Silnik pan Gaston woda

[Flytox]

Bonjour à tous

Wtryskiwanie wody do silnika datuje się zatem na okres przed 1900 rokiem, gdyż na międzynarodowej wystawie powszechnej w 1900 roku był już produkowany i sprzedawany silnik Bankiego itp.

Nie jest on przedstawiany jako pierwszy, który skorzystał z tej technologii.

Czy ktoś znalazł wynalazcę, który jako pierwszy zbudował silnik paliwowo-wodny?
A+

[lauvergnat]

Witam wszystkich

Jestem nowy w tym forum które właśnie odkryłem przy tym temacie, gdyż pasjonuję się silnikami stacjonarnymi.

Chciałbym przedstawić Państwu kilka szczegółów na temat silników z zasilaniem wodnym. zasada ta jest, jak twierdzą niektórzy, bardzo stara. w rzeczywistości pierwsze silniki gazowe stosowały tę zasadę. z drugiej strony zaopatrzenie w wodę nie ma absolutnie nic wspólnego z systemem panthone. dodanie wody do cylindra umożliwi wykorzystanie siły napędowej powstałej w wyniku odparowania wody. i jednocześnie chłodzić gazy. Jeśli chodzi o poprawę wydajności, jestem zakłopotany.
Ze swojej strony posiadam silnik międzynarodowego harvertera model M, który wykorzystuje zasilanie wodą. system jest głupi:

trzy pokrętła to regulowane dysze przepływowe.
Strumień gazu to strumień paliwa, który służy wyłącznie do uruchomienia silnika. w rzeczywistości są to silniki zasilane olejem, ale silnik zasilany olejem nie może zostać uruchomiony na zimno bezpośrednio na oleju. uruchamiamy go na benzynie, aby się nagrzał i mógł następnie jeździć na oleju. dysza ker to dysza olejowa, a dysza wat delui to dysza wodna. trzy dysze wchodzą bezpośrednio do rury wlotowej. Nadal jest bardzo rustykalnie.
oto jak przeprowadzany jest start. Otwórz dyszę paliwową i zamknij pozostałe dwie. Silnik uruchamia się, po czym po kilku minutach zaczyna wypadać zapłon. należy wówczas zwiększyć bogactwo mieszanki otwierając nieco bardziej dyszę, aby powrócić do normalnej pracy. Dzieje się tak dlatego, że silnik jest zbyt gorący, przez co benzyna odparowuje i nie zapala się. gdy nie ma już możliwości jazdy na benzynie otwieramy wtedy dyszę olejową i całkowicie zamykamy dyszę benzynową, silnik przechodzi w normalny tryb pracy.
fakt, że silnik pracuje na oleju, musi wiązać się z bardzo wysokimi temperaturami w cylindrze, stąd wprowadzanie wody do chłodzenia gazów.

Mam nadzieję, że moje wyjaśnienie jest w miarę jasne. Jeśli masz inne pytania, nie wahaj się.

Philippe

[lauvergnat]

tylko kolejny mało precyzyjny. Wspomnienie pierwszego silnika, które korzystały dopływ wody jest Hugon data silnik 1861. gdzie pierwszy silnik gazowy wykorzystywany przemysłowo jest silnik Lenoir i data 1860.

Philippe

[Andre]

Halo

Przy niskim obciążeniu olej może być odpowiedni, bez zbytniego samozapłonu
ale wraz ze wzrostem obciążenia napełnienie zwiększa również ciśnienie sprężania, przy paliwach ciężkich istnieje ryzyko samozapłonu, wtrysk wody pozwala obniżyć temperaturę na końcu sprężania i sprawić, że będzie działać samodzielnie normalny zapłon.

Nie wolno nam zapominać, że jakość oliwy do lamp w tamtym czasie zmieniała się z tygodnia na tydzień, w zależności od źródła zaopatrzenia i przechowywania.
(już teraz trzymam benzynę w zbiorniku przez 6 miesięcy, jej liczba oktanowa szybko spada)

André

[crispus]

Witaj lauvergnat i witaj w forum !

Mam nadzieję, że moje wyjaśnienie jest w miarę jasne. Jeśli masz inne pytania, nie wahaj się.

Ze swojej strony chciałbym dowiedzieć się więcej na temat tego co znajduje się po drugiej stronie pokręteł, wewnątrz rury dolotowej (zdjęcie?).

Również w trybie zwiększania ciśnienia 3 cieczy. Wtrysk sprężonego powietrza do zbiorników, 3 oddzielne pompy?

