Trójgeneracja z olejem do smażenia

Wskazówki, porady i wskazówki, aby obniżyć zużycie, procesów lub wynalazki jak niekonwencjonalnych silników: Silnik Stirlinga, na przykład. Patenty poprawiające spalanie: traktowanie plazmą z wtryskiem wody, jonizację paliwo lub utleniacz.
wierny bóbr
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 24
Rejestracja: 23/10/13, 22:58




przez wierny bóbr » 21/11/13, 19:27

electronono27 napisał:powitanie
do obwodu chłodzenia silnika należy użyć calorsta de lada
ponieważ ma zwrot
zimny silnik obwód jest od silnika do pompy wodnej, następnie calorstat zamknięty, a następnie powrót silnika

gorący silnik obwód jest od silnika do pompy wodnej, następnie otwiera się calorstat, następnie zbiornik, a następnie powrót silnika

w stopniu pośrednim calorstat reguluje temperaturę silnika możliwie najbliżej optymalnego

ale czy wyjaśniłem to jasno?
więcej
dziewiąty : Lol:


Cześć noo
Przyznaję, że nie zrozumiałem dobrze twojego wyjaśnienia, ale dzieje się tak również dlatego, że nie zbadałem jeszcze sposobu, w jaki calorstat działa na bieżącym obwodzie.
Z tego, co właśnie powiedziałeś, wywnioskowałem, że będę musiał spojrzeć na stronę Łady, kiedy tam będę, a potem wrócę do ciebie.
W międzyczasie, jeśli masz możliwość opublikowania szkicu, który wyjaśnia różnicę między dwoma rozwiązaniami, jestem zainteresowany.
Merci encore!

Dzisiaj odsłoniłem mały kocioł, który zastąpi wydech:
Obraz
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 21/11/13, 21:55

to nie tylko lada ... to tylko bardzo stary silnik, który miał calorstata, który prawie całkowicie zablokował się, gdy był zimny i otworzył się, gdy był gorący

we wszystkich obecnych samochodach jest on dwukierunkowy: gdy jest zimno, cały przepływ pompy obraca się w kole w silniku bez przechodzenia przez chłodnicę: cyrkulacja przy pełnym przepływie w silniku wyrównuje temperaturę ... i kiedy jest gorąco, calorstat ogrzewa obwód i przepuszcza przepływ przez chłodnicę

Widzę też ten dwudrożny system w ciągniku, nawet dość stary

należy utrzymywać calorstat, aby temperatura silnika wzrosła do preferowanej temperatury, zwłaszcza jeśli istnieje duży zbiornik wody do podgrzania: jeśli obwód byłby bezpośrednio od początku do zbiornika, silnik pracowałby zbyt długo zbyt zimno

wraz z najgorszym wzrostem temperatury silnika, a kiedy jest wystarczająco gorący, wysyła do chłodnicy lub do zbiornika tylko przepływ potrzebny do utrzymania odpowiedniej temperatury
0 x
wierny bóbr
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 24
Rejestracja: 23/10/13, 22:58




przez wierny bóbr » 21/11/13, 22:39

@chatelot:
Całkowicie zgadzam się z twoją radą.
Nie wchodzi w rachubę wykraczanie poza specyfikacje temperatur roboczych zalecane przez producenta silnika.
Pozostaję jednak otwarty na wszelkie sugestie pozwalające modyfikować niektóre instalacje bez odchodzenia od pewnych podstawowych zasad działania silnika.
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 21/11/13, 23:33

Twój silnik wygląda na całkiem poważny: z pewnością ma już odpowiedni calorstat i odpowiednią pompę: wystarczy wymienić chłodnicę na podgrzewany zbiornik
0 x
jonule
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2404
Rejestracja: 15/03/05, 12:11




przez jonule » 22/11/13, 09:25

+1 z Chatelot16, zachowaj stos pali dostarczony z oryginalną pompą wodną do chłodzenia silnika, napędzany mechanicznie zużywa mniej niż elektryczny przez konwersję mechaniczną / elektryczną przy zerowej wydajności (10% do 30%).

