Silnik sześciosuwowy z podwójnym cyklem gazu / pary

[Johannes]

Zdarzyło mi się spotkać ten artykuł po angielsku.

http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060227/FREE/302270007/1023/THISWEEKSISSUE

Jest to proces, którego celem jest dodanie dwóch dodatkowych czasów do tradycyjnego silnika czterosuwowego.

Aby uprościć

1 wlot mieszanki benzyny z powietrzem
2 kompresja mieszaniny
3 relaksacyjne spalanie
4 wydech
5 Stąd zaczyna być cholernie sprytnie.
Woda jest wtryskiwana do gorącej komory. W kontakcie z gorącą komorą wtryskiwana woda zamienia się w parę (wzmacniacz objętości pomnożony przez 1600 między wodą i parą), który popycha tłok w dół (i chłodzi cylinder).
6 Wyrzut pary.

W cyklu 6 występują zatem 2 czasy „silnika”, co jest gwarancją elastyczności.
Wtrysk wody chłodzi komorę spalania i cylinder.
Silnik nie wymaga już zewnętrznego układu chłodzenia, ponieważ jego temperatura jest kontrolowana przez wtrysk wody.
Dlatego mamy wzrost ogólnej wydajności systemu, ponieważ przekształciliśmy ciepło zwykle tracone w energię mechaniczną. Według wynalazcy zysk może wynosić do 40%.

W innym wywiadzie wynalazca to określił.
Wtrysk wody można rozpocząć, gdy tylko silnik osiągnie temperaturę 400 ° C.
Silnik musi pracować 30 sekund bez wody, zanim całkowicie się zatrzyma, aby usunąć wilgoć szkodliwą dla mechaników.
Wstrzyknięta woda może zostać poddana recyklingowi przez kondensację pary w spalinach. (ten system można nawet zaprojektować do ogrzewania kabiny pasażerskiej zimą).
Z oczywistych powodów stosowana woda musi być czystą wodą destylowaną.

Zauważ, że wynalazca jest bardzo doświadczonym człowiekiem. Jest emerytowanym przemysłowcem. W trakcie swojej kariery rozwijał wałki rozrządu i specjalne części do wyścigów samochodowych.

Wszystko to wydaje mi się szczególnie dobrze wytrzymywać z teoretycznego i praktycznego punktu widzenia.

[śruba]

dobry wieczór
Czy zrobił wałek rozrządu z krzywkami o dwóch garbach?

i ten wałek rozrządu obracałby się zatem o jedną trzecią prędkości wału korbowego

Co by pomyślał o dodaniu systemu pantone do swojego sześciosuwowego?

lub wykonaj trzy krzywki na cylinder z dwoma wylotami spalin:
albo kolektor echa. do zasilania reaktora ciepłem
i inny kolektor próbek. tylko w celu zebrania gotowej pary na końcu szóstego etapu i wysłania jej bezpośrednio do reaktora (w szczelinie powietrznej)
PITMIX nie musiałby się już martwić wytwarzaniem gaźnika wodnego lub barbotera (z drugiej strony dla wałka rozrządu i drugiej skali).

śruba

[Johannes]

dobry wieczór
Czy zrobił wałek rozrządu z krzywkami o dwóch garbach?

i ten wałek rozrządu obracałby się zatem o jedną trzecią prędkości wału korbowego

Wynalazca jest początkowo producentem wałków rozrządu dla konkurencji ... W artykule mówi się, że wałek rozrządu obraca się wolniej. Istnieje kilka lat rozwoju tego pierwszego prototypu, który działa na benzynie + wodzie. Następny będzie działał na oleju napędowym + wodzie. Nie wiem więcej niż to, co jest napisane w artykule ...

Co by pomyślał o dodaniu systemu pantone do swojego sześciosuwowego?

Nie wiem, powinieneś go zapytać ...

lub wykonaj trzy krzywki na cylinder z dwoma wylotami spalin:
albo kolektor echa. do zasilania reaktora ciepłem
i inny kolektor próbek. tylko w celu zebrania gotowej pary na końcu szóstego etapu i wysłania jej bezpośrednio do reaktora (w szczelinie powietrznej)
PITMIX nie musiałby się już martwić o wykonanie gaźnika wodnego lub barbotera (z drugiej strony dla wałka rozrządu i drugiej skali śrub)

Nie mam planów dotyczących tego silnika ... i nie mam na myśli tego dżentelmena ...

