Słowa kluczowe: wtryskiwacz, anty Nox, depolution, low Nox, Trionic, woda, wydajność, moc, Saab, Ecopower, oktan, detonacja, Turbo

Wtrysk wody firmy SAAB

Napisane przez Davida Scotta w Automotive Engineer, przetłumaczone i dostosowane przez Christophe Martz.

 

Inżynier motoryzacyjny, t. 21, nr 1, luty-marzec 1996 r

Według Saaba wtryskiwanie wody sprzyja kontroli zanieczyszczeń.

Wtrysk wody nie jest niczym nowym, podczas II wojny światowej był używany do zwiększania mocy samolotów z silnikiem tłokowym.

Teraz Saab zaktualizował tę starą technologię, aby już nie zwiększać mocy, ale kontrolować emisje zanieczyszczeń, szczególnie podczas żądań dużego obciążenia (dużych prędkości lub dużych przyspieszeń).
Zażądano, aby czterocylindrowy silnik o pojemności 2.3 litra Ecopower pracował przy stechiometrii (lambda = 4) we wszystkich warunkach jazdy.

Dr Per Gilbrand prowadzi w tej dziedzinie bardzo obiecujące eksperymenty. Jest dyrektorem działu "
„Drive Line Concepts” w Sodertalje, Szwecja. Dział ten był odpowiedzialny za prace nad silnikami z turbodoładowaniem dla producenta Saab.

Pan Gilbrand twierdzi, że wtrysk wody może zmniejszyć zużycie paliwa o 15 do 25%, przy znacznej redukcji emisji HC i Nox. Instalacja w pojeździe jest uproszczona poprzez użycie zbiornika płynu do spryskiwaczy przedniej szyby, co ogranicza instalację systemu do prostego pompowtryskiwacza zasilającego 4 cylindry.

System wtrysku wody

„Woda w spryskiwaczu przedniej szyby jest już przeciw zamarzaniu dzięki alkoholowi, co daje (niewielką) dodatkową korzyść jako paliwo dodatkowe”, wyjaśnia pan Gilbrand. „Oprócz chłodzenia komór spalania przy dużych prędkościach, wtrysk wody chroni również katalizator przed przegrzaniem”.

System działa tylko w fazie maksymalnego przyspieszenia i gdy samochód przekracza 220 km / h. Wtrysk wody do kolektora dolotowego jest sterowany elektronicznie przez 32-bitowy system regulacji Trionic firmy Saab. System jest zatem bezpośrednio powiązany z zapotrzebowaniem na moc.

Wykres mocy w ograniczonych emisjach zanieczyszczeń z wtryskiem wody i bez

Sonda Lambda mierzy zawartość tlenu w spalinach i umożliwia obliczenie optymalnych ilości powietrza i paliwa wprowadzanego do silnika. Jego funkcją jest utrzymanie mieszanki w najlepszym stosunku.

Wtrysk wody działa tylko wtedy, gdy prędkość obrotowa silnika przekracza 3000 obr / min. Towarzysząca grafika pokazuje, ile mocy dostarcza przy zachowaniu niskiego poziomu emisji. Zatem bez wtrysku wody moc gwałtownie spadłaby poza pewien punkt, aby utrzymać stopień zanieczyszczenia poniżej pewnych wartości. Zużycie „płynu do spryskiwaczy” jest przedstawione na 2. wykresie.

Zużycie wody wydaje się dość wysokie, biorąc pod uwagę natężenia przepływu, ale Gillbrand odpowiada, że ​​ponieważ wtryskiwanie odbywa się tylko sporadycznie (i przy dużej prędkości), pojemność tego zbiornika nie stanowi prawdziwego problemu.

Natężenia przepływu wody wtryskiwanej przez system