Oszczędzająca paliwo turbulator wirowy: Z

[chby]

Chciałbym przetestować duży silnik i do tego mam Chryslera Voyagera 2.5 CRD (czyli turbodiesel)
w przeciwnym razie mam małą benzynę atmo, 1.4l
Najlepszy plon na jakim typie?

bardzo ciekawe jako link, jeśli dobrze przetłumaczyłem to jest zysk przy ujemnym padaniu ostrzy (w przypadku badania)

Jeśli chodzi o produkcję, nie jestem przygotowany do tego typu pracy...

[Nikolaj]

Chciałbym przetestować duży silnik i do tego mam Chryslera Voyagera 2.5 CRD (czyli turbodiesel)
w przeciwnym razie mam małą benzynę atmo, 1.4l
Najlepszy plon na jakim typie?
bardzo ciekawe jako link, jeśli dobrze przetłumaczyłem to jest zysk przy ujemnym padaniu ostrzy (w przypadku badania)
Jeśli chodzi o produkcję, nie jestem przygotowany do tego typu pracy...

Witaj, jeśli nie masz narzędzi do produkcji cyklonów powietrznych, zapytaj znajomych, którzy wiedzą, jak śledzić i obrabiać metale z precyzją i kunsztem, w przeciwnym razie ja lub inni możemy ci je wykonać (w celach non-profit), jeśli zanotujesz średnice gdzie chcesz je umieścić (w gumowych rurkach dolotu powietrza, wiedząc, że cyklon powietrza najlepiej umieścić tuż przed wlotem powietrza do filtra powietrza, drugi tuż przy wylocie filtra powietrza, a trzeci w pobliżu silnik lub turbosprężarka, w gumowych rurach dolotowych powietrza)
możesz się ze mną skontaktować mailowo...
powodzenia w poszukiwaniu znajomych techników blisko Ciebie..
Z poważaniem ...

[Nikolaj]

Witam, oto on:
porady i wskazówki dotyczące optymalizacji silników naszych samochodów kempingowych (i samochodów).
oto moje rysunki cyklonów powietrznych o średnicy 40 i 50 mm, z 5 długimi proporcjonalnymi łopatkami, kątem 60°... każda kopia jest dozwolona i na odpowiedzialność osoby, która ją produkuje, ale podobnie jak metal (najlepiej stal nierdzewna) ) ma grubość 0.5 lub 0.75 lub 1 mm, zgodnie z zasadami handlu, te cyklony są bardzo, bardzo solidne i wcale nie pękają… pod krążącym tam strumieniem powietrza… jeśli ktoś by to zrobił modeli, proszę o kontakt w celu uzyskania wyników w zakresie mocy odczuwalnej lub rzeczywistej oraz oszczędności paliwa... wiedząc, że wskazane jest umieszczenie cyklonu powietrznego tuż przed wlotem powietrza do filtra powietrza, a drugiego tuż przy wylocie powietrza filtr, a trzeci w pobliżu silnika lub turbosprężarki, w gumowych rurach dolotowych powietrza...(obowiązujące prawa autorskie, do celów non-profit intratnych...)

[wirbelwind262]

dobry wieczór
Nikolaj, Z przed i za filtrem powietrza są bezużyteczne, może to zakłócić działanie czujników przepływu powietrza i spowodować nieprawidłowe działanie komputera silnika. nie musisz go wszędzie stawiać, będziesz się niepotrzebnie martwić.
Chby, poszukaj przekrojów, widoków wewnętrznych i planów swoich silników, jeśli chodzi o najlepszą wydajność, nie mogę ci powiedzieć, wykraczamy poza standardowe zastosowanie, więc do ciebie należy eksperymentowanie. Mam nadzieję, że dobrze znasz odpowiednie zużycie, aby zacząć od dobrej podstawy.
@+

[chby]

dobry wieczór
Chby, poszukaj przekrojów, widoków wewnętrznych i planów swoich silników
@+

dobry wieczór
Jaki cel ? jest coś konkretnego na celu w tym badaniu?

tak, mały notatnik z datami uzupełnień, przewidywaną ilością i przebiegiem. ODB są krótkie na temat modeli powyżej 15 lat

[Nikolaj]

dobry wieczór
Nikolaj, Z przed i za filtrem powietrza są bezużyteczne, może to zakłócić działanie czujników przepływu powietrza i spowodować nieprawidłowe działanie komputera silnika. nie musisz go wszędzie stawiać, będziesz się niepotrzebnie martwić.
Chby, poszukaj przekrojów, widoków wewnętrznych i planów swoich silników, jeśli chodzi o najlepszą wydajność, nie mogę ci powiedzieć, wykraczamy poza standardowe zastosowanie, więc do ciebie należy eksperymentowanie. Mam nadzieję, że dobrze znasz odpowiednie zużycie, aby zacząć od dobrej podstawy.
@+

witam serdecznie, dziękuję za odpowiedź i opinię, jednak zauważyłem, że cyklony powietrza umieszczone przed, w i za filtrem powietrza sprawiają, że pracuje on jak nasze płuca, które się nadmuchują i są sprężyste, a mój silnik pracuje wyśmienicie od tego czasu jest lepiej...
co do czujników przepływu powietrza to im więcej powietrza tym lepiej, przewody silnika lepiej oddychają...w przeciwnym razie komputer wysyła więcej paliwa aby skompensować przyspieszenia, chyba że czujniki mają ustawione fabrycznie zbyt małe dawki...

