Zestaw bezpośredniego wlotu filtra Green Filter

[Christophe]

>chirstophe, do twojego vfr '94 w tamtym czasie nie sprzedawano 5w40! musiało być 15w40!

Nie, nawet „gorzej”, jeśli dobrze pamiętam, „instrukcja” mówi o 20W40 na lato i 10W40 na zimę…

Liczy się przede wszystkim drugi indeks...im jest on wyższy, tym bardziej, gdy jest gorący, film jest ochronny i dlatego chroniony jest silnik (ale im większe jest tarcie, a tym samym zużycie)....

Współczynnik zimna W(inter) oleju o mocy 10W i 5W jest w naszych regionach mocno zawyżony... ale nie jest gorszy.

[Gregconstruct]

Osobiście mam bezpośredni dolot K&N i olej 10w40.
Bezpośredni dolot zapewnia lepszą wydajność w moim młynie (1300 cdti). Nie mam przez to na myśli, że mój samochód stał się myśliwcem. Ale ten mały zysk, sprytnie wykorzystany, pozwolił mi zaoszczędzić 5% na paliwie!

Nie oczekuj też cudów!!!

Jedna ważna rzecz, regularna konserwacja filtra dolotowego (+/- co 10000 XNUMXkm). Trzeba go dobrze wyczyścić (nie dmuchawą) i dobrze naoliwić.

[Chatham]

Witam Chatham

W latach 80-tych, gdzie pracowałem, mieli dość dobrze wyposażone stanowiska badawcze i wypróbowali Microlon (Turbolon do turbin lotniczych) i nie zauważyli ani poprawy trwałości skrzyń biegów, ani poprawy zużycia paliwa. Oczywiście producent zrobił furorę mówiąc, że ma zastosowanie aerodynamiczne.


A+

Już w turbinie udział tarcia mechanicznego jest bardzo niski, wał silnika pływa na poduszce olejowej przy 25000 XNUMX obr/min, nie widząc różnicy mnie to nie dziwi, dopiero na poziomie reduktora może być uderzenia, ale biorąc pod uwagę konstrukcję (układ planetarny) nie jest to w ogóle porównywalne np. do momentu stożkowego, na który znaczący wpływ ma mikrolon (sprawdzone na motocyklu kardana)..
Kwestia wydajności, włożyłem Microlon w latach 80-tych do młyna mojego A310 V6, tak, ultra zachłanny V6 PRV pochodzący z R30, po obróbce jechałem na 12L/100 (przy spadku temperatury) oleju) zamiast 14 l/100, średnia mierzona w ciągu 1 roku na wszystkich trasach, przy minimalnym zużyciu 8 l/100 na trasie liczącej 700 km...
Kolega przebił o kamień miskę olejową swojego 6-cylindrowego BMW pokrytego mikrolonem i przejechał po 50km bez oleju, a mimo to bez uszkodzeń silnika, który nawet się nie przegrzał...Reszta reszta każdy myśli, co chce.. .podkreślę, że ten produkt jest produkowany od 35 lat: gdyby był naprawdę taki zły, to biorąc pod uwagę wysoką cenę, to chyba nie przetrwałby do dzisiaj...

[Andre]

Cześć
To, co nazywacie Microlon, jest kilku producentów tych produktów NULON lub SLICK50
jest dość skuteczny, zmniejsza tarcie, zmniejsza zużycie przy rozruchu na zimno i zapobiega uszkodzeniom silnika w przypadku braku oleju, należy go unikać w silnikach, które nie są docierane, powoduje oblodzenie cylindrów
Pierwotnie ten produkt był sprzedawany wyłącznie przez Hells Angels, którzy oferowali motocykle Harley,

W przypadku oleju, dodatkowe płyny są korzystne w przypadku silnika uruchamianego w bardzo niskich temperaturach i podczas krótkich przebiegów, w przypadku pojazdu, który pracuje przez 12 godzin oprócz rozruchu?
płynność oleju uzależniona jest od konstrukcji silnika, w samolocie latamy 100+ a zimą 20w 50w aeroshell (silnik montowany ze znacznym luzem)

W przypadku oleju rycynowego, klootza i drogiego, ale wysokiej jakości oleju jest dodatkiem.

Do filtra powietrza zakładamy bardziej przepuszczalny nie ma żadnego zysku na ekonomii w stosunku do oryginału tylko zysk na pełnej mocy.
W wodnosamolotach, aby uzyskać moc podczas startu, kilku pilotów całkowicie usuwa filtr powietrza, co daje dodatkowe 50 do 100 obr./min, bez zużycia paliwa
Na wodzie, poza połknięciem much w silniku, ryzyko zjedzenia piasku na dużych wysokościach jest niewielkie.

André

[Chatham]

Cześć
To, co nazywacie Microlon, jest kilku producentów tych produktów NULON lub SLICK50
jest dość skuteczny, zmniejsza tarcie, zmniejsza zużycie przy uruchamianiu na zimno i zapobiega uszkodzeniu silnika w przypadku braku oleju

W przypadku oleju, dodatkowe płyny są korzystne w przypadku silnika uruchamianego w bardzo niskich temperaturach i podczas krótkich przebiegów, w przypadku pojazdu, który pracuje przez 12 godzin oprócz rozruchu?
płynność oleju uzależniona jest od konstrukcji silnika, w samolocie latamy 100+ a zimą 20w 50w aeroshell (silnik montowany ze znacznym luzem)

André

Microlon to jest to: [url] http://www.microlon.com/
W silnikach lotniczych luz tłok-cylinder jest w rzeczywistości bardzo duży, aby uniknąć dokręcania podczas zmniejszonego opadania gazu (olej jest gorący, tłoki pozostają rozszerzone, ale cylindry ogromnie się ochładzają i dlatego można je dokręcić, co więcej, można to zobaczyć na podstawie śmieszna kompresja tych silników na zimno z powodu nieszczelności: śmigłem 8-litrowego silnika można z łatwością obrócić jedną ręką...
Jednosezonowy SAE 100 lotniczy (bardzo tani olej) ma lepkość na gorąco odpowiadającą wielosezonowemu 20w50, rodzajowi oleju stosowanego przez cały rok w wielu samolotach we Francji (nie w mikrolotach, które korzystają z olejów samochodowych) lub znacznie bardziej wydajnym motocyklu).
Nowoczesne ciężarówki nie używają już 20w50, ale 5w30,10, 30w15 lub 30wXNUMX, tak zwanych „oszczędnych paliwowo” środków smarnych zatwierdzonych przez wszystkich głównych producentów, takich jak Mack, Renault, Volvo, MB, Mann, Scania itp.[/ url]

[Andre]

Halo

Lotniczy jednosezonowy SAE 100 (bardzo tani olej

)

Minęło dużo czasu, odkąd go kupiłeś, opakowanie (Shell 100 plus) o pojemności 12 litrów lub (946 ml) kosztuje 66 USD, podczas gdy półsyntetyczny aeroshell 20-50w kosztuje 75 USD
Olej samochodowy Rotella Shell 15w40w do diesla lub samochodu kosztuje 14 dolarów za 4-litrową puszkę
latem wolę go (100 plus) zużywa 1 litr na 4 godziny półsyntetyk słabo pali się na świecach.
Dobry olej lotniczy musi palić się bez pozostawiania popiołu.Widziałem małe Continentale, które są otwarte, zużywały 1 litr na godzinę przez setki godzin, nie powodując większych poparzeń niż normalny silnik.

André

[Capt_Maloche]

To interesujące,

podsumowując, jaki olej zastąpić 10W40 dostarczany przez Renault przy spuszczaniu mojego nowego DCI, aby zużywał mniej?

smar silikonowy?:D

[lejustemilieu]

Olej 0W20 to reklama, musi sporo kosztować!


Jedynym olejem roślinnym, który można zastosować, a był też szeroko stosowany w smarowaniu silników, jest olej rycynowy, pod względem gładkości i odporności na wysokie temperatury super synth nie radzi sobie lepiej, ale… jest ale: utlenia się bardzo szybko i bardzo szybko tworzy osad w silniku, co było powodem jego porzucenia w okolicach II wojny światowej, ale przez długi czas był używany w zawodach.Jednak mały belgijski producent nadal produkuje oleje na bazie roślinnej, zwłaszcza z kółkami, ale zgodnie z procesem rekompozycji chemicznej według ich wynalazku, który eliminuje wszystkie niedogodności: najwyraźniej są całkowicie w grze i uzyskali homologację Porsche, Mercedes Benz i VW, co nie jest niczym:

http://www.electrion.be/

niestety jest sprzedawany tylko w Belgii...

Nie, od psa, jest 84-latek, który zawsze mi to mówi!!
W dawnych czasach był bardzo dobry olej;;;ELECTRION, ELECTRION
I powiedziałem sobie... tak, wygodnie, kiedyś...

[słoń]

i co więcej, smakuje dobrze

„Ci, którzy spróbowali olejków Electrion, nadal ich używają”

Przysięgam, że ukradłem to zdanie z ich strony

[Gregconstruct]

NORMALNA!!!!

To BELGIA, więc jest dobrze!!!!