Płaski silnik bezszczotkowy do Velomobile

[thibr]

wywołuje straty przez prądy wirowe
pozostaje strata dżuli w miedzi i tarcie, o którym zapomniałem?

[izentrop]

W każdym razie wróć i daj nam znać o wyniku swojej pracy.

[Naucz]

przed rozpoczęciem produkcji, nawet chochlą, muszę oszacować moc zgodnie ze średnią średnicą i intensywnością, a tam nie jest wygrana...
ale dzięki za uwagi, robi postępy ;)

[izentrop]

Znaleziono w sieci

Siatki Halbacha dobrze zmniejszają bezwładność i wagę, tworząc bardzo jednolite pola magnetyczne. tam, gdzie waga, bezwładność i objętość nie stanowią problemu, nie są one opłacalne w przypadku silników elektrycznych. https://www.fieldlines.com/index.php?topic=149088.0

Był rozczarowany uzyskanym momentem obrotowym: http://build-its-inprogress.blogspot.com/2015/02/

Liczba przewodników pod polem magnesu jest znacznie mniejsza niż w przypadku klasycznym (Prawo Laplace'a) https://www.hsmagnets.com/blog/axial-flux-motor-magnet/ (wygląda bardzo podobnie do wspomnianego Magnaxa).

Aby konkurować mocą, konieczne byłoby zwiększenie liczby zwiniętych naleśników, co zwiększyłoby szczelinę powietrzną i zmniejszyłoby dostępną moc oraz zwiększyłoby straty. Cewki z rdzeniem żelaznym (o zmniejszonych stratach wirowych) pozostają najbardziej wydajnym rozwiązaniem. https://www.semanticscholar.org/paper/O ... f3df4f668a

Piggotta, ze statycznym zamknięciem strumienia magnetycznego i bez części metalowych innych niż cewki

Stojan jest tradycyjnie osadzony w żywicy https://heliciel.com/Library/generateur ... 0axial.pdf z możliwie najbardziej spłaszczonymi zwojami.

[izentrop]

Aby uzyskać informacje, Bernard Cauquil, odniesienie w rowerze słonecznym, który gromadzi dzienne kilometry (7000 km w 25 dni, szacunek!), bada całkowicie elektryczną skrzynię biegów i wydaje mi się to niezwykłą ścieżką, która staje się niezwykle interesująca, jeśli poprawi się moc silnika / generatora: cisza, elastyczność, waga, łatwość instalacji ...

Tutaj ten sam bardzo klasyczny silnik, który można znaleźć również w hoverboardach i skuterach https://www.pedelecforum.de/wiki/doku.p ... econtinent

[Naucz]

Znaleziono w sieci
Siatki Halbacha dobrze zmniejszają bezwładność i wagę, tworząc bardzo jednolite pola magnetyczne. tam, gdzie waga, bezwładność i objętość nie stanowią problemu, nie są one opłacalne w przypadku silników elektrycznych. https://www.fieldlines.com/index.php?topic=149088.0

No właśnie: waga, bezwładność, tego chcemy uniknąć w przypadku koła, nawet jeśli objętość można uznać za wystarczającą!

Był rozczarowany uzyskanym momentem obrotowym: http://build-its-inprogress.blogspot.com/2015/02/

Znam dobrze ten projekt, który studiowałem: jak już wspomniano, pochylając druty, znacznie upraszcza się nawijanie, ale ze szkodą dla

- nachylenie wypadkowej siły, które zmniejsza moment obrotowy
- częściowe wyjście przewodu poza strefę pola magnetycznego magnesów trwałych

Połączenie 2 może wyjaśniać, że jego moment obrotowy jest mniejszy niż oczekiwano...

Aby konkurować mocą, konieczne byłoby zwiększenie liczby zwiniętych naleśników, co zwiększyłoby szczelinę powietrzną i zmniejszyłoby dostępną moc oraz zwiększyłoby straty. Cewki z rdzeniem żelaznym (o zmniejszonych stratach wirowych) pozostają najbardziej wydajnym rozwiązaniem. https://www.semanticscholar.org/paper/O ...f3df4f668a

Lub zwiększ intensywność podczas stygnięcia, co najwyraźniej robi Magnax ...
„Bezrdzeniowy” lub „bezżelazny” to najgęstsze konstrukcje pod kilkoma względami. Twój link dał mi dostęp do ten co trafnie opisuje zainteresowania projektowe, mimo że nie zrealizowali układu Halbacha!

[Naucz]

Aby konkurować o władzę, konieczne byłoby zwiększenie liczby rannych naleśników, co zwiększyłoby szczelinę powietrzną

Dziękuję za tę uwagę, choć niekoniecznie uzasadnioną ^^
W moim 3D mocno się starałem (jak na tym na skosie ogniwa!) poprowadzić druty od przodu do tyłu, co generuje skrzyżowania i uniemożliwia mi ich mocniejsze zaciśnięcie, a dodatkowo osłabia służącą „blachę” jako moje wsparcie i stojan.
Ale mam miejsce poza obszarem zamiatanym przez magnesy! Dlatego powinienem być w stanie zostawić drut po tej samej stronie (i zejść twarzą do przeciwnego bieguna) i nagle dokręcić je jeszcze dwa razy, oczywiście zachowując serię drutów z każdej strony!
Analiza istniejącej sytuacji jest zarówno konieczna, jak i interesująca, ale nie należy się w niej ugrzęznąć
I jak twoje uwagi mogą być konstruktywne, nawet jeśli dotyczą raczej, jak na mój gust, pedału hamulca
Wracam do modelarstwa...

[izentrop]

zwiększaj intensywność, gdy się ochładza, co wydaje się robić Magnax ...

Ma to przede wszystkim na celu zmniejszenie masy silnika przeznaczonego do wyposażenia pojazdu lub turbiny wiatrowej.

Ale mam miejsce poza obszarem zamiatanym przez magnesy! Dlatego powinienem być w stanie zostawić drut po tej samej stronie (i zejść twarzą do przeciwnego bieguna) i nagle dokręcić je jeszcze dwa razy, oczywiście zachowując serię drutów z każdej strony!

Aby zwiększyć liczbę przewodników, nie sądzę, aby drut Litz, przeznaczony do wysokich częstotliwości, miał zastosowanie w tego typu silnikach.

uniemożliwia mi ich mocniejsze dokręcenie, a dodatkowo osłabia „blachę”, która służy mi jako podpora i stojan.

Przypuszczam, że w końcu konsolidujesz, topiąc się w żywicy?

Ćwiczą również sieci Halbacha

Na silniku tarczowym nie można również zoptymalizować, ponieważ w pobliżu środka nie ma wystarczającej ilości miejsca.