A gdzie jest silnik parowy?

Wskazówki, porady i wskazówki, aby obniżyć zużycie, procesów lub wynalazki jak niekonwencjonalnych silników: Silnik Stirlinga, na przykład. Patenty poprawiające spalanie: traktowanie plazmą z wtryskiem wody, jonizację paliwo lub utleniacz.
farenight56
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 7
Rejestracja: 07/01/10, 23:47

A gdzie jest silnik parowy?




przez farenight56 » 08/01/10, 01:39

Przekształcenie silnika termicznego w parę
0 x
farenight56
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 7
Rejestracja: 07/01/10, 23:47




przez farenight56 » 08/01/10, 01:48

Przywróć wszystkie swoje pomysły, aby móc przekształcić 4-tonowy silnik benzynowy w silnik parowy przy możliwie jak najmniejszej modyfikacji

Wszystkie pomysły są mile widziane, kto wie, że kiedyś tam dotrzemy

dziękuję
0 x
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3




przez Alain G » 08/01/10, 02:09

farenight56 napisał:Przywróć wszystkie swoje pomysły, aby móc przekształcić 4-tonowy silnik benzynowy w silnik parowy przy możliwie jak najmniejszej modyfikacji

Wszystkie pomysły są mile widziane, kto wie, że kiedyś tam dotrzemy

dziękuję


farenignt56

Witamy w Econology!

O wiele łatwiej jest zbudować silnik parowy od zera niż zmodyfikować silnik benzynowy.

Znacznie mniejsze prędkości obrotowe wymagają ogromnego koła zamachowego i dłuższego skoku tłoka.

Czy masz projekt?
:D
0 x
Krocząc za czasami może wzmocnić przyjaźń.
Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.
Alain
farenight56
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 7
Rejestracja: 07/01/10, 23:47




przez farenight56 » 18/01/10, 18:45

Pomyślałem, że przy dość dużym przemieszczeniu można by nie dotknąć wału korbowego
0 x
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3




przez Alain G » 18/01/10, 19:46

farenight56 napisał:Pomyślałem, że przy dość dużym przemieszczeniu można by nie dotknąć wału korbowego



Wszystko musi zostać przejrzane; tłok przesuwa zawory, wał korbowy, a ponadto musi być odporny na wodę!

Wykonanie silnika parowego jest bardzo proste i bardzo tanie.


Jaki chcesz z tego skorzystać?
:D
0 x
Krocząc za czasami może wzmocnić przyjaźń.

Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.

Alain
Pierre-Yves
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 120
Rejestracja: 06/12/07, 17:13
Lokalizacja: Rennes-Quimper




przez Pierre-Yves » 18/01/10, 20:39

Alain G napisał:Wykonanie silnika parowego jest bardzo proste i bardzo tanie.

dobry wieczór Alain
produkcja jest dobra, ale wymaga sprzętu i know-how! Czy wiesz, czy możemy znaleźć silniki parowe rzędu 1 lub 2 kW, o odpowiedniej wydajności i koszcie?
0 x
optymalizacji, oszczędność energii
http://www.avel-vor.fr
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3




przez Alain G » 18/01/10, 22:55

Pierre-Yves napisał:
Alain G napisał:Wykonanie silnika parowego jest bardzo proste i bardzo tanie.

dobry wieczór Alain
produkcja jest dobra, ale wymaga sprzętu i know-how! Czy wiesz, czy możemy znaleźć silniki parowe rzędu 1 lub 2 kW, o odpowiedniej wydajności i koszcie?


Przepraszam Pierre-Yves


Łatwo jest mi, kto jest do tego dobrze wyposażony, i często zapominam, że niewiele osób może to zrobić z powodu braku sprzętu do obróbki.

Słowo easy skupia się raczej na porównaniu między modyfikowaniem istniejącego silnika a tworzeniem go od zera.

Robię dozowniki żywności, więc tworzenie cylindra i tłoka jest dla mnie dość łatwe, ale dla zwykłego człowieka ......

Nie, nie wiem, gdzie znaleźć te silniki, a to oznacza czajnik i urządzenia bezpieczeństwa.

Przeglądając sieć z pewnością znajdziesz!

:D
0 x
Krocząc za czasami może wzmocnić przyjaźń.

Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.

Alain
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 18/01/10, 23:08

silnik parowy jest dość prosty, ale silnik spalinowy nie jest odpowiedni

silniki parowe działają dwustronnie: para, która przechodzi przez pierścienie tłokowe, nie jest tracona, nadal znajduje się w obiegu pary

z silnikiem spalinowym przekształconym w silnik parowy, wszystkie wycieki tłoka spowodowałyby powstanie wody w misce olejowej: wielki majonez!

