wtrysku wody w czasie 2 silnika
wtrysku wody w czasie 2 silnika
cześć
proszę, chciałbym wiedzieć, czy temat tej wiadomości został omówiony na forum.
jeśli nie, czy uważasz, że ten proces jest możliwy?
dziękuję
@+
kule
proszę, chciałbym wiedzieć, czy temat tej wiadomości został omówiony na forum.
jeśli nie, czy uważasz, że ten proces jest możliwy?
dziękuję
@+
kule
0 x
Dot .: wtrysk wody w silniku dwusuwowym
kule napisały:cześć
proszę, chciałbym wiedzieć, czy temat tej wiadomości został omówiony na forum.
jeśli nie, czy uważasz, że ten proces jest możliwy?
dziękuję
@+
kule
Ponieważ ścigałem się na skuterze śnieżnym, mogę powiedzieć, że wtryskiwanie wody do tych silników dwusuwowych jest bardzo niebezpieczne, ponieważ temperatura spalania staje się bardzo wysoka, co sprzyja zacieraniu się pierścieni tłokowych cylinder.
Dwusuw schładza się z nadmiarem benzyny, stąd zużycie i większe zanieczyszczenie, naturalnie jeśli mówimy o oleju napędowym jest inaczej, ponieważ temperatura spalania jest znacznie niższa, podobnie jak prędkość obrotowa silnika.
0 x
Krocząc za czasami może wzmocnić przyjaźń.
Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.
Alain
Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.
Alain
- Były Oceano
- moderator
- Wiadomości: 1571
- Rejestracja: 04/06/05, 23:10
- Lokalizacja: Lorraine - Francja
- x 1
Przenoszę ten temat w złe miejsce ...
Dodatkowo wtrysk wody do 2T na jakim poziomie? Przed zaworami woda dostanie się do skrzyni korbowej i grozi korozją części ...
W ogóle nie jestem przekonany o skuteczności, bo istnieje ryzyko zrobienia majonezu ze smarem zmieszanym z ai i benzyną ...
Dodatkowo wtrysk wody do 2T na jakim poziomie? Przed zaworami woda dostanie się do skrzyni korbowej i grozi korozją części ...
W ogóle nie jestem przekonany o skuteczności, bo istnieje ryzyko zrobienia majonezu ze smarem zmieszanym z ai i benzyną ...
0 x
[Tryb MODO = ON]
Zieuter ale nie sądzę, mniej ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, jeszcze nie ma motocykla elektrycznego...
Zieuter ale nie sądzę, mniej ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, jeszcze nie ma motocykla elektrycznego...
Dot .: wtrysk wody w silniku dwusuwowym
Cześć Alain
Czy możesz nam powiedzieć więcej o testach wtrysku wody na benzynie do silników dwusuwowych? Jak jest wtryskiwany, w jakiej temperaturze, wpływ na moc, moment obrotowy, zużycie, części, które źle się przyjmują itp.
A+
Alain G napisał:Ponieważ ścigałem się na skuterze śnieżnym, mogę powiedzieć, że wtryskiwanie wody do tych silników dwusuwowych jest bardzo niebezpieczne, ponieważ temperatura spalania staje się bardzo wysoka, co sprzyja zacieraniu się pierścieni tłokowych cylinder.
Czy możesz nam powiedzieć więcej o testach wtrysku wody na benzynie do silników dwusuwowych? Jak jest wtryskiwany, w jakiej temperaturze, wpływ na moc, moment obrotowy, zużycie, części, które źle się przyjmują itp.
A+
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Dot .: wtrysk wody w silniku dwusuwowym
Flytox napisał:Cześć AlainAlain G napisał:Ponieważ ścigałem się na skuterze śnieżnym, mogę powiedzieć, że wtryskiwanie wody do tych silników dwusuwowych jest bardzo niebezpieczne, ponieważ temperatura spalania staje się bardzo wysoka, co sprzyja zacieraniu się pierścieni tłokowych cylinder.
Czy możesz nam powiedzieć więcej o testach wtrysku wody na benzynie do silników dwusuwowych? Jak jest wtryskiwany, w jakiej temperaturze, wpływ na moc, moment obrotowy, zużycie, części, które źle się przyjmują itp.
A+
Cześć flytox!
Na pewno nie testowałem wtrysku wody na skuterze 2-suwowym, bo najpierw woda zamarza zimą i biorąc pod uwagę niezrównaną moc w stosunku do pojemności skokowej silnika, jest na granicy topnienie tłoka, podczas wyścigu zmniejszamy dysze, aby uzyskać najlepsze osiągi, ale zmienia się to w zależności od wilgotności otoczenia, bardziej wilgotny> większy strumień, to samo, jeśli jest zimniej, więcej, jeśli przenika śnieg w silniku jest zakleszczenie przy wejściu do drzwi.
