Oszczędzająca paliwo turbulator wirowy: Z

[Nikolaj]

przechylenie w lewo (cyklon wirowy półkuli północnej Coriolisa)

w teorii jest ważny, ale tylko w teorii. Konstrukcja silników, wlotu, wydechu, tłoka dostosowana do dobrze zdefiniowanego zawirowania niekoniecznie naśladuje ten model teoretyczny. Jesteśmy zatem zredukowani do prób i błędów z sukcesem lub porażką zgodnie z tymi parametrami. Mimo to głównym celem „VSLA” jest zmniejszenie turbulencji wlotowej, zwłaszcza poprzez wywołanie zawirowania, który otacza zawory, zamiast kolidowania z nimi, a tym samym zwiększania turbulencji.

cześć, silniki działają jak odkurzacze powietrza, ich ruchy (w liczbie obrotów na minutę) nieuchronnie porywają powietrze w pomieszczeniu wstępu: są więc paliwa i powietrze i utleniacze, które mogą powietrze przenosi, dostarczane do jedynych rur, które je kanałują, a silniki działają, jednak dzięki aerodynamicznym cyklonom powietrznym (skręcającym w prawo lub w lewo) przepływy te podążają za ich wymuszonymi i indukowanymi obrotami, silniki treści, nie przekazują nam swoich opinii, także inżynierów mechaników, użytkowników, którzy doskonale (lub bardzo dobrze) zachowują się w swoich pojazdach, przekazują nam swoje cenne opinie, po kilku trasach, miejskich, drogach ekspresowych, autostradach, górach. ... zaraz po wprowadzeniu modyfikacji, co potwierdza ich zużycie (bez aperitifów), ale na 100 km między każdym pełnym wynikiem ...
To prawda, że ​​liczba zaworów wpływa również na prędkość przyjęć, a także ich szczelność ... elastyczność połączonych systemów również popycha mnie do dalszych poszukiwań i do produkcji różnych modeli cyklonów ... mam nadzieję że to wciąż pomaga, i znowu nasze małe nasze lub duże oszczędności paliwa ...

[Janic]

a silniki pracują jednak dzięki aerodynamicznym cyklonom powietrznym (skręcając w prawo lub w lewo) przepływy te podążają za wymuszonymi i indukowanymi obrotami

Jest to częściowo prawdziwe w przypadku najnowszych silników, dlatego VSLA nie robią prawie żadnej różnicy. W przypadku starszych silników VSLA są bardziej wydajne. Aby to sprawdzić, po prostu umieść przezroczystą rurkę na końcu węża odkurzacza, na przykład odkurz popiół i zauważ, że pomimo wentylatora ssącego (z jego łopatkami, które mają również pożądany kształt i zauważ, że przepływ jest liniowy. Z VSD na końcu rurki powstaje wir, mniej więcej wydłużony w zależności od jego kształtu, prędkości ssania itp. Możemy zrobić to samo (nie z popiołem, ale z dymem) i sprawdź, czy powstaje wir (bez VSLA) i w jakim kierunku się tworzy lub czy nic nie powstaje, a zatem przydatność VSLA.

[Nikolaj]

a silniki pracują jednak dzięki aerodynamicznym cyklonom powietrznym (skręcając w prawo lub w lewo) przepływy te podążają za wymuszonymi i indukowanymi obrotami

Jest to częściowo prawdziwe w przypadku najnowszych silników, dlatego VSLA nie robią prawie żadnej różnicy. W przypadku starszych silników VSLA są bardziej wydajne. Aby to sprawdzić, po prostu umieść przezroczystą rurkę na końcu węża odkurzacza, na przykład odkurz popiół i zauważ, że pomimo wentylatora ssącego (z jego łopatkami, które mają również pożądany kształt i zauważ, że przepływ jest liniowy. Z VSD na końcu rurki powstaje wir, mniej więcej wydłużony w zależności od jego kształtu, prędkości ssania itp. Możemy zrobić to samo (nie z popiołem, ale z dymem) i sprawdź, czy powstaje wir (bez VSLA) i w jakim kierunku się tworzy lub czy nic nie powstaje, a zatem przydatność VSLA.

Cześć, odkąd odkryłem AVEC, dużo pracowałem nad kątami ostrzy, ich powierzchniami i kształtami ... z bardzo dobrymi wynikami ...

[Janic]

Cześć, odkąd odkryłem AVEC, dużo pracowałem nad kątami ostrzy, ich powierzchniami i kształtami ... z bardzo dobrymi wynikami ...

jest bardzo dobrze kontynuowane! Nigdy nie wiadomo, że mogą być z tego ciekawe rzeczy. Ale i to jest tylko osobista opinia, uważam, że komplikujesz swoje życie, ponieważ kiedy widzimy Z NAJBARDZIEJ dziwacznymi kształtami, materiałami, najważniejsze jest zalewanie wir, prawie tylko

[Flytox]

Planuję wkrótce podłączyć większość cewki zapłonowej HT do metalowej części AVEC, aby sprawdzić, czy statyczny efekt elektryczny wystąpi dzięki efektowi szczytowemu. Czy jesteś kimś, kto już tego próbował?

Należy pamiętać, że jest to niebezpieczne postępowanie i powinno być wykonywane wyłącznie przez doświadczone osoby. Nie wkładaj rąk, gdy silnik pracuje, ponieważ w obwodzie zapłonowym występuje napięcie między 3000 a 5000.
cześć, z mojej strony podłączyłem tylko przewód uziemiający - do akumulatora tarcie wilgotnego powietrza na arkuszu stali ocynkowanej lub magnesowalnej stali nierdzewnej generuje strumień elektromagnetyczny (jak prądy wirowe) ...

