przez Andre » 16/09/06, 01:05
Halo
Nie sądzę, aby ołów został dodany z powodu gaźnika Pogue
jest to, że w tym czasie paliwo było niestabilne i raczej różne w zależności od źródeł zaopatrzenia w oktan 80 / 87
było paliwem lotniczym, silniki miały współczynniki kompresji 6, a nawet mniejszą lub niską wydajność.
Mam stare książki mechaniczne, w których wyjaśnia, jak sprawdzić jakość paliw, zawartość siarki, punkt zapalania pozostałości po szorowaniu w bardzo tradycyjny sposób, co dowodzi, że rzeczywiście był problem z zaopatrzeniem. w jednolitym paliwie ciekawe jest, jak w tym czasie nauczono mechaniki i metod pomiaru ciśnienia wewnętrznego silników, wiedział, jak wykonać schemat ciśnień za pomocą wiązki światła i lustra, aby działały na ciśnienie wewnętrzne silnika prowadzący go papier woskowy był ich oscyloskopem. książka pochodzi z lat 1927
Główne dodatki, które próbowałem
Motyl oparty na żelazie kabonyowym (podejrzewam, że to właśnie ma 100LL, aby zobaczyć metalowe granulki w świecach)
Ołów tetrarylowy
jodek etylu
cyna tetratyle
anilina
teraz zmienia się w benzol (który moim zdaniem jest tak szkodliwy jak ołów), to Niemcy użyli go najczęściej podczas ostatniej wojny produkowanej w koksowniach
Alkohol etylowy
Płyn etylowy
Wszystkie te produkty mają przyczynę zwiększenia mocy detonacyjnej paliw i stopnia sprężania, chociaż konstrukcja aluminiowej głowicy cylindrów z pół-zaworową głowicą silnika odegrała dużą rolę w uzyskaniu szybkości sprężania 10 i jeszcze bardziej w niektórych specjalnych silnikach.
André
0 x