Zmierz i monitoruj zużycie samochodu

Wskazówki, porady i wskazówki, aby obniżyć zużycie, procesów lub wynalazki jak niekonwencjonalnych silników: Silnik Stirlinga, na przykład. Patenty poprawiające spalanie: traktowanie plazmą z wtryskiem wody, jonizację paliwo lub utleniacz.
Avatar de l'utilisateur
vttdechaine
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 162
Rejestracja: 23/03/06, 16:01
Lokalizacja: Wschodniej Francji, niedaleko Szwajcarii




przez vttdechaine » 10/10/06, 10:47

Christophe,

Ciekawe, jak zużycie na 5000 km zmienia się w postrzępiony sposób: z pewnością wpływ temperatury zewnętrznej i miesięcy zimowych ...

To nie tylko to. Jak wskazałem, opłata za samochód zmieniała się w ciągu miesięcy (od 1 do 3 osób), ale jest pewne, że sezonowe zmiany były grane, ale bardziej ze względu na stan dróg i korków niż na temperatura zewnętrzna. To tylko moja opinia.

Interesujące jest również to, że średnie zużycie ma tendencję do zmniejszania się, a nie zwiększania wraz z km: lepsze paliwo?

Nie sądzę, skoro jeździliśmy na paliwie z supermarketu.

Mniej tarcia?

Możliwe.

Jest to ogólnie charakterystyczne dla pojazdów z silnikiem Diesla (w przeciwieństwie do pojazdów napędzanych benzyną ...).

Jeśli jednak spojrzymy na krzywą pomiędzy 15 000 a 50 000 terminali, zauważymy, że zużycie pozostaje takie samo. Z drugiej strony, później w samochodzie będzie więcej niż 2 pasażerów, a tym samym zmniejszy się o 70 kg. Myślę, że to może wpłynąć na ten spadek konsumpcji.

drwal,
Nie śledziłem postu od samego początku i dlatego nie zauważyłem oryginalnego pliku XL, ale z drugiej strony wiem co najmniej jedno: 19 litrów / 100 (jeśli dobrze zrozumiałem) w Saxomazoutte, to jest CAŁKOWICIE NIEMOŻLIWE, więc samo w sobie powinno sprawić, że pomyślisz o tym, jak zorganizować dane ...

Absolutnie! Z tego powodu obliczanie jego zużycia na 1 pełnym (mniej lub bardziej dobrze zrobionym, ponieważ między wyzwoleniem pistoletu a naprawdę kompletnym napełnieniem samochodu jest paczka litrów) jest całkowicie i fałszywie fałszywe (przeczytaj wyjaśnienia, które podałem kilka tygodni temu).
Zużycie samochodu należy mierzyć na podstawie średniej kroczącej, a nie 1 pełnego 500 km (jak to niestety często bywa). Na przykład przy zużyciu AX widzimy, że pomiary zużycia na 5000 km (pełne 7 lub 8) dają dobre wyniki i niewątpliwie ułatwiają interpretację ulepszeń (Pantone, aero, waga ...). Nie powinniśmy ograniczać się do surowych danych (zużycie na 1 zbiorniku, które na przykład stanowiło tylko uzupełnienie zbiornika), ale na temat zużycia globalnego. W tym celu każdy może pobrać surowe dane z tej tabeli do własnych eksperymentów (na przykład Christophe z jego czarną krzywą)


EDYCJA: najwyraźniej są to błędne dane, ale lepiej byłoby obliczyć tylko na pełnych zbiornikach.

Moim zdaniem nie. Konieczne jest obliczenie sumy pełnego następującego, który całkowicie usunie małe różnice wynikające na przykład z niepełnego pełnego.

Słoń,

no nie, zobaczmy: kierowca się starzeje, a liczba radarów i wyłączników prędkości rośnie!