Chociaż widziałem zbiorniki na wodę i naftę, nadal nie rozumiałem, skąd wzięła się benzyna.

Z góry dziękuję.

Uwaga: aby umieścić obrazy na forum Spójrz tutaj :
https://www.econologie.com/forums/comment-me ... t1176.html

[lauvergnat]

Na początek wszystko odbywa się pod ciśnieniem atmosferycznym jak w gaźniku. na jednym ze schematów na poprzednich stronach autor wskazał sprężarkę, tak naprawdę jest to tylko pompa pompująca olej do gaźnika bo zbiornik jest pod silnikiem.
Potem działa dokładnie jak klasyczny gaźnik. to zagłębienie w rurze wlotowej zasysa paliwo i wodę przez dysze.

w rzeczywistości nie ma zbiornika paliwa, ponieważ silnik zużywa bardzo mało, ponieważ po uruchomieniu pracuje na oleju. w gaźniku jest trochę duży zbiornik do którego przed każdym uruchomieniem tankujesz benzynę.

W ten weekend robię wystawę z tym silnikiem w Haute Loire, jeśli ktoś chce przyjechać i zobaczyć, chętnie pokażę. Przy okazji zrobię zdjęcia.

dobra medytacja
Philippe

[Christophe]

W świecie odnawiania starych mechanik jest pełno koneserów, spróbuję się rozejrzeć za silnikiem pana Gastona/Crispusa, jeśli ktoś ma konkretne informacje.

Szczerze myślę, że to jest pierwsza rzecz, którą należy zrobić!

Aby dokładnie wiedzieć czym była ta maszyna, do czego była używana i jak woda była przydatna do jej działania. Świat kolekcjonerów to mały świat z dużą ilością wiedzy, myślę, że dość łatwo będzie uzyskać bardziej precyzyjne informacje...

Tak naprawdę wierzę tylko w 1/2 lub 100% wody, nie dlatego, że wątpię w dobrą wiarę pana Gastona, ale ze względu na wszystkie plotki i legendy krążące wokół słynnego silnika wodnego... Zwłaszcza bardziej niż pozornie był to zatem silnik wojskowy używany przez „całkiem sporo” ludzi… a przede wszystkim „możliwy do zdobycia” przez wroga. Kiedy znamy strategiczne znaczenie zasobów energii w przypadku konfliktu, pojawia się duża wątpliwość, czy taki „wodny” silnik (mam na myśli 100%) był używany na polach bitew…

Pomiędzy dopingiem wodnym a silnikiem wodnym różnica w ludzkich umysłach jest dość mała...

[Christophe]

Nie testowałem tego na skomplikowanych maszynach, ale trzy nosy przyzwyczajone do O3 mówią to samo i szczypie w oczy jak na basenie.

Też o tym myślałem...z odrobiną siarki...

[Christophe]

Podczas ponownej rozmowy ze skarbnikiem "Stowarzyszenia Starych Mechaników Quercynoise" powiedział mi, że jest na wystawie kilka silników z początku ubiegłego wieku, które działają.....z wtryskiem wody... .. ....

Jest to bardziej rozsądne i myślę, jak powiedział André, że zasadniczo miało to na celu zrekompensowanie wahań/złej jakości paliw w tamtym czasie (szczególnie w przypadku konfliktu).

W tym sensie jest to zgodne z pracą inżyniera Clergeta z 1901 roku i skrótowo przedstawione w tym dokumencie: Historia wtrysku wody w silnikach cieplnych

Dowiedz się więcej o Clerget: http://fr.wikipedia.org/wiki/Pierre_Clerget et http://www.hydroretro.net/etudegh/moteu ... t130ch.pdf

[Christophe]

Szczerze myślę, że to jest pierwsza rzecz, którą należy zrobić!

Ups, nie przeczytałem jeszcze wiadomości od Cristus na końcu strony 3 tej strony: https://www.econologie.com/forums/le-moteur- ... 99-20.html

Jest to zatem rzeczywiście „bestia” silnik z wtryskiem wody... Co pokazuje, że w świecie silników wodnych szybko krążą plotki...

Denerwuje mnie to tym bardziej, że wtryskiwanie wody rzeczywiście zostało już wprowadzone na skalę przemysłową (dla ogółu społeczeństwa, to znaczy do zastosowań innych niż bardzo specyficzne, takie jak myśliwce czy rajdy itp.).Czy zatem pkoi zostało porzucone, czy raczej nie było bardziej rozpowszechnione?

ps: wspaniała renowacja na 2 zdjęciach Cristus...i Gratulacje za tę pracę dochodzeniową!