Eko-jazdy w praktyce: Porady, które działają!

[Christophe]

Zdejmując nogę z pedału przyspieszenia, samochody elektryczne mogą generować znaczne hamowanie silnikiem. Do tego stopnia, że ​​niektórzy producenci obiecują, że jazda jednym pedałem jest możliwa. https://www.sciencesetavenir.fr/high-te ... ein_127666

No boże... czy to nie jest tylko kwestia konfiguracji i systematycznej regeneracji (patrz makro "mniej więcej")? Bo fizycznie to wcale nie jest spójne! Wszystkie silniki bezszczotkowe, które posiadam, prawie nie mają hamulca silnikowego… a hamulec każdego silnika elektrycznego jest słaby w porównaniu z jego odpowiednikiem termicznym.

Podczas postoju można generalnie ręcznie obrócić silnik elektryczny o mocy 100 kW (delikatnie, ale obraca się) ... nie do pomyślenia w przypadku silnika cieplnego o tej samej mocy ... ponieważ jest znacznie więcej tarcia wewnętrznego i części do poruszania ...

[GuyGadebois]

Zdejmując nogę z pedału przyspieszenia, samochody elektryczne mogą generować znaczne hamowanie silnikiem. Do tego stopnia, że ​​niektórzy producenci obiecują, że jazda jednym pedałem jest możliwa. https://www.sciencesetavenir.fr/high-te ... ein_127666

No boże... czy to nie jest tylko kwestia konfiguracji i systematycznej regeneracji (patrz makro "mniej więcej")? Bo fizycznie to wcale nie jest spójne! Wszystkie silniki bezszczotkowe, które posiadam, prawie nie mają hamulca silnikowego… a hamulec każdego silnika elektrycznego jest słaby w porównaniu z jego odpowiednikiem termicznym.

Podczas postoju można generalnie ręcznie obrócić silnik elektryczny o mocy 100 kW (delikatnie, ale obraca się) ... nie do pomyślenia w przypadku silnika cieplnego o tej samej mocy ... ponieważ jest znacznie więcej tarcia wewnętrznego i części do poruszania ...

Może podnosząc stopę, uruchamia „dynamo”, które ładuje akumulatory, a tym samym zapewnia hamowanie silnikiem. To jest możliwe?

[Christophe]

Wracając do "mniej więcej"...

Śmiem mieć nadzieję, że inżynierowie dobrze wykonali pomiar energii, bo wydaje mi się, że lepiej jest wykorzystywać bezwładność niż ciągle regenerować akumulator...

Analogia: energetycznie płaska droga jest lepsza niż pagórkowata...Wchodzenie na górę zawsze będzie zużywać więcej energii niż zyski ze schodzenia...

Cóż, regeneracja jest, jak sądzę, taka sama! Nie mówiąc już o nieuchronnych stratach...

[Christophe]

Może podnosząc stopę, uruchamia „dynamo”, które ładuje akumulatory, a tym samym zapewnia hamowanie silnikiem. To jest możliwe?

Tak, facet! Nazywa się to trybem regeneracji. Ale nie ma dynama, to silnik jest odwracalny!

[GuyGadebois]

Może podnosząc stopę, uruchamia „dynamo”, które ładuje akumulatory, a tym samym zapewnia hamowanie silnikiem. To jest możliwe?

Tak, facet! Nazywa się to trybem regeneracji. Ale nie ma dynama, to silnik jest odwracalny!

Bon ben voilà, tajemnica „hamulca silnikowego” już nie istnieje.

[Christophe]

Tak, ponieważ silnik może nie być regeneracyjny (w zależności od tego, co jest stosowane do jego zacisków) ...

[plasmanu]

Regeneracja jest jak na małej turbinie wiatrowej (bez fizycznego hamulca lub skrzyni biegów), gdy jest za dużo wiatru. To elektronika odpowiada za hamowanie i równoważenie nadmiaru w obwodzie rozładowania. Tam rozładowuje się na baterii: logiczne.
Gdy jest pusty, działa jak roztopione masło

[Christophe]

To właśnie powtarzam od dawna: sbez hamowania elektromagnetycznego (pożądanego i kontrolowanego) silnik elektryczny prawie nie ma hamulca silnikowego (możemy mówić w pouillemes)

Z drugiej strony hamulec silnikowy pojazdu elektrycznego mógłby pochodzić z ewentualnej skrzyni biegów lub innych elementów przeniesienia napędu… ale pozostanie to ułamkiem hamulca termicznego.

Po przejściu z silnika benzynowego na wysokoprężny różnica jest już oczywista! Silnik benzynowy ma o wiele więcej, tylko ze względu na motylki przepustnicy… ale kompresja jest silniejsza w dieslu…

Myślę, że producenci automatycznie umieszczają regeneracyjny („mniej więcej”), ponieważ Kierowcy są do tego przyzwyczajeni, zawsze jeździli z hamowaniem silnikiem, zostali nauczeni go używać i dlatego nie powinno im to zbytnio przeszkadzać, a wtedy na pewno uniknie wypadków!

[GuyGadebois]

Tak, ponieważ silnik może nie być regeneracyjny (w zależności od tego, co jest stosowane do jego zacisków) ...

Przyznaję, że jestem w tyle. Powyżej „To właśnie nazywamy trybem regeneracyjnym. Ale nie ma dynama, to silnik jest odwracalny”, a następnie „No tak, ponieważ silnik nie może być regeneracyjny”…

[Christophe]

Może NIE być... To znaczy, że on też może być! Musi podążać! Manu wyjaśnił również innymi słowami...

Daj spokój, myślę, że znalazłem przyczynę i sposób systematycznego hamowania silnikiem w pojazdach elektrycznych, zobacz moją wiadomość tuż przed!