W tym czasie (na początku lat 90) nie mieliśmy tych obaw. Kierowca nie miał lekkiej stopy ... : Chichot:
0 x
Marty
Avatar de l'utilisateur
vttdechaine
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 162
Rejestracja: 23/03/06, 16:01
Lokalizacja: Wschodniej Francji, niedaleko Szwajcarii




przez vttdechaine » 10/10/06, 11:01

nialabert napisał:Cześć,
plik działa dobrze pod Mac Office.

W przeciwnym razie dobrze zrobione dla pliku.

Wg: 23.9.1999 masz 1.32 l / 100, a następny pełny, 17.87 l / 100

Czy nie byłoby małego błędu?


Bez błędu, ale to są surowe dane.
Więc zrobiłem pełny zbiornik (na przykład na autostradzie), wkładając kilka litrów, aby bezpiecznie dotrzeć (zbyt drogie, aby zrobić pełny zbiornik). Potem zatankowałem (pompa tańsza).
Oczywiście, pozostając kartezjańskim, zanotowałem wówczas wartości jakie były zapisane na pompie (litry) i na liczniku (kilometry). Dlatego konieczne jest podsumowanie tych tankowań (dodać 2 kilometry i 2 tankowania): tam uzyskamy „normalną” wartość.
W tym przypadku wykonujemy zatem 821 + 205 km = 1026 km
i 10.8 + 36.64 = 47.44 litra
47.44 / 10,26 (zużycie na 100 km) = 4.62 litra / 100
Tutaj! Zużycie jest zatem normalne, nawet jeśli patrząc tylko na surowe wartości, można odnieść wrażenie, że napisałem tylko bzdury : Lol: ...
Z tego powodu jest to arkusz kalkulacyjny (to jest ostatni raz, kiedy go piszę) baza robocza dla tych, którzy chcieliby w ten sposób zmierzyć swoje zużycie.
Wykres i / lub wygładzenie zużycia powyżej 5000, 10 000 jest przykładem interpretacji, które można przeprowadzić z tymi surowymi danymi.
0 x
Marty
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2




przez drwal » 10/10/06, 11:16

Nie zgadzam się ...
Obliczam zużycie we wszystkich moich pełnych zbiornikach i prawie nie mam różnicy między wartościami indywidualnymi i średnimi!

[EDYCJA: Właśnie obliczyłem, mam różnicę między 0,00 a 0,06 l / 100 na 37 pomiarów w 13 miesięcy.]

Z drugiej strony, jeśli dodam więcej po drodze, nie przechodząc do pełnego, nic nie obliczam, ponieważ CA NIE CHCE POWIEDZIEĆ NIC.

Dla mnie ustalenie przebiegu, który nie odpowiada rzeczywistej kwocie, jest błędem, ale hej, tematu nie ma.
Ostatnio edytowane przez drwal 10 / 10 / 06, 11: 35, 1 edytowany raz.
0 x
"Jestem wielkim brutalem, ale rzadko myli ..."
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 10/10/06, 11:22

Drwal napisał:Z drugiej strony, jeśli dodam więcej po drodze, nie przechodząc do pełnego, nic nie obliczam, ponieważ CA NIE CHCE POWIEDZIEĆ NIC.


+1 (oczywiście ....)
0 x
Avatar de l'utilisateur
vttdechaine
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 162
Rejestracja: 23/03/06, 16:01
Lokalizacja: Wschodniej Francji, niedaleko Szwajcarii




przez vttdechaine » 10/10/06, 15:31

Myślę, że to coś znaczy wtedy i tylko wtedy, gdy liczymy to zużycie w ogólnych ramach, ponieważ wzięty sam, w rzeczywistości to nic nie znaczy.
Technicznie nikt nie policzy poprawy zużycia na 1 zbiorniku. Dlaczego więc powinniśmy brać za punkt odniesienia absolutnie i tylko zbiorniki całkowicie pełne, mówiąc, że jest to sprawiedliwe, a nie 10 lub 15 pełne nie pełne na kilka tysięcy kilometrów?
W związku z tym, czy zrobiliśmy suplement do zbiornika, czy nie, czy wpłynie to na zużycie końcowe?
Wydaje mi się, że nie.
Teraz nie widzę, co uniemożliwia przetwarzanie liczb, jak pokazałem powyżej (po prostu dodając)?
Szczerze mówiąc, nie mogę obalić pełnego zbiornika, ponieważ na końcu linii umieściłem obliczenie zużycia „brutto”. Jeśli to wszystko jest denerwujące lub wydaje się szalone, usunę to w następnej wersji :zmarszczyć brwi: ...

