Rhhhaaaa! to jeszcze nie to
Gorące powietrze nabiera objętości i jest kierowane w stronę pojedynczego cylindra połączonego mechanicznie z wałem silnika (spójrz na szkic na pierwszej stronie, wszystko tam jest)
układ jest niezależny od silnika (poza przyłączem i wymiennikiem na wydechu)
jednak, jak mówisz, cena jest bardzo zaniżona
Heat2Power, wydajność silników cieplnych sięga 40%
- Capt_Maloche
- moderator
- Wiadomości: 4559
- Rejestracja: 29/07/06, 11:14
- Lokalizacja: Ile de France
- x 42
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
- Capt_Maloche
- moderator
- Wiadomości: 4559
- Rejestracja: 29/07/06, 11:14
- Lokalizacja: Ile de France
- x 42
Zgadza się ! , jest to w tym przypadku wspólny projekt z producentem BMW (opisany w artykule S&V)
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
Zawsze opiera się to na modelu naszych drogich producentów samochodów i ich świętym credo hipertechnologii... zawsze jest bardziej skomplikowane, droższe, ciężkie, nieporęczne, mniej niezawodne, w obietnicach wydajności, a nie w faktach, kiedy idziemy do pompa...zawsze i znowu mija się z celem!!!
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Jak duże są „oficjalne” wyniki wzrostu plonów na poziomie Pantone?
Osobiście czytałem, że nie przekraczało to 10% więcej
Nie wydaje mi się, żeby był taki ciężki i nieporęczny?
Potem zastanawiam się, czