Konwersja silnika samochodu do użytku stacjonarnego

Wskazówki, porady i wskazówki, aby obniżyć zużycie, procesów lub wynalazki jak niekonwencjonalnych silników: Silnik Stirlinga, na przykład. Patenty poprawiające spalanie: traktowanie plazmą z wtryskiem wody, jonizację paliwo lub utleniacz.
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 28/10/13, 19:43

dede2002 napisał:Bah tutaj też można studiować bez nadziei na zarobienie pieniędzy nie :?


Czy często wykonujesz pracę, która trwa kilka miesięcy i nic nie zarabiasz? Nie stać mnie już na to

inny problem, jeszcze bardziej irytujący, który często spotykam w Afryce, po stronie chcę mieć dokładny plan, być szefem i zamówić mechaników, którzy dokonają realizacji

co za pogarda dla mechaników...czy oni potrzebują pośrednika który się na tym nie zna?

gdybym poświęcił czas na zrobienie precyzyjnego planu majsterkowania, który zrobiłem, byłoby to bezużyteczne na końcu Afryki, ponieważ zrobiłem swoje z tym, co miałem, a co niekoniecznie jest dostępne gdzie indziej, ale niestety tego rodzaju zbyt precyzyjny plan byłby kopiowany i rozpowszechniany, aby wprowadzić w błąd plan, który nie nadaje się do użytku, ponieważ nie miałem bezpośredniego kontaktu z użytkownikiem
0 x
jonule
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2404
Rejestracja: 15/03/05, 12:11




przez jonule » 28/10/13, 21:14

elektryczność: „po co to robić”?
12 V DC czy 220 V 50 Hz?
skalować? żarówki nie potrzebują precyzyjnych 50Hz,
sur
komputery działają na 12V typu zapalniczka, transformator 12>19 do ładowania baterii laptopa
Na akumulatorze 12 V energia jest magazynowana i przetwarzana na 220 V za pomocą falownika komputerowego (czysta sinusoida 50 Hz), ok, moc wynosi tylko 330 W dla akumulatora 12 V, ale można połączyć równolegle kilka falowników 220 na akumulatorze 12 V lub użyć falowników 24 V na akumulatorach 12 V równolegle (alternator 24 V ciężarówka), które osiągają moc do 800 W itp.

elektryczność: dlaczego?
0 x
Crabine7
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 11
Rejestracja: 06/06/13, 14:54




przez Crabine7 » 28/10/13, 23:40

Wydaje mi się, że na forums możemy również udostępniać, a więc za darmo.
Byłoby interesujące, gdyby więcej osób zajmowało się tym tematem.
Właśnie wciągnąłem się w pierwszy artykuł, ale jeśli to utopia, nie będę kontynuował.
0 x
jonule
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2404
Rejestracja: 15/03/05, 12:11




przez jonule » 29/10/13, 09:53

w necie jest dużo takich wątków
w końcu to zależy od twoich potrzeb:
Elektryczność ? ciepło ? ile ? (Zrobic co ?)
możesz zmienić jedno lub drugie?
jaką masz energię?

jeśli chodzi tylko o sprzedaż systemu produkcyjnego, praca nad tym tematem nie jest zbyt interesująca, jak mówi Chatelot, każdy może kupić stare silniki i przekształcić je w tanią siłę roboczą i sprzedać je, ale po co to robić? sprzedawać niesprawne generatory dla ukrytego systemu sprzedawcy, który byłby źle dopasowany do potrzeb? tak, co za strata czasu i inwestycji...

później, jeśli jest to badanie ukierunkowane na konkretne potrzeby, jest już ciekawsze, ale konieczne jest również zaspokojenie potrzeb i pożądanej instalacji! =) jest po co, dla kogo, po co, jak, kiedy, gdzie jesteś?
0 x
dede2002
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 1111
Rejestracja: 10/10/13, 16:30
Lokalizacja: Genewa wsi
x 189




przez dede2002 » 04/11/13, 18:23

To jest podstawowe pytanie, co robić?

Zelektryfikowanie wioski nigdy nie będzie dobrym rozwiązaniem, nawet jeśli sprzęt jest darmowy, budżet na paliwo nigdy nie będzie.

Silnik samochodowy może zapewnić dużą moc, do pompowania, spawania lub innych, gdy nie znaleziono innego rozwiązania.

chatelot16 napisał:
dede2002 napisał:Bah tutaj też można studiować bez nadziei na zarobienie pieniędzy nie :?


