Technologia LiFePo4 w samochodzie kempingowym

[bleusideral]

Halo
Te akumulatory odkryłem dopiero kilka miesięcy temu, ich ceny stają się coraz bardziej przystępne.W końcu zoptymalizowałem instalację w 4x 3,2V - 200Ah aby uzyskać 12,8V-200Ah + BMS + Balancer + 160W sztywny + elastyczny fotowoltaiczny 120W panel, który umożliwi wyposażenie mojego samochodu kempingowego w bardziej znaczące źródło energii zapewniające autonomię. Widziałem tematy dyskusji gdzie te akumulatory są używane w samochodach elektrycznych, co łatwo zrozumieć, poza tym zauważyłem mały błąd, ładowanie nie jest 14,4 V, ale 14,6 V.
Kto tak jak ja rozpoczął tę przygodę? Opinie i rady są mile widziane, a także mogę pomóc, przekazując wszelkie informacje, których się dowiem!

[Christophe]

Na poziomie ogniwa napięcie nominalne LifePo4 wynosi 3,20 V, a przy napięciu maksymalnym 3,65 V

3,65 V to napięcie ładowania, którego ogniwo nie może chemicznie przekroczyć (jeśli tak się stanie, jest to szkodliwe), ale można je ładować tylko do 3,60 V, aby zyskać trochę w życiu.Żywotność i elastyczność wagi stracić tylko kilka% pojemności. To jak ładowanie akumulatora ołowiowego napięciem 13 V zamiast 13,5 V...

Dzięki temu jest on bardziej kompatybilny z systemami 12 V.

4 * 3,65 = 14,6 V
4 * 3,6 = 14,4 V

[bleusideral]

Cześć!
Trochę spóźnione Christophe, dziękuję za instrukcje!
Opóźnienie spowodowane podróżą kamperem, co pozwoliło mi przetestować nowe akumulatory, rzeczywiście przełączyłem się na wartości, które przekazujesz, co mnie trochę przeraziło na początku, gdy ładowanie słoneczne było najwyższe, a także w ciągu ostatnich kilku dni, utknąłem w Alpach z powodu złej pogody, podłączenie za pomocą ładowarki 230V. Akumulatory poszły dobrze do 14,4-14,6.
Z drugiej strony, w ciągu ostatnich kilku dni przeżyłam załamanie, spowodowane brakiem wystarczającej ilości jazdy i brakiem słońca (deszcz/chmury), dwie noce bez soku i bez ogrzewania, brrr! Co oczywiście wzbudziło we mnie sceptycyzm co do jakości tych akumulatorów, ale teraz jestem uspokojony i nawet wyposażyłem każde ogniwo w przełączalny woltomierz (czyli 4), aby od czasu do czasu sprawdzać stan w różnych warunkach ładowania!