Eko-jazdy w praktyce: Porady, które działają!

[Christophe]

Aby jeździć ekologicznie, musisz przewidywać, używać hamulca silnikowego i hamulca jak najmniej, ale Płynna jazda oznacza także szybkie osiągnięcie prędkości podróżnej poprzez zmianę biegu na wyższy przy mocy nominalnej.

Bla bla bla... już moc nominalna osiągana jest dopiero przy maksymalnej prędkości pojazdu! Być może miałeś na myśli maksymalny moment obrotowy?

Musisz więc naprawdę przyspieszyć, ale nie stawiać stopy na podłodze!

Jeśli pomyślimy absurdalnie, w mechanice (niekwantowej) nieskończone przyspieszenie wymagałoby nieskończonej mocy/energii!

Później prawdą jest, że słabe osiągi pojazdów mogą to zrekompensować: przy 100 km/h zużywamy mniej na 90 km niż przy 20 km/h... jak najszybciej osiągnąć minimalną prędkość zużycia!

Problemy: producenci nigdy tego nie podają...trzeba się dobrze naszukać w komputerze pokładowym...

[plasmanu]

Mam Toyotę Yaris 2 D4D z turbodieslem i przebiegiem 200000 XNUMX km.
Komputer pokładowy ze zniżką od średniego zużycia w dowolnym momencie.
Dzień, w którym to dostałem. 30 km za jednym razem, ograniczenie przy 90, 3,7 l/100
TERAZ. 30 km za jednym razem, ograniczenie 80 l/2,6
Przednie opony Bridgestone założone na tył. 185-60-15
GREEN-MAX HP klasa zużycia opon przednich B 35 € za sztukę bez montażu.

Urządzenie (od 50 do 90 € w serwisie eBay: zapomniałem, utknęło w wlocie powietrza) na elektronice wtrysku, które wydaje się interweniować w komputerze za pomocą sondy lambda, większy moment obrotowy, mniejsze zużycie. Do usunięcia do CT. Super proste: połączenie wejścia/wyjścia.
Regulowane co 10% od 0 do 100, do 70 lub 80 (to stare).

Mecha run diesel (nie znaleziono w piwnicy) Jest to strzykawka 10ml na 40l oleju napędowego. Idealny i ekonomiczny. Obniża moment obrotowy silnika na obrotach i oczyszcza wtryskiwacz.
To jest zdjęcie tego co zostało, Murphy ukradł mi prawe.
Mecha uruchomić P18 do następnej wymiany oleju, jeszcze nie zamontowana.
Jazda jak wcześniej. Czasami mały rajd na nieprostych liniach przełęczy, aby posprzątać, oglądając się za siebie i sprawdzając, czy przeładowane turbosprężarka pluje na czarno, czy nie.
Bardzo często krótkie podróże zaczynają się od zimna.
Zużycie stabilne w okolicach 4,2 lub 4,3 l/100

[Did67]

Myślę, że wiele się zmieniło, łącznie z tym, że pedał gazu nie działa już bezpośrednio na „motylka” przepustnicy. Ale to przechodzi przez komputery, które również znają natężenie przepływu powietrza, poprzez zawór pomiarowy...

Przyspieszysz trochę, znacząco lub postawisz nogę na podłodze, komputer prześle tylko taką ilość paliwa, jaka jest w stanie spalić silnik na czysto.

To kolejny obszar, w którym możemy wytrzeć głowę „radami dziadka”… Ale to właśnie o nich kręci się tłum!

W tym, co zostało wspomniane powyżej, są dwie rzeczy, które nie są takie same:

a) jaka jest prędkość/obr/min, przy której zużycie paliwa jest najmniejsze? Tam reżim maksymalnego momentu obrotowego jest iluzją: na pewno mamy najwyższy możliwy moment obrotowy, ale… nie potrzebujemy go!!! Więc spalamy benzynę za darmo. Tylko żeby pokazać trochę mięśni!

b) jakie przyspieszenie pozwala osiągnąć prędkość, która zużywa najmniej? Czy należy przyspieszać mocno, ale krócej, czy wolno, ale długo? Myślę, że o ile nie "dymi" to różnica nie powinna być duża, bo energia jest poprawnie przetwarzana...