Czy często wykonujesz pracę, która trwa kilka miesięcy i nic nie zarabiasz? Nie stać mnie już na to

inny problem, jeszcze bardziej irytujący, który często spotykam w Afryce, po stronie chcę mieć dokładny plan, być szefem i zamówić mechaników, którzy dokonają realizacji

co za pogarda dla mechaników...czy oni potrzebują pośrednika który się na tym nie zna?

gdybym poświęcił czas na zrobienie precyzyjnego planu majsterkowania, który zrobiłem, byłoby to bezużyteczne na końcu Afryki, ponieważ zrobiłem swoje z tym, co miałem, a co niekoniecznie jest dostępne gdzie indziej, ale niestety tego rodzaju zbyt precyzyjny plan byłby kopiowany i rozpowszechniany, aby wprowadzić w błąd plan, który nie nadaje się do użytku, ponieważ nie miałem bezpośredniego kontaktu z użytkownikiem


Całkowicie się zgadzam, miałem na myśli „studiować” w szerokim tego słowa znaczeniu (studenci nie zarabiają).

Nie odpowiedziałeś na moje pytanie, jaka jest różnica między ograniczeniem wlotu poprzez utworzenie silnego obniżenia, a napełnieniem cylindra, a następnie rozładowaniem jego części, aby uzyskać ten sam wynik, tj. stopień napełnienia „x”, przy założeniu, że stopień sprężania jest zwiększany zgodnie z „x”?
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 04/11/13, 18:45

jeśli napełnianie zostanie zmniejszone poprzez modyfikację cyklu otwierania zaworu wlotowego, nie ma strat energii

jeśli przepływ jest zmniejszany przez mniej lub bardziej zamknięty motyl, zużywa energię, podobnie jak pompa próżniowa

bawić się zaworami na 2 przeciwne sposoby

1) opóźnione zamknięcie silnika zasysa cały cylinder, następnie odpycha jego część przed zamknięciem zaworu

2) wcześniej zamknąć zawór: zawór zamyka się po zasysaniu odpowiedniej objętości, następnie adiabatyczne rozluźnienie objętości i rekompresja adiabatyczna: co również nie powoduje utraty energii

kolejna zaleta sterowania zaworami: prędkość napełniania jest dobrze ustalona, ​​nie ma szans, aby ta prędkość wzrosła przez pomyłkę: dlatego stosunek objętościowy można zwiększyć bez ryzyka

ze zmniejszeniem wypełnienia przez mniej lub bardziej zamknięty motylek, a jeśli stosunek objętościowy został zwiększony, istnieje ryzyko zerwania wszystkiego w przypadku błędu sterowania motylem
0 x
dede2002
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 1111
Rejestracja: 10/10/13, 16:30
Lokalizacja: Genewa wsi
x 189




przez dede2002 » 04/11/13, 18:55

Preferuję rozwiązanie polegające na wcześniejszym zamknięciu zaworu, wydaje mi się, że wyładowanie również zużywa energię.

Rzeczywiście istnieje ryzyko zepsucia wszystkiego, ci, którzy szukają maksymalnej mocy, wiedzą o tym, dążenie do maksymalnej wydajności jest takie samo.

Mój pomysł polegał na uproszczeniu, łatwiej jest zacisnąć niż zmienić aacs i wyobrażam sobie, że podciśnienie wlotowe pomaga unieść się tłokowi?
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 04/11/13, 19:24

Zgadzam się z Tobą: przejście i wyprasowanie powietrza w zaworze pochłania więcej energii niż relaksacja i rekompresja adiabatyczna

kolejny praktyczny szczegół: dobre pociągnięcie ściernicy w krzywce w celu skrócenia czasu otwarcia jest łatwiejsze niż pociągnięcie pilnikiem w celu jego zagęszczenia w celu zwiększenia

problem: szlifowanie wałka rozrządu powoduje utratę temperatury powierzchni: krzywka szybciej się zużyje
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 04/11/13, 19:55

chatelot16 napisał:2) wcześniej zamknąć zawór: zawór zamyka się po zasysaniu odpowiedniej objętości, następnie adiabatyczne rozluźnienie objętości i rekompresja adiabatyczna: co również nie powoduje utraty energii


W przypadku silników z podwójnymi zębatkami górnozaworowymi, na dolotowym aac można „po prostu” uzyskać przesunięcie fazowe, które zmniejsza napełnianie poprzez przesunięcie łańcucha lub paska o x zębów w stosunku do zębnika lub zębatego zębnika napędowego.
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 04/11/13, 20:50

jeśli chcemy zamknąć wcześniej, przesuwając wałek rozrządu, otworzy się również wcześniej, więc przed pmh ... więc kolizja w tłoku
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Google Adsense [Bot] i goście 203