Powiedz mi, gdzie jest różnica między:
a / 10 pełne 10 litrów na 2000 kilometrów i zużycie 5 litrów / 100
b: 2 pełne 50 litrów na 2000 kilometrów i zużycie 5 litrów / 100
Jeśli dobrze rozumiem, dla ciebie Christophe i Bucheron, a / nie powinno nigdzie się pojawiać i tylko b / jest czymś poprawnym?
0 x
Marty
nialabert
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 258
Rejestracja: 02/06/05, 22:32
Lokalizacja: Genewa




przez nialabert » 10/10/06, 16:30

vttdechaine napisał:Myślę, że to coś znaczy wtedy i tylko wtedy, gdy liczymy to zużycie w ogólnych ramach, ponieważ wzięty sam, w rzeczywistości to nic nie znaczy.
Technicznie nikt nie policzy poprawy zużycia na 1 zbiorniku. Dlaczego więc powinniśmy brać za punkt odniesienia absolutnie i tylko zbiorniki całkowicie pełne, mówiąc, że jest to sprawiedliwe, a nie 10 lub 15 pełne nie pełne na kilka tysięcy kilometrów?
W związku z tym, czy zrobiliśmy suplement do zbiornika, czy nie, czy wpłynie to na zużycie końcowe?
Wydaje mi się, że nie.
Teraz nie widzę, co uniemożliwia przetwarzanie liczb, jak pokazałem powyżej (po prostu dodając)?
Szczerze mówiąc, nie mogę obalić pełnego zbiornika, ponieważ na końcu linii umieściłem obliczenie zużycia „brutto”. Jeśli to wszystko jest denerwujące lub wydaje się szalone, usunę to w następnej wersji :zmarszczyć brwi: ...

Powiedz mi, gdzie jest różnica między:
a / 10 pełne 10 litrów na 2000 kilometrów i zużycie 5 litrów / 100
b: 2 pełne 50 litrów na 2000 kilometrów i zużycie 5 litrów / 100
Jeśli dobrze rozumiem, dla ciebie Christophe i Bucheron, a / nie powinno nigdzie się pojawiać i tylko b / jest czymś poprawnym?


Jestem bardziej 8)
0 x
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2




przez drwal » 10/10/06, 20:35

vttdechaine napisał:[...] Technicznie nikt nie policzy poprawy zużycia na 1 pełnym.
Jeśli ...
Kiedy zmieniam paliwo.

vttdechaine napisał:W związku z tym, czy zrobiliśmy suplement do zbiornika, czy nie, czy wpłynie to na zużycie końcowe?
Wydaje mi się, że nie.
Nie.
Ale obliczanie konsumpcji na błędnej wartości jest koncepcyjnie zawstydzające z powodu mojej psychoruchowości ...


vttdechaine napisał:Szczerze mówiąc, nie mogę obalić pełnego zbiornika, ponieważ na końcu linii umieściłem obliczenie zużycia „brutto”. Jeśli to wszystko jest denerwujące lub wydaje się szalone, usunę to w następnej wersji :zmarszczyć brwi: ...
Kto co obala? :zaszokować:
Jeśli w kolumnie „konsumpcja” widzę wartości odstające, tak mówię. To wszystko.

vttdechaine napisał:Powiedz mi, gdzie jest różnica między:
a / 10 pełne 10 litrów na 2000 kilometrów i zużycie 5 litrów / 100
b: 2 pełne 50 litrów na 2000 kilometrów i zużycie 5 litrów / 100
Jeśli dobrze rozumiem, dla ciebie Christophe i Bucheron, a / nie powinno nigdzie się pojawiać i tylko b / jest czymś poprawnym?
Bez różnicy.
Nie zrozumiałeś lub źle interpretujesz moje słowa.

