Ion roweru.

Ten zespół solarny oparty jest na akumulatorach ołowiowo-kwasowych, które stanowią „zbiornik energii słonecznej”.

Akumulatory te są niezbędne, ponieważ chwilowa moc wymagana przez ładowarkę słoneczną (80 W) wymagałaby zbyt dużej inwestycji w panel słoneczny, a przede wszystkim umożliwiłaby ładowanie roweru tylko bezpośrednio. Oznacza to, że świeci słońce, co jest niedopuszczalną opcją w przypadku ładowania słonecznego „z zewnątrz”.

Ponadto ładowanie akumulatorów litowo-jonowych, w przeciwieństwie do akumulatorów ołowiowych, musi być bardzo rygorystyczne i wymaga specjalnej ładowarki. W naszym przypadku nadal korzystaliśmy z oryginalnego. Zasilany jest napięciem 230 V AC i dlatego wymaga falownika, ponieważ buforowanie w akumulatorach ołowiowych odbywa się przy napięciu 12 V.

Szczegółowe elementy zestawu solarnego

Wszystkie produkty z „zestawu do solaryzacji” (z wyjątkiem inwertera, który można znaleźć wszędzie) pochodzą ze sklepu ekologicznego, promienie słoneczne:
- 2 panele z amorficznego krzemu o mocy 5W równolegle
- 1 regulator słoneczny 12V

Panele słoneczne 5W 10W

Konfiguracja testowa

Oto zdjęcie konfiguracji testowej:

Ładowarka słoneczna rowerów

Od lewej do prawej:
a) Akumulator litowo-jonowy roweru: 24 V 8 Ah = 24 * 8 = 192 Wh przechowywane
b) Ładowarka litowo-jonowy zasilany z rowerem
c) Zmodyfikowany falownik sinusoidalny (fałszywy sinus) 12V do 230VAC o mocy 300W
d) 2 cykliczne akumulatory ołowiowe 12V 7Ah które służą jako bufor = 2 12 * = 7 168 Wh przechowywane (2 inne baterie 12Ah zostanie dodana w ostatecznej)
e) powyżej, obcięty, regulator solarny

Dodano dwa amperomierze galwanometryczne w celu sprawdzenia natężenia wejściowego (z paneli słonecznych) i wyjścia (do falownika):

Ładowarka słoneczna rowerów

To brzmi (w pełnym słońcu)
a) pełne odchylenie na wejściu słonecznym, tj. co najmniej 7W na wejściu słonecznym
b) Nieco ponad 6 A Pobór: około wyjście 6.2 12 * V = 75W.

Od razu widzimy (współczynnik mocy 10), że nie moglibyśmy ładować bezpośrednio, gdybyśmy nie mieli 10 razy więcej energii z paneli słonecznych, a zatem 10 razy więcej inwestycji w panele.

akumulatorów kwasowo-ołowiowych są niezbędne!

W zależności od nasłonecznienia, natężenie wejściowe jest oczywiście różne, dzień bez słońca, pochmurny, ale dość jasny daje od 100 do 200 mA, jest słaby, ale „zawsze dobrze jest go zabrać”!

montaż końcowy

Kilka dni później przeprowadzono „ostateczny” montaż poprzez dołożenie dwóch akumulatorów 2Ah. Całkowita pojemność stacji ładującej = 12 * 2 + 7 * 2 = 12 Ah, czyli poniżej 38V, 12 Wh. To znacznie więcej niż jest to konieczne, ale pozwala podczas każdego cyklu nie dokonać „głębokiego” rozładowania akumulatorów ołowiowych, a tym samym zwiększyć ich żywotność.

Oto „słoneczna stacja ładowania”:

Solar rower elektryczny

Solar rower elektryczny

Analiza wydajności i refleksje

Ładowarka Li-Ion gaśnie (podczas pierwszej fazy ładowania akumulatora Li-Ion = wysokie natężenie prądu) przy max: 1 A przy 1.8 V = 29.4W w akumulatorze Li-Ion roweru.

Sprawność falownika i ładowarki wynosi zatem 53/75 = 70%, co jest całkiem przyzwoite, ponieważ mamy 2 transformatory połączone szeregowo i przechodzimy przez 230 V AC.

Daje to sprawność transformatora root równą 0.7 = średnią sprawność transformatora 84%. To jest bardzo dobre.

Zajmuje 4h30 do pełnego naładowania.

Refleksje na poprawę (Next?)

a) Niektórzy powiedzą, że głupio jest robić 230V AC z DC na przeróbkę DC i będą mieli rację, ale ja nie mam (na razie) ładowarki Li-Ion 12V… (jeśli czytnik ma adres mnie interesuje, skontaktuj się z nami za pośrednictwem forum!)

b) Po podłączeniu ładowarki Li-Ion do falownika „brzęczy”. Czy jest to szkodliwe dla jego żywotności, zobaczymy w użyciu.

c) Ta metoda wymaga użycia baterii buforowych, które zużywają się i zanieczyszczają. Tak, ale jeśli chcemy pozostać w rozsądnej inwestycji, nie mamy wyboru.
Dodatkowo akumulatory ołowiowe ładowane na stałe „12h / 24h” mają z pewnością ciekawszą żywotność niż akumulatory mocno zużyte. A fakt włożenia kilku akumulatorów i zwiększenia pojemności buforowej (w stosunku do potrzeb) również zwiększa ich żywotność (brak głębokiego rozładowania).

Zresztą ładowanie słoneczne działa i jeździ w całej "niezależności" za bardzo niską inwestycję a uprawianie małego sportu to prawdziwa przyjemność !!

W okresie letnim możliwe z paneli 2 2W są 5 ładunki tygodniowo.

więcej:
- słoneczne ładowanie e-roweru
- Prezentacja i techniczne szczegóły tej rower elektryczny

Czytaj także:  Jazda elektryczna na 2 kołach: co zmieni się w 2021 roku

2 przemyślenia na temat „Rower elektryczny ładowany energią słoneczną”

  1. Cześć! co po tych wszystkich latach? Czy według ciebie można sobie wyobrazić taki system do ciągnięcia dziecka ważącego więcej niż 20 kg podczas silnej i długiej wspinaczki (20 minut) dwa razy dziennie?
    Dziękuję za wspaniały pomysł !!

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *