prosty trik, aby oszczędzać paliwo

Wskazówki, porady i wskazówki, aby obniżyć zużycie, procesów lub wynalazki jak niekonwencjonalnych silników: Silnik Stirlinga, na przykład. Patenty poprawiające spalanie: traktowanie plazmą z wtryskiem wody, jonizację paliwo lub utleniacz.
Avatar de l'utilisateur
Były Oceano
moderator
moderator
Wiadomości: 1571
Rejestracja: 04/06/05, 23:10
Lokalizacja: Lorraine - Francja
x 1




przez Były Oceano » 31/08/07, 23:18

Ami-6... Mój 2CV6 miał silnik Ami 6... I działanie binarne: zwolnij lub na pełnych obrotach...

Brak przyspieszenia może być niebezpieczny, bo w razie kłopotów nie da się wyjechać ze środka (mówi motocyklista). Myślę, że linka bungee lub bardzo mocna sprężyna przymocowana do pedału powinna dawać wystarczający opór, aby nie wciskać mocniej bez zmęczenia, ale aby móc docisnąć bardzo mocno, aby postawić stopę na podłodze i wyjść z złej sytuacji, lub włączyć się do ruchu (krótki wjazd na autostradę)...
0 x
[Tryb MODO = ON]
Zieuter ale nie sądzę, mniej ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, jeszcze nie ma motocykla elektrycznego...
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 01/09/07, 00:51

Cześć, były oceano
Minęło trochę czasu odkąd ostatni raz z tobą rozmawiałem.
Jeszcze tego nie potrzebowałem, żeby wyjść ze złej sytuacji.
Czasopisma motoryzacyjne argumentują o mocy samochodów, twierdząc, że jest to gwarancja bezpieczeństwa podczas wyprzedzania. Mam wątpliwości.
Dzieje się tak w przypadku wyprzedzania ciężarówki na dwukierunkowym pasie. Ale zachowując rozsądek, pozostajemy w tyle. Jeśli jesteś ostrożny i przewidujesz, nie ma problemu.
Wyprzedzanie pojazdu jadącego z prędkością 100 km/h podczas jazdy z prędkością 102 km/h nie może być improwizowane.
Z drugiej strony posiadanie niezwykle mocnego pojazdu daje poczucie swobody. To tak uspokajające, że oczekiwanie i ostrożność wyparowują.
Problem w tym, że robimy wszystko.
Wyprzedzaj i w ostatniej chwili cofaj się, wyprzedzaj z prawej strony...
W moim pojeździe pedał gazu jest elektryczny (potencjometr), więc nie ma możliwości majstrowania przy napięciu linki lub dźwigni gazu pompy wtryskowej.
Myślałam też o wiośnie.
To na pewno będzie moja kolejna modyfikacja.
Miałem Peugeota Experta, którego pedał gazu był bardzo twardy. Pamiętam, że jazda bardzo męczyła kostki. Działało to tak samo, jak użycie sprężyny, z tą różnicą, że w danym pojeździe trzeba było ją dociskać, nawet aby jechała cicho. W tym konkretnym przypadku było to bezużyteczne, z wyjątkiem mięśni prawej kostki : Chichot:
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 01/09/07, 01:02

Halo
Gaźniki dwulufowe mają tę funkcję, gdy jeździsz na małym nadwoziu, nie jest trudno, gdy otwierasz duży, jest ciężko na pedale.

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 01/09/07, 08:31

Tak, tak było w przypadku mojego R5, ale nie na tyle, aby zniechęcić mnie do mocnego przyspieszania.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 01/09/07, 10:56

Bonjour à tous

https://www.econologie.com/fichiers/partager/accel1.JPG

Stały przystanek, nie niebezpieczny, jeśli masz na uwadze, że prowadzisz powolną maszynę. Nie jest tak „bezpieczna” jak sprężyna, ale można ją dodać i dostosować w zależności od tego, komu pożyczasz samochód.

Na przykład młody, nieco szalony kierowca… mający niefortunny pomysł, aby znać tylko binarne położenie pedału gazu. (mniej hałasu / szybciej) : Lol:

A+
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 01/09/07, 21:00

To trochę tak, jak to zrobiłem w R5, ale nie zadziałało to po stronie zużycia paliwa w przypadku automatycznej skrzyni biegów.
Jednakże ustawiłem korek tak, aby drugi korpus nie otwierał się.
Dziś potępiłem drugie ciało trzymając drut za mały język Obraz
Jest jeszcze lepiej, ponieważ nie ma zauważalnej utraty mocy, chyba że chcesz jeździć jak Schumi.
0 x
Avatar de l'utilisateur
crispus
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 401
Rejestracja: 08/09/06, 20:51
Lokalizacja: Rennes
x 1




przez crispus » 01/09/07, 21:14

Cześć Pitmix,

Kiedy zaczynałem, zafundowałem sobie „2-litrowe” Fuego. Marzenie z dzieciństwa, (dziś bardzo kiczowate :D) bardzo wygodny (leżąca pozycja za kierownicą), ale nie przeznaczony do sportu (2 ogony, na szczęście przy małych prędkościach).

Przy tempie 40 000 km rocznie zużycie paliwa (8 do 12 l/100) było zdecydowanie za wysokie w stosunku do mojej pensji początkującego technika. Próbowałem kilku manipulacji, aby to zmniejszyć, łącznie z potępieniem 2 Korpusu. Powolna jazda (1200 kg) ale brak poprawy na pompie.

Po 2 latach zmieniłem na diesla 205. Mniej wyglądu, ale więcej km na zbiorniku...
0 x
Avatar de l'utilisateur
I Citro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5129
Rejestracja: 08/03/06, 13:26
Lokalizacja: bordeaux
x 11




przez I Citro » 02/09/07, 01:00

:D Ach, AMI6 (limuzyna 63), co za wspomnienia i bardzo nielegalne średnie prędkości dzisiaj... Jego zbieranie i hamowanie potępiało go, kiedy musiałem go używać, aby dojechać do pracy, zbyt niebezpieczne...

Myślę podobnie jak Ty, że rozwiązaniem jest sprężyna o podwójnym skoku.
Nowoczesne samochody wyposażone w ograniczniki prędkości działają w ten sposób.
Pedał jest elastyczny, dopóki jedziesz poniżej zaprogramowanej prędkości, a przy progu ograniczenia prędkości staje się twardy.
Niemniej jednak możemy pokonać trudny punkt, aby przyspieszyć mocniej.
Myślę, że to całkiem niesamowite. 8)
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 02/09/07, 09:46

A skoro już o tym mowa, „Muzzo41”, kumpel geniusz elektroniki z forum, wpadł na pomysł zaprojektowania elektronicznego regulatora ogranicznika prędkości do starych samochodów. Na dźwignię pompy wtryskowej działałby cylinder sterowany komputerowo, nie miał czasu tego zaprojektować, ale myślę, że to był dobry pomysł.
Kryspusie, to co mówisz, zaskakuje mnie i jednocześnie uspokaja.
Jeśli potępienie drugiego organu nie prowadzi do zmniejszenia zużycia, to znaczy, że zwiększa szansę, że zmniejszenie zużycia mojego R5 pochodzi z reaktora.
Mimo to zmniejszyłem wielkość dyszy głównej i przede wszystkim zmieniłem automatyczną skrzynię biegów na ręczną.
0 x
Avatar de l'utilisateur
crispus
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 401
Rejestracja: 08/09/06, 20:51
Lokalizacja: Rennes
x 1




przez crispus » 02/09/07, 14:40

Witam,
PITMIX napisał:Jeśli potępienie drugiego organu nie prowadzi do zmniejszenia zużycia, to znaczy, że zwiększa szansę, że zmniejszenie zużycia mojego R5 pochodzi z reaktora.
Mimo to zmniejszyłem wielkość dyszy głównej i przede wszystkim zmieniłem automatyczną skrzynię biegów na ręczną.

Fakt potępienia drugiego ciała musi nienormalnie zwiększyć depresję w pierwszym, w wyniku czego powietrze i benzyna, które powinny być rozprowadzone pomiędzy 2 ciałami, docierają w powodzi tylko w jednym. Tej kiepskiej mieszance towarzyszy również spadek wydajności.

Zmniejszenie rozmiaru strumienia powinno zrekompensować tę wadę... Lub znajdź adaptowalny gaźnik jednoczęściowy.
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 81