to znaczy, że twój pierwotny calorstat ma na celu ogrzanie silnika, a następnie jego ochłodzenie, ale prawdą jest, że musisz przestrzegać tego punktu: że calorstat otwiera się wystarczająco podczas chłodzenia, aby ogrzać twoje zbiorniki.
ponieważ jest to przewidziane: ogrzać zimny silnik, a potem gorący, musi ostygnąć ... ale nie +, że temperatura zadana kalorstatu, inaczej zamyka się i silnik nagrzewa się ... jeśli to oscyluje zbyt mocno, będziesz musiał zwiększyć prędkość obrotową silnika, aby naprawdę ogrzał swoje zbiorniki.
normalnym działaniem byłoby zanurzenie chłodnicy silnika w zbiorniku; tam fajnie "za bardzo", po prostu sobie wyobrażam ...
zobaczysz, że kiedy książka będzie w drodze,
w każdym razie tysiąc gratulacji za ten projekt, o którym wielu z nas marzy.

Polecam również klasyczny płyn chłodzący (LDR) do swoich zbiorników, od 25% do 50%, aby zobaczyć, w każdym razie nawet w przypadku mikroprzecieku nie pijesz ciepłej wody, zapewni cię, a na wypadek gorący prysznic szybko poczujesz zapach LDR.

przy okazji: co zamierzasz zrobić z elektrycznością? na żądanie?
grupa zaczyna się sama zgodnie z zapotrzebowaniem na energię elektryczną?

powodzenia i bądź na bieżąco!
0 x
wierny bóbr
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 24
Rejestracja: 23/10/13, 22:58




przez wierny bóbr » 22/11/13, 15:08

Dziękuję Jonule za zainteresowanie moim projektem.
Tym bardziej mi pochlebia, że ​​jesteś dla mnie punktem odniesienia.
Rzeczywiście obserwuję od dłuższego czasu iz największym zainteresowaniem wiele sekcji twojej osobistej strony.

Nie będę szczegółowo omawiał modyfikacji, które wprowadzę od razu, ponieważ uważam, że pojawią się one naturalnie, gdy będę musiał rozwiązać sprawę.

Odpowiadam na sposób, w jaki zamierzam dokonać instalacji:

- Jestem objęty taryfą EDF Tempo i dlatego w moim interesie jest, aby działać w pełni automatycznie w 22 czerwone dni, a zwłaszcza w godzinach szczytu, tj. Od 6 rano do 22 wieczorem.
- Zauważyłem, że te czerwone dni są przydzielane przez EDF w bardzo chłodnych okresach i na ogół bez słońca i często przez 5 dni z rzędu
Będzie to zatem okres i godziny, w których prowadziłbym moją grupę.
Nie planowałem w najbliższej przyszłości automatycznego rozruchu, ponieważ z jednej strony jestem w domu cały dzień, az drugiej strony muszę dokonać automatycznego przełączania oleju napędowego / oleju przy rozruchu i zatrzymywaniu.
Na razie będzie to ręczny i codzienny start z ręczną inwersją źródeł.

Co mam zrobić z elektrycznością?
- najpierw zastąp normalne zużycie czerwonych dni
- następnie zapewne dostarczę kocioł elektryczny, który mam już na stanie, aby nieco szybciej podgrzać moją rezerwę wody za pomocą redukcji obciążenia, jeśli inna potrzeba elektryczna będzie priorytetem.
Rzeczywiście, zmagazynowana ciepła woda zostanie wykorzystana do zasilania ogrzewanej podłogi mojego domu i przyszłej szklarni.

Po doświadczeniu tego wszystkiego nie jest wykluczone, że chcę wykonywać coraz bardziej zautomatyzowane sekwencje.
Ale zanim zmierzę wszystkie wykonane transfery energii, aby wiedzieć, co lepiej faworyzować.

