Klasycznym błędem jest ograniczenie „wolnego koła” do dość stromego zjazdu.davcom napisał:+ 1 z Capt_Maloche poza wybiegiem. O ile 307 HDi jest inna niż DCI, rolki wybiegiem już jeść które toczą się w hamulec silnika ... Jak przekonać, silnik napędowy hamowania w dół i nagrać moment Conso ... Na moim 70 HDi hamulec silnikowy mogę 0,01L / 100Kms błyskawicznych w Conso ... i przy zachowaniu tej samej prędkości, przełącz się wybiegiem. Kiedy jestem przeżywamy 90KM / HR Conso błyskawiczne pokazał mi wokół 1L / 100KMs wybiegiem ...
Rzeczywiście, wszystkie nowsze silniki (wtrysk common rail) mają odcięcia paliwa podczas zwalniania. Więc tak, jeśli nachylenie jest wystarczające, aby utrzymać prędkość, wybiegiem już spożywać (między 1.2 i 0.5 l w zależności od prędkości).
To wspomina Maloche jest przewidywanie przed zamknięciem (którym może być również w dół stoku przed atakiem windą lub niskie nachylenie). Tam, jeśli pobyt w hamulec silnikowy, straci impet i trzeba dostarczać gaz, natomiast jeśli wybiegiem, nadal na swoim rozmachem i po prostu zużyte, co trzeba, aby utrzymać w stanie bezczynności.
Na nowoczesny diesel jest dość subtelna, naprawdę dobrze wiedzieć, swój samochód, aby przejść gdzie i kiedy wybiegiem.
W starszych samochodach nie zadać pytanie: wybiegiem Fakt dokonać realnych oszczędności!
Zastrzyk jest nawet całkowicie zatrzymany przez hamowanie silnikiem: to koła, które napędzają silnik, a nie odwrotnie.davcom napisał:Myślę, że wtrysk jest minimalne hamowanie silnikiem lub zwalniania po downshift, ponieważ nie potrzebują dużo paliwa, aby uruchomić silnik, działa dzięki bezwładności pojazdu za pośrednictwem przekładni. Przez przed górską musi zwrócić się do spalania ... Stąd uwaga wcześniej, że pojazd zużywa tyle 3mins zatrzymać pojazd na 1KM do 50KM / WP;)