Jestem zdumiony, do jakiego stopnia, gdy jest płaski, przyspieszone obroty jałowe zużywają najmniej w przypadku najnowszych silników! Niedawno po raz pierwszy jechałem samochodem tej suki, FIATem 500, w wersji wyposażonej w dwucylindrowy silnik benzynowy Twin Air. Całkiem zaskakujące. Płasko, przy 80/90 km/h, paliło niewiele – cóż, droga nigdy nie jest płaska. Ale czasami mniej niż 3 l / 100 km według komputera pokładowego.

[sicetaitsimple]

samochód tej suki to FIAT 500,

Co to za słownictwo!!! Cóż, to obiecuje tom 2 !

[Macro]

dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów, która zużywa mniej paliwa niż jej odpowiednik w ręcznej skrzyni biegów.

Przepraszam... Ten sam silnik ze wspaniałą skrzynią biegów VW dsg zużywa więcej paliwa niż ich manualne odpowiedniki (testowane na dwóch identycznych Touranach, jednym manualnym i jednym automatycznym)... z drugiej strony są mniej oszczędne niż skrzynie bezstopniowe skrzynie biegów (z konwerterem), hydraulika połączona z wariatorem łańcucha) testowane na dwóch Audi A6 (wszystko to taksówka, która jeździ 100 000 rocznie).

Do jazdy na luzie... Testowane na VW Caravelle na płaskiej powierzchni przy 130 na autostradzie, gdy widzę znak opłaty drogowej na 2000 m, podnoszę nogę, a samochód przechodzi w tryb wolnego biegu i ląduję przy punkcie poboru opłat podczas hamowania przez 5 metrów... .przy 0.9l/h...przy hamowaniu silnikiem pokonuję 1000 metrów przy 0l100, żeby wylądować za zerową opłatą

[GuyGadebois]

dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów, która zużywa mniej paliwa niż jej odpowiednik w ręcznej skrzyni biegów.

Przepraszam... Ten sam silnik ze wspaniałą skrzynią biegów VW dsg zużywa więcej niż ich manualne odpowiedniki (testowane na dwóch identycznych Touranach, jednym manualnym i jednym automatycznym)...

Dlaczego więc ten sam model uwalnia mniej Co2 w automatycznej skrzyni biegów niż w mechanicznej skrzyni biegów?

[pedrodelavega]

Dlaczego więc ten sam model uwalnia mniej Co2 w automatycznej skrzyni biegów niż w mechanicznej skrzyni biegów?

Capture.jpg (68.38 KB) Oglądane razy 3106

[Did67]

samochód tej suki to FIAT 500,

Co to za słownictwo!!! Cóż, to obiecuje tom 2 !

Redaktor czuwa!!! Wypuszczam tutaj parę!!!

PS: Ale powiedzieć coś przeciwnego???

PS2: Ale naprawdę mi się to podobało – (wypożyczony) samochód, a nie suka za kierownicą; cóż, jeśli pójdziecie za mną: to była moja żona (ta sama od ponad 30 lat; kilka godzin lotu i tak; no cóż, napychając zyga jak ja, też trzeba to zrobić; trudniej prowadzić niż Fiat 500 Twin Air!)...

[Did67]

Do jazdy na luzie... Testowane na VW Caravelle na płaskiej powierzchni przy 130 na autostradzie, gdy widzę znak opłaty drogowej na 2000 m, podnoszę nogę, a samochód przechodzi w tryb wolnego biegu i ląduję przy punkcie poboru opłat podczas hamowania przez 5 metrów... .przy 0.9l/h...przy hamowaniu silnikiem pokonuję 1000 metrów przy 0l100, żeby wylądować za zerową opłatą

Tak, to właśnie opisałem powyżej. W pierwszym przypadku silnik musi utrzymywać prędkość jałową i zużywać się. W drugim hamuje, odcina dopływ paliwa i przechodzi w tryb kompresorowy... Już nic nie zużywa.

Nie istniało to przed wtryskami i elektroniką. Ale nadal bazujemy na starych przepisach!

[sicetaitsimple]

cóż, napychając zyga jak ja, też musisz to zrobić; mniej łatwy w prowadzeniu niż Fiat 500 Twin Air!)...

Prawie napisałem coś w tym samym duchu. !