Oto co mówię:
a) całkiem możliwe jest całkowite obliczenie pełnego zużycia z dobrą dokładnością, nawet jeśli błąd zostanie zmniejszony o sumę pełnego.
b) wyświetlanie wartości, o której wiemy, że jest fałszywa, nic nie znaczy, więc nie powinniśmy jej wyświetlać.

To się tam kończy.
0 x
"Jestem wielkim brutalem, ale rzadko myli ..."
Avatar de l'utilisateur
gegyx
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6930
Rejestracja: 21/01/05, 11:59
x 2870




przez gegyx » 10/10/06, 23:13

Tak, to właśnie kwestionowałem na pierwszej stronie…
https://www.econologie.com/forums/post26010.html#26010
-----------
Z jednej strony vttdechaine mówi, że to nie ma znaczenia, ponieważ mamy podsumowanie w dłuższej perspektywie, co pozwala nam zawęzić średnią, z drugiej strony tworzymy tabelę Excel z fałszywymi kolumnami, które wypełniamy każdego dnia ... W jakie zainteresowanie?
Wypełnij pole dla każdego pełnego napełnienia, podając licznik kilometrów, datę, pompę, rodzaj podróży, a ponadto pogodę, ładunek itp. Wykonaj obliczenia dla każdego uzupełnienia co 6 miesięcy, a to wystarczająco dobrze. Możemy dowiedzieć się o średniej dla pełnego zbiornika i udoskonalić ją w ciągu roku, korzystając z całkowitych danych.

Ps: zrób 10 pełnych 10l lub 2 pełnych 50l, to nie to samo, mnożymy niepewności z każdym pełnym. Dlatego, o ile to możliwe, lepiej jest całkowicie wypełnić, tylko gdy zbiornik jest prawie pusty.
Edytuj / Poprawiłem.
Ostatnio edytowane przez gegyx 11 / 10 / 06, 11: 12, 1 edytowany raz.
0 x
Avatar de l'utilisateur
vttdechaine
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 162
Rejestracja: 23/03/06, 16:01
Lokalizacja: Wschodniej Francji, niedaleko Szwajcarii




przez vttdechaine » 11/10/06, 10:10

Drwal napisał:
vttdechaine napisał:[...] Technicznie nikt nie policzy poprawy zużycia na 1 pełnym.
Jeśli ...
Kiedy zmieniam paliwo.
Nie zrozumiałem