[Nikolaj]

Witam, oto moje rysunki, na których próbuję (i odniosłem sukces) ujednolicić składaną matrycę do dwułopatowych cyklonów powietrznych...

[wirbelwind262]

dobry wieczór
Chby, celuje w wlot, jego kształt, czujniki i możliwą lokalizację WITH.
Nikolaj, dobrze jest wrzucać swoje plany, udostępniać!
małe rozjaśnienie płuc, napełniają się, ponieważ mięśnie zapewniają siłę niezbędną do pompowania powietrza.
jeśli chodzi o przepływ powietrza, nie ma już napływu powietrza, moje testy wykazały, że mniej więcej ogranicza to prędkość maksymalną, model WITH „trochę zbyt zoptymalizowany” dla niskiego reżimu ogranicza prędkość maksymalnie do 130 km/h i komputery wtryskowe też cudów nie czynią, mają ograniczenia w swoich programach.
@+

[Nikolaj]

dobry wieczór
Chby, celuje w wlot, jego kształt, czujniki i możliwą lokalizację WITH.
Nikolaj, dobrze jest wrzucać swoje plany, udostępniać!
małe rozjaśnienie płuc, napełniają się, ponieważ mięśnie zapewniają siłę niezbędną do pompowania powietrza.
jeśli chodzi o przepływ powietrza, nie ma już napływu powietrza, moje testy wykazały, że mniej więcej ogranicza to prędkość maksymalną, model WITH „trochę zbyt zoptymalizowany” dla niskiego reżimu ogranicza prędkość maksymalnie do 130 km/h i komputery wtryskowe też cudów nie czynią, mają ograniczenia w swoich programach.
@+

Witam, co się tyczy moich płuc, to przykładowo, co do dolotów powietrza w naszych silnikach, przy każdej instalacji cyklonu powietrznego z podwójnymi łopatkami mojej produkcji zauważyłem natychmiastowy wzrost mocy i przyspieszenia już od niskich obrotów , a przy każdej zmianie biegu w skrzyni...każde przyspieszenie powoduje więc, że dopływ powietrza zostaje dopuszczony automatycznie i bardzo szybko...to samo z wylotem wydechu, bo tam też zamontowałem cyklony powietrzne, żeby szybko odciągać gazy, w bilans wlot/wydech...
jeśli moje plany i modele się przydadzą, to jest postęp... Załączam zdjęcie dwułopatowych cyklonów powietrznych wykonanych na kilku planach..
jeśli wyślesz mi swój e-mail, mam całą dokumentację dotyczącą oszczędzania paliwa... (10 miesięcy pracy)
@+

[Olivier22]

Przy każdym montażu dwułopatowego cyklonu powietrznego mojej produkcji zauważyłem przyrost mocy i natychmiastowe przyspieszenie już od niskich obrotów, a także przy każdej zmianie biegu w skrzyni biegów...

Czy postawiłeś samochód na hamowni? A może dokonałeś pomiarów za pomocą Powerdyn lub czegoś innego? Bo hej, to uczucie...

Całkowicie oszukujesz siebie, wyobrażając sobie, że dodanie strat obciążenia (bo to wszystko) w każdym miejscu obwodu może uratować wszystko.
Przepływ wirowy nie przyspiesza, traci energię w wyniku tarcia lepkiego i dlatego zwalnia.
A dla tych, którzy wyobrażają sobie, że wirujący przepływ mógłby poprawić mieszanie wtryskiwanego paliwa (co i tak jest najmniej absurdalną hipotezą): komora dolotowa koniecznie rozprasza wszelkie turbulencje powstałe przed...

Można zaobserwować wzrost zużycia, ponieważ silnik jest ograniczony. Włóż klin pod pedał gazu, a efekt będzie ten sam.
Jeśli zauważysz lepszą reakcję na przyspieszenie z systemem ograniczającym dopływ powietrza, to jest to spowodowane zbyt ubogą pracą silnika w normalnych warunkach (zużyta pompa paliwa lub zatkane wtryskiwacze, a nawet uszkodzony regulator ciśnienia)