niska prędkość dla dużych silników parowych, ale małe silniki parowe mogą również pracować bardzo szybko

dobry silnik parowy musi mieć co najmniej podwójną ekspansję: pierwsza ekspansja w pierwszym cylindrze dwustronnego działania, druga ekspansja w większym cylindrze

a dla silnego ciśnienia 3 kolejne cylindry nie są złe

cylinder wysokociśnieniowy musi pozostać bardzo gorący i izolowany termicznie: nie ma to nic wspólnego z 4-cylindrowym blokiem silnika

więc widzę 3 cylindry podwójnego efektu w tandemie na tym samym pręcie

niskie ciśnienie znajduje się w pobliżu korbowodu, średnie ciśnienie nieco wyższe, a wysokie ciśnienie u góry

problemem 3 cylindrów w tandemie na tym samym pręcie jest niemożność wyważenia mas

2 korbowód w kształcie litery V nie jest zły: niskie ciśnienie z jednej strony, wysokie i średnie ciśnienie z drugiej strony

Podoba mi się bardzo gorący cylinder wysokociśnieniowy w tandemie nad cylindrem średniego ciśnienia
0 x
bernardd
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2278
Rejestracja: 12/12/09, 10:10
x 1




przez bernardd » 19/01/10, 09:09

Przez kilka tygodni szukałem możliwości produkcji biomasy, a następnie łańcucha kogeneracji pary.

Jeśli chodzi o parę, nie mogę znaleźć firm, które działają w małej parze. Jedyną firmą, którą znalazłem jest w Niemczech, http://www.spillingwerk.de/english/produkte.php ale nie chcą robić nic poniżej 1 MW, ponieważ według nich cena nie maleje wraz z wielkością z powodu braku masowego rynku.

Znalazłem firmę w USA: http://www.dynamicenergy.us/Steam-Turbine.html ale kierownik przeszedł na emeryturę. Nadal chce nad tym popracować, mógłby nam pomóc.

Jedynym krajem, o którym wiem, że nadal produkuje pojazdy parowe, są Chiny. Ale w tej chwili nie mogę znaleźć żadnego kontaktu.

W Europie jedynymi specjalistami od pary są miłośnicy modeli w skali, o rozmiarach idealnie pasujących do krajowej kogeneracji: mała lokomotywa, łódź.

Znalazłem następujące linki:
- http://www.cav-escarbille.com/
- http://www.association-abv.com/
- http://www.le-petit-train.be/accueil.html

Nie skontaktowałem się jeszcze z tymi stowarzyszeniami, ale rozmawiałem z małą belgijską firmą o nazwie Précirail, która wydaje mi się ekspertem, szczególnie w zakresie kotłów. Według mojej wiedzy nie ma strony internetowej, są rzemieślnikami.

Widziałem także mały silnik w kształcie litery V 2x2, każda para cylindrów była dwustopniowa (złożona), o średnicy 2 mm i 45 mm. Silnik pochodzi z 65 r., Ze stali nierdzewnej, podany dla 2009 do 15 kWh przy 18 barach. Został stworzony przez emeryta w Niemczech: moim zdaniem byłby idealny do posunięcia się naprzód.

W przeciwnym razie po stronie sprzętowej zidentyfikowałem bardzo imponujące alternatory prostoty i wydajności, które już regulowałyby część elektryczną:
http://www.alxion.com/bin/alternateur_kit_stk.html

Po stronie pary uważam, że absolutnie konieczne jest dążenie do zamkniętego i wodoszczelnego obwodu z możliwie najmniejszą ilością wody, aby rozwiązać problemy prawne związane z bezpieczeństwem: byłoby to bardzo podobne do obwodu maszyny chłodniczej, w którym płyn jest woda i gdzie dekompresja jest używana do wywołania ruchu.

Patrzę również na wzbogacacze tlenu, aby zwiększyć temperaturę spalania, jednocześnie zmniejszając możliwe zanieczyszczenie azotem i dioksynami.

Oto spis urządzeń po mojej stronie :-)

Idźmy razem naprzód!
0 x
A bientôt!
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 19/01/10, 19:41

zapomnij o tlenie: jest zbyt drogi jak na kocioł parowy: jest po prostu dobry dla pieców o bardzo wysokiej temperaturze, w których ważne jest zmniejszenie niepotrzebnego przepływu azotu: ale spalanie tlenowo-paliwowe nawet nie jest najlepsze rozwiązanie: rekuperatory ciepła pieca Martin Martin są tak samo wydajne jak spalanie tlenowo-paliwowe

w przypadku pary przepisy bezpieczeństwa są całkowicie nieodpowiednie dla małych wymiarów: jednak maszyna chłodnicza jest dowodem, że małe maszyny ciśnieniowe można wytwarzać bez żadnego niebezpieczeństwa

więc każdy dobry mały silnik parowy będzie nie do sprzedania zgodnie z obowiązującymi przepisami: musimy wynaleźć płyn Rxxx i nie mówić, że jest to woda

trochę jak sprzedawcy pomp ciepła sprzedają maszyny R290, nie mówiąc, że R290 = propan

edycja: nie trzeba tego wymyślać! już istnieje: R718 = woda
Ostatnio edytowane przez chatelot16 06 / 01 / 11, 17: 04, 1 edytowany raz.
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 181