Och, zapomniałem: pierwotnie planowałem również ogrzać moje zbiorniki 14 m2 termicznych paneli słonecznych.
Ale nieco przesunąłem tę instalację, ponieważ jasne jest, że energia słoneczna nie jest bardzo skuteczna w moim regionie w czerwone dni.
0 x
electronono27
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 17
Rejestracja: 18/11/04, 00:07




przez electronono27 » 23/11/13, 01:58

powitanie
dla 2-drożnego calorstata jest w porządku
dla jonule zespół prądotwórczy pracujący ze stałą prędkością 1500 obrotów, aby wytworzyć 50 herców (liczba biegunów generatora)
aby wytworzyć ciepło za pomocą silnika i uzyskać dobrą wydajność w grupie, musi pracować przy obciążeniu 75% lub większym do 100%
w przypadku kotła wyciągowego należy go zmniejszyć, aby uniknąć strat
pamiętaj, aby zabrać świeże powietrze na zewnątrz, aby dostarczyć filtr powietrza
pozwoli to uniknąć depresji w pokoju
Twój silnik zasysa duże ilości powietrza
więcej
dziewiąty :P
0 x
wierny bóbr
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 24
Rejestracja: 23/10/13, 22:58




przez wierny bóbr » 23/11/13, 09:19

Nono napisał:
„w przypadku kotła z tłumikiem należy go zmniejszyć, aby uniknąć strat”

Miałem sprawdzić jej stan, a potem ubiorę ją jeszcze cieplej, ponieważ pierwotnie była bardzo lekko ubrana :D

Dopływ świeżego powietrza zapewnia pobór powietrza z zewnątrz. Wtyczka ta nie będzie bezpośrednio podłączona do filtra grupy, aby móc odnowić całe powietrze w „bunkrze”, usunąć nadmiar kalorii, który mógł się nagromadzić w obudowie, a także spalone gazy w przypadku przypadkowego wycieku z wydechowy.
Planuję również zainstalować pułapkę dźwiękową między wlotem świeżego powietrza a jego przybyciem do bunkra.

Jeśli chodzi o obciążenie, wydaje mi się, że zainteresowanie podłączeniem generatora do kotła elektrycznego za pomocą systemu odciążania tego obciążenia jest również rozwiązaniem pozwalającym na zapewnienie stałego obciążenia zbliżonego do mocy nominalnej i produkcji ciepła. to idzie z tym.

Działając tylko w godzinach szczytu w czerwone dni, szybkie obliczenia wskazały mi, że powinienem być w stanie zgromadzić wystarczającą ilość ciepłej wody, aby żyć z tej rezerwy energii przez noc.

Jeśli chodzi o ryzyko korozji, zaznaczam, że moje zbiorniki, a także wymienniki w rurach falistych z ich mocowaniem, są całkowicie wykonane ze stali nierdzewnej (stare zbiorniki na mleko, a następnie zbiorniki szampana!)
Dodatkowo połączenia z silnikiem i kotłem wykonane będą wężem elastycznym typu wąż o średnicy wewnętrznej 1 ”.
Nie kupiłem jeszcze tej tuby, więc jeśli masz coś do zaproponowania mi w rozsądnej cenie, jestem zainteresowany.
0 x
dede2002
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 1111
Rejestracja: 10/10/13, 16:30
Lokalizacja: Genewa wsi
x 189




przez dede2002 » 23/11/13, 11:10

Witam,

W takim przypadku ważne jest, aby termostat (2-drożny) zamyka wlot, a nie wylot silnika.

W przeciwnym razie, wypuszczając wodę pod kątem 80 °, silnik napełni się zimną wodą i może ulec bardzo szybkiemu uszkodzeniu!

Kolejną zaletą środka przeciw zamarzaniu w obwodzie jest wzrost temperatury wrzenia.

Bonne Journée :D
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 23/11/13, 15:18

jest to dokładnie zaleta 2-drogowego termostatu, gdy zaczyna otwierać drogę do chłodnicy (lub zbiornika), zamknięty obwód w silniku jest nadal otwarty, więc mały przepływ zimnej wody i rozcieńczony w duży przepływ gorącej wody w kręgu: brak szoku termicznego! a jeśli zrobi się za zimno, termostat zamyka obwód chłodnicy

tylko wtedy, gdy zbiornik jest wystarczająco gorący, termostat całkowicie zamyka okrągły obwód, aby przepuścić cały przepływ w obwodzie chłodnicy
0 x

Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 167