vttdechaine napisał:W związku z tym, czy zrobiliśmy suplement do zbiornika, czy nie, czy wpłynie to na zużycie końcowe?
Wydaje mi się, że nie.
Nie.
Ale obliczanie konsumpcji na błędnej wartości jest koncepcyjnie zawstydzające z powodu mojej psychoruchowości ...
Zła wartość? Uważam, że jednak rzeczywistość została odnotowana na stole. Zatem to prawda i to wydaje się szokować, nie usunąłem wierszy, w których były uzupełnienia, które obejmują również kopiowanie / wklejanie formuł (przyznaję, że nie chciałem pisać jeszcze kilka godzin w programie Excel). Poza tym 10 lat po napełnieniu i wiedząc, że czasami nie była to ta sama osoba, która była z pistoletem, myślę, że bardzo trudno będzie mi pamiętać, kto dużo napełnił, kto zatrzymał się na drugi spust lub pierwszy ... Dlatego uważam, że cały mój stół jest nieprawidłowy i że wszystkie wartości są błędne, ponieważ ta sama osoba nie wykonała tankowania na tej samej pompie , Powtórzenie wypełnień jest zatem zerowe. Aby uzyskać informacje między pierwszym uruchomieniem pistoletu w Saxo a całkowitym napełnieniem zbiornika, różnica wynosi od 3 do 5 litrów (czasem więcej). Jeśli dodamy do tego wszystko, czego nigdy nie znamy w tej tabeli, wykorzystanie samochodu między poszczególnymi tankowaniami (80% pracy / snu, ale pozostałe 20% ???), o których nigdy nie wiemy nie zawsze kto jeździł (wyjątkowa pożyczka na samochód, ale kiedy nigdy się nie dowiesz) Myślę, że możemy po prostu umieścić ten arkusz kalkulacyjny zużycia w koszu po prostu (ma to na celu zareagowanie na twoją psychopatyczność).
Dla mnie chodziło o to, aby w prawdziwym przypadku znaleźć najlepszy sposób pomiaru zużycia (z formułą i / lub minimalną liczbą kilometrów testowych do wykonania). Ze swojej strony, na skraju wyczerpania się paliwa, nie będę się dobrze bawić tankowania na stacji przy 1.25 € / litr oleju opałowego, a do pomiaru zużycia na 5000 terminalach ten pełny zbiornik lub uzupełnienie wróci dokładnie jednocześnie



vttdechaine napisał:Szczerze mówiąc, nie mogę obalić pełnego zbiornika, ponieważ na końcu linii umieściłem obliczenie zużycia „brutto”. Jeśli to wszystko jest denerwujące lub wydaje się szalone, usunę to w następnej wersji :zmarszczyć brwi: ...
Kto co obala? :zaszokować:
Jeśli w kolumnie „konsumpcja” widzę wartości odstające, tak mówię. To wszystko.
Jeśli jest to tabela programu Excel z wypełnieniem na kilometr i kopiami formuły w kilkuset wierszach, określam, że dane są nieprzetworzone i mówię to od pierwszego postu.

vttdechaine napisał:Powiedz mi, gdzie jest różnica między:
a / 10 pełne 10 litrów na 2000 kilometrów i zużycie 5 litrów / 100
b: 2 pełne 50 litrów na 2000 kilometrów i zużycie 5 litrów / 100
Jeśli dobrze rozumiem, dla ciebie Christophe i Bucheron, a / nie powinno nigdzie się pojawiać i tylko b / jest czymś poprawnym?
Bez różnicy.
Nie zrozumiałeś lub źle interpretujesz moje słowa.
Nie, szczerze mówiąc, nie rozumiałem, wiedząc, że wszystkie interpretacje na ten moment dokonano na wartościach przegrupowujących co najmniej 5000 kilometrów. Nie widzę zainteresowania usuwaniem linii, które nigdy nie będą interpretowane same, ale zawsze z inne wartości. W moich słowach nie ma psot, wierz mi.

Oto co mówię:
a) całkiem możliwe jest całkowite obliczenie pełnego zużycia z dobrą dokładnością, nawet jeśli błąd zostanie zmniejszony o sumę pełnego.
Zgadzamy się Stąd zainteresowanie obliczeniem zużycia ponad 5000 lub 10 000 terminali w celu wyrównania różnic spowodowanych wadliwym napełnianiem zbiornika. Nie próbowałbym statystyk opartych na zużyciu brutto na jednym zbiorniku.
b) wyświetlanie wartości, o której wiemy, że jest fałszywa, nic nie znaczy, więc nie powinniśmy jej wyświetlać.
Konieczne jest uporządkowanie tabeli, z której szczegóły dotyczące „danych surowych”, ponadto usunięcie tych wierszy jest równoznaczne z usunięciem kilometrów, a więc również zniekształceniem danych według sezonu lub odcinka kilku tysięcy kilometrów (mniej kilometrów w niektórych okresach).