Nadmiar benzyny chłodzi tłok, ale nie wierzę, że woda robi to samo, przynajmniej w małych ilościach poprawia spalanie, co powoduje przegrzanie tłoka. Byłoby to możliwe przy bezpośrednim wtrysku, ale nie na skuterze śnieżnym, biorąc pod uwagę problem z przechowywaniem niezamarzniętej wody.
Nie mam żadnego doświadczenia w wstrzykiwaniu wody za 2 pociągnięcia, z wyjątkiem tego, co właśnie pokrótce wyjaśniłem.
0 x
Krocząc za czasami może wzmocnić przyjaźń.
Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.
Alain
Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.
Alain
-
- Wielki Econologue
- Wiadomości: 848
- Rejestracja: 19/11/09, 13:24
Dot .: wtrysk wody w silniku dwusuwowym
Alain G napisał:Nadmiar benzyny chłodzi tłok, ale nie wierzę, że woda robi to samo, przynajmniej w małych ilościach poprawia spalanie, co powoduje przegrzanie tłoka.
Celem wtrysku wody w silnikach samolotów 39-45 było ich ochłodzenie, aby uniknąć stukania podczas pracy z maksymalną mocą lub w trybie doładowania (podwyższone ciśnienie doładowania) ...
Woda w 2 suwach: bla, bo woda + olej = majonez = szybkie blokowanie segmentów ...
0 x
Dot .: wtrysk wody w silniku dwusuwowym
oiseautempete napisał:Celem wtrysku wody w silnikach samolotów 39-45 było ich ochłodzenie, aby uniknąć stukania podczas pracy z maksymalną mocą lub w trybie doładowania (podwyższone ciśnienie doładowania) ...
Woda w 2 suwach: bla, bo woda + olej = majonez = szybkie blokowanie segmentów ...
Wydaje mi się, że majonez nie buduje się w ciągu milisekund, co nie oznacza, że woda poprawia smarowanie górnej i dolnej części silnika.
Również w kartingu niski silnik w ogóle nie lubi żartu z łykania wody. Jeśli masz na to środki, wyścig pod wodą = niski silnik do powtórzenia ... jeśli nie chcesz zepsuć wszystkiego przy następnej okazji.
Zasadniczo, wtryskiwanie pary wodnej, takiej jak ta wytwarzana przez Gillier Pantone, wydaje się bardzo korzystne dla ułatwienia ujednolicenia wsadu (bardzo mało jednorodne między ilością spalonych gazów a świeżym wsadem przy możliwym do doskonalenia dozowaniu).
Pozostaje problem wiedzieć, gdzie wstrzyknąć tę parę. Pod tłokiem niski silnik nie doceni tak bardzo. Możesz wtryskiwać wodę (nie zimną) do głowicy cylindra trochę przed górnym martwym punktem (drogie i niełatwe ...).
Możemy również wymyślić dedykowany transfer, który nie przechodzi przez dolny silnik, aby przenosić parę na przykład w kierunku głowicy cylindra (podobnie jak piąty transfer w ulepszonych Schnurlesach). Przypuszczam, że zagospodarowanie nie powinno być wygodne (możliwe uszczelnienie, jeśli woda przyjdzie w postaci płynnej ...).
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- Capt_Maloche
- moderator
- Wiadomości: 4559
- Rejestracja: 29/07/06, 11:14
- Lokalizacja: Ile de France
- x 42
aby wtryskiwać wodę w dwóch etapach, tak jak w przypadku czterosuwów, wymagany jest wtrysk proporcjonalny do ilości paliwa.
Olej do silników dwusuwowych ma znacznie niższą temperaturę samozapłonu niż benzyna, co pozwala mu trochę przylegać do ścian, ale wtrysk wody poprawi spalanie niespalonych materiałów, a tym samym zmniejszyć smarowanie poprzez „zużywanie” oleju.
To wyjaśnia przegrzanie, które zauważyłeś
Abyś mógł trochę ochłodzić dzięki bardziej zrównoważonemu wstrzyknięciu wody
W tym przypadku możesz również zwiększyć% oleju mieszanki
reakcje spalania:
H2O + C = H2 + CO : rozżarzone cząsteczki sadzy („złe oparzenia”) reagują z parą wodną, wymaga to temperatury powyżej 950 ° C, a jeśli to możliwe poniżej 1300 ° C, stąd trudności napotykane przez naszych testerów amatorów we wszystkich tych systemach
CO + H2O <> CO2 + H2 : CO z pierwszej reakcji i niedoskonałego spalania reaguje z parą wodną, dostarczając wodór; również T ° musi być większa niż 950 ° C, w przeciwnym razie będzie nadmiar CO
H2+2O2<>2H2O Wodór wytwarzany w pierwszych dwóch reakcjach przyczynia się do niszczenia niespalonego, do przedłużenia wybuchu, a tym samym do zwiększenia wydajności.
i tak dalej, aż nie będzie już O2
Olej do silników dwusuwowych ma znacznie niższą temperaturę samozapłonu niż benzyna, co pozwala mu trochę przylegać do ścian, ale wtrysk wody poprawi spalanie niespalonych materiałów, a tym samym zmniejszyć smarowanie poprzez „zużywanie” oleju.
To wyjaśnia przegrzanie, które zauważyłeś
Abyś mógł trochę ochłodzić dzięki bardziej zrównoważonemu wstrzyknięciu wody
W tym przypadku możesz również zwiększyć% oleju mieszanki
reakcje spalania:
H2O + C = H2 + CO : rozżarzone cząsteczki sadzy („złe oparzenia”) reagują z parą wodną, wymaga to temperatury powyżej 950 ° C, a jeśli to możliwe poniżej 1300 ° C, stąd trudności napotykane przez naszych testerów amatorów we wszystkich tych systemach
CO + H2O <> CO2 + H2 : CO z pierwszej reakcji i niedoskonałego spalania reaguje z parą wodną, dostarczając wodór; również T ° musi być większa niż 950 ° C, w przeciwnym razie będzie nadmiar CO
H2+2O2<>2H2O Wodór wytwarzany w pierwszych dwóch reakcjach przyczynia się do niszczenia niespalonego, do przedłużenia wybuchu, a tym samym do zwiększenia wydajności.
i tak dalej, aż nie będzie już O2
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
- Capt_Maloche
- moderator
- Wiadomości: 4559
- Rejestracja: 29/07/06, 11:14
- Lokalizacja: Ile de France
- x 42
Możesz również ponownie wprowadzić spalone gazy, które zawierają około 50% pary wodnej i które uniemożliwiają wejście na pokład floty
Zawór EGR co
Wiedząc, że w zależności od trybów wynosi od 5 do 30% pary wodnej, ponowne wstrzyknięcie można regulować za pomocą prostego zaworu
możesz również kupić gotowy zawór EGR i dostosować go do swojej maszyny, zobacz na przykład nowe zawory Valéo Euro 5 zamontowane na obwodzie chłodzenia w celu chłodzenia gazów i zapobiegania zatykaniu
jak na przykład mój Vel Satis
https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... 9-460.html
Zawór EGR co
Wiedząc, że w zależności od trybów wynosi od 5 do 30% pary wodnej, ponowne wstrzyknięcie można regulować za pomocą prostego zaworu
możesz również kupić gotowy zawór EGR i dostosować go do swojej maszyny, zobacz na przykład nowe zawory Valéo Euro 5 zamontowane na obwodzie chłodzenia w celu chłodzenia gazów i zapobiegania zatykaniu
jak na przykład mój Vel Satis
https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... 9-460.html
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
-
- Wielki Econologue
- Wiadomości: 848
- Rejestracja: 19/11/09, 13:24
Capt_Maloche napisał: również T ° musi być wyższa niż 950 ° C, w przeciwnym razie wystąpi nadmiar CO
chyba że powiedziano mi o puchu podczas lekcji mechaniki, w silniku benzynowym spalanie jest w najwyższym punkcie ~ 2000 ° C ... kiedy temperatura gazów rozprężonych na poziomie zaworu wydechowego wynosi ~ 850 ° C, w najgorszym przypadku 950 ° C (silnik dociskany do maksymalnej mocy), 1300 ° osiąga się tylko w nowoczesnych turbinach silników odrzutowych z metalowymi żebrami specjalny, chłodzony wewnętrznie ...
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 123 odpowiedzi
- 63067 widoki
-
Ostatni post przez GuyGadeboisTheBack
Zobacz ostatni post
22/11/21, 00:48Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 5 odpowiedzi
- 15256 widoki
-
Ostatni post przez sicetaitsimple
Zobacz ostatni post
23/01/18, 17:19Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 11 odpowiedzi
- 14681 widoki
-
Ostatni post przez Armand
Zobacz ostatni post
19/10/15, 09:55Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 1 odpowiedzi
- 18052 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
23/09/15, 12:51Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 20 odpowiedzi
- 9482 widoki
-
Ostatni post przez jonule
Zobacz ostatni post
08/07/08, 23:01Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 222