W przypadku podłączenia do + zapłonu HT w AVEC, uważaj na niektóre gumowe rury wlotowe, mimo że wyglądają lekko przewodząco, a tym bardziej, jeśli zastosujesz HT. Może to pozbawić Cię iskier, a nawet spalić zapłon ...
Dla twojego "efektu szczytowego" to tarcie powietrza o AVEC / kanały tworzy ładunki elektryczne i preferencyjnie ucieka one przez końcówki w strumieniu powietrza (zasada stosowana na skrzydłach samolot). W tym celu nie musisz podłączać HT.

Aby „naelektryzować” „efektywnie” powietrze wlotowe HT, końcówki nie powinny znajdować się zbyt daleko od podłoża.
HT najgorszych zapłonów elektronicznych zaczyna się od 15000 Voltów (do 45000 Voltów?)

generuje strumień elektromagnetyczny (jak prądy wirowe)

Czy możesz to tam wyjaśnić?

[Nikolaj]

Cześć, odkąd odkryłem AVEC, dużo pracowałem nad kątami ostrzy, ich powierzchniami i kształtami ... z bardzo dobrymi wynikami ...

jest bardzo dobrze kontynuowane! Nigdy nie wiadomo, że mogą być z tego ciekawe rzeczy. Ale i to jest tylko osobista opinia, uważam, że komplikujesz swoje życie, ponieważ kiedy widzimy Z NAJBARDZIEJ dziwacznymi kształtami, materiałami, najważniejsze jest zalewanie wir, prawie tylko

cześć, dziękuję za bardzo interesującą opinię, faktami, potrzeba tworzenia formularzy w 3D dla cyklonów, wirów, tornad, itp., jest silniejsza ode mnie, to naturalne i nieodparte szukać, próbować rozumieć rzeczy, a przede wszystkim widzieć wszystko, co działa, lub nie, i uczyć się na tym i robić postępy: oszczędzać ... i optymalizować r ...

[Nikolaj]

Planuję wkrótce podłączyć większość cewki zapłonowej HT do metalowej części AVEC, aby sprawdzić, czy statyczny efekt elektryczny wystąpi dzięki efektowi szczytowemu. Czy jesteś kimś, kto już tego próbował?

Należy pamiętać, że jest to niebezpieczne postępowanie i powinno być wykonywane wyłącznie przez doświadczone osoby. Nie wkładaj rąk, gdy silnik pracuje, ponieważ w obwodzie zapłonowym występuje napięcie między 3000 a 5000.
cześć, z mojej strony podłączyłem tylko przewód uziemiający - do akumulatora tarcie wilgotnego powietrza na arkuszu stali ocynkowanej lub magnesowalnej stali nierdzewnej generuje strumień elektromagnetyczny (jak prądy wirowe) ...

W przypadku podłączenia do + zapłonu HT w AVEC, uważaj na niektóre gumowe rury wlotowe, mimo że wyglądają lekko przewodząco, a tym bardziej, jeśli zastosujesz HT. Może to pozbawić Cię iskier, a nawet spalić zapłon ...
Dla twojego "efektu szczytowego" to tarcie powietrza o AVEC / kanały tworzy ładunki elektryczne i preferencyjnie ucieka one przez końcówki w strumieniu powietrza (zasada stosowana na skrzydłach samolot). W tym celu nie musisz podłączać HT.

Aby „naelektryzować” „efektywnie” powietrze wlotowe HT, końcówki nie powinny znajdować się zbyt daleko od podłoża.
HT najgorszych zapłonów elektronicznych zaczyna się od 15000 Voltów (do 45000 Voltów?)

generuje strumień elektromagnetyczny (jak prądy wirowe)

Czy możesz to tam wyjaśnić?

cześć, prawo korespondencji pomaga nam zrozumieć te rzeczy, na przykład silniki Diesla powodują samozapłon oleju napędowego przez bardzo silne sprężanie tłoków, a ten zapłon może nastąpić tylko dlatego, że blok silnika jest połączone z masą baterii i całego ciała oraz obecnością hho i h2o w wilgotnym powietrzu otaczającym +/-, występują naprzemienne i ciągłe ścieżki przewodzące przepływów elektrycznych przy wielu napięciach. ... zaraz po podłączeniu akumulatora ... wzbudzenie elektryczne jest obecne i częściowo kontrolowane ... w mojej pracy nigdy nie podłączam + na wężach lub innych częściach akcesoriów, tylko - i to wystarczy, aby prawo odpowiednich obwodów ...

[Flytox]

Dzięki takim wyjaśnieniom posuniemy się daleko ...

[Nikolaj]

Dzięki takim wyjaśnieniom posuniemy się daleko ...

Witaj Flytox, czy kiedykolwiek skopiowałeś i wyprodukowałeś jeden z moich modeli aerodynamicznych cyklonów powietrznych? w ten sposób możesz pójść dalej ... w km ... w eksperymentach ... w porównaniach ... w prawdziwych oszczędnościach ... w użyteczności publicznej ...

[Janic]

interesujące byłoby podanie danych porównawczych na dużej liczbie kilometrów, przynajmniej kilka tysięcy, przy tej samej jeździe.