Jedno jest pewne: pomiar zużycia nie jest tak prosty, jak się wydaje.
0 x
Marty
Avatar de l'utilisateur
vttdechaine
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 162
Rejestracja: 23/03/06, 16:01
Lokalizacja: Wschodniej Francji, niedaleko Szwajcarii




przez vttdechaine » 11/10/06, 10:43

gegyx napisał:Tak, to właśnie kwestionowałem na pierwszej stronie…
https://www.econologie.com/forums/post26010.html#26010
-----------
Z jednej strony vttdechaine mówi, że to nie ma znaczenia, ponieważ mamy podsumowanie w dłuższej perspektywie, co pozwala nam zawęzić średnią, z drugiej strony tworzymy tabelę Excel z fałszywymi kolumnami, które wypełniamy każdego dnia ... W jakie zainteresowanie?
Cóż, jest to łatwiejsze i szybsze niż próba interpretacji zużycia dla każdej linii za każdym razem. W przypadku zużycia 15 litrów interpretacja jest łatwa i szybka: jesteśmy pewni, że dokonane tankowanie było uzupełnieniem. Wady za zużycie 6 lub 7 litrów? A co z Czy to był korek na drodze, śnieg, zła robota (zbyt zajęta tego dnia ...)? Na jakim poziomie zużycia należy usunąć wiersz? Tutaj wchodzimy bezpośrednio w osobistą interpretację. Zachowując wszystkie linie, bierzemy pod uwagę WSZYSTKIE litry spalonego paliwa oraz WSZYSTKIE kilometry, które przejechał samochód. Ze swojej strony nie oceniam zużycia samochodu przez część jego życia. Samochód zużywa się natychmiast po uruchomieniu silnika, nawet jeśli tego dnia utknąłem w korkach przez dwie godziny, jest to przedstawione w tabeli, ponieważ pozostaje reprezentatywne dla normalnego i aktualnego użytkowania samochodu, zmodyfikowanego ekonologicznie czy nie.

Wypełnij pole za każdym razem, gdy jest pełne, z licznikiem kilometrów, datą, pompą, rodzajem podróży, a ponadto pogodą, ładunkiem itp.
Byłoby idealnie, ale w 1990 roku bardzo wątpiłem, czy użyć tych danych w arkuszu kalkulacyjnym w Internecie (wówczas nieznanym mi), więc zapisaliśmy dane „dla nas” „na wypadek”. Ponadto rejestrowanie danych, takich jak pogoda, jest dobre, gdy robisz 1 pełny tydzień. Dziś ledwo zarabiam 1 pełną / miesiąc. Trudno zapamiętać użytkowanie i pogodę przez tak długi czas.

Wykonuj obliczenia dla każdego wkładu co 6 miesięcy i to wystarczy. Możemy dowiedzieć się o średniej dla pełnego zbiornika i udoskonalić ją w ciągu roku, używając całkowitych liczb.
Tak.

Ps: zrób 10 pełnych 20l lub 2 pełnych 50l, to nie to samo, mnożymy niepewności z każdym pełnym. Dlatego, o ile to możliwe, lepiej jest całkowicie wypełnić, tylko gdy zbiornik jest prawie pusty.
Uhhh ... : Arrow: 10 x 20> 2 x 50, więc to nie to samo.
Jeśli włożysz 100 litrów paliwa do samochodu (10 x 10 lub 50 x 2), przejedziesz taką samą liczbę kilometrów. Niepewność zmniejsza się znacznie poprzez pomnożenie liczby kilometrów testowych i ostatecznie wynik zużycia jest identyczny. Uważam, że to niesamowite, jechać mniej więcej kilometrami, wprowadzając tę ​​samą ilość paliwa do zbiornika na dwa różne sposoby. Na przykład to, czego nie umieściłeś w zbiorniku z pierwszym pełnym zbiornikiem, będziesz musiał umieścić na drugim lub trzecim zbiorniku, aby osiągnąć taką samą objętość paliwa dla metod napełniania. Ta sama objętość = ten sam km. Nie sądzę, że się mylę, mówiąc to.

0 x
Marty

Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 206