[babache8]

Kiedy trochę myślę, myślę, że wałek rozrządu obraca się o jedną trzecią prędkości vilo. Klasyczny wstęp w 1. etapie, wydech w 4. i 6. etapie, wtrysk wody na początku 5. etapu. Może to być niepraktyczne, pod warunkiem, że znajdziesz pompę i wtryskiwacze, które będą w stanie wytrzymać działanie wody, a części silnika (w szczególności tłok) będą w stanie wytrzymać ogromne powtarzalne szoki termiczne. Martwi mnie szczególny szczegół, jeśli konieczne jest stłumienie pracy pary przed całkowitym zatrzymaniem silnika, zostaje nam tylko 1 czas silnika na 5 czasów odporności, musi on ulec poważnemu utykaniu. Ale wciąż pozostaje do rozważenia z zainteresowaniem.

[śruba]

po prostu dawać pomysły

3 krzywki na cylinder, więc 3 zawory na cylinder:

jeden do przyjęcia
jeden dla awarii spalania (lub wybuchu)
jeden dla awarii pary wodnej

problem polega na tym, że przejście do 3 różnych kolektorów wymagałoby 3 oddzielnych kanałów
to głupie, nie będę mógł spróbować jutro

śruba

[Johannes]

Może to być niepraktyczne, pod warunkiem, że znajdziesz pompę i wtryskiwacze odporne na działanie wody, a części silnika (w szczególności tłok) mogą wytrzymać ogromne powtarzalne szoki termiczne.

Jest to możliwe, ponieważ działa proto.

Jest to silnik wysokoprężny zmodyfikowany do pracy na benzynie.
Dodał gaźnik i używa pompy oleju napędowego do wtryskiwania wody. Silnik wysokoprężny został wybrany właśnie ze względu na lepszą odporność. Jest bezpieczniejszy ... głównie w fazie eksperymentalnej.

3 krzywki na cylinder, więc 3 zawory na cylinder:

jeden do przyjęcia
jeden dla awarii spalania (lub wybuchu)
jeden dla awarii pary wodnej

problem polega na tym, że przejście do 3 różnych kolektorów wymagałoby 3 oddzielnych kanałów
to głupie, nie będę mógł spróbować jutro

Nie sądzę ... Myślę, że odprowadza parę przez ten sam zawór i ten sam przewód co wylot ... W artykule wyjaśnia, że ​​przeprowadził testy w celu ponownego sprężenia części gazów d '' wydmuch przed wtryskiem wody (aby mieć więcej ciepła w cylindrze).

[Knut]

6 razy, niekoniecznie zmieniamy się o 1/3 mniej, ale według 2 czasów silnika zamiast jednego, zgodnie z tym opisem ... Zysk mocy i wydajności.

Nie ma powodu, aby zakładać trzeci zawór i oddzielny wydech ???? para pożycza (zrobiłaby) klasyczny wydech, na który powinniśmy mieć nadzieję ze stali nierdzewnej.

[PITMIX]

Uważam ten genialny system, który podchodzi do idei domieszkowania wodą, gdy próbujemy to zrobić z naszymi reaktorami Pantone. Tyle że tutaj wtrysk wody jest kontrolowany i odbywa się we właściwym czasie.
Moim zdaniem ten system jest bardziej wydajny niż system G.
W każdym razie przynajmniej ten system zasługuje na zrozumiałość. Woda jest wykorzystywana mechanicznie do popychania tłoka w dół i chłodzenia silnika.
Byłbym jednak ciekawy, ile wody zużywa ten silnik.

[Johannes]

W każdym razie przynajmniej ten system zasługuje na zrozumiałość.

Rozumiemy, co się dzieje, to podstawowa fizyka.
Proste systemy są już skomplikowane w rozwoju, niezawodne i uprzemysłowione w realnych warunkach ekonomicznych ...

Byłbym jednak ciekawy, ile wody zużywa ten silnik.

Mówi to gdzieś w raporcie. Mniej więcej tyle wody, co benzyna ... z tym wyjątkiem, że para może zostać skroplona na wylocie i ponownie wtryśnięta ... dlatego działają w obiegu zamkniętym. Przypuszczam, że nadal występują straty i że od czasu do czasu konieczne będzie dolewanie wody. [/ Code]

[PITMIX]

Ok, więc jeśli istnieje recykling, nie ma potrzeby stawiania tak dużego zbiornika na wodę jak benzyna, pomimo tak dużego zużycia wody.
Z pewnością będzie wymagał wymiennika (skraplacza) do chłodzenia gazów spalinowych i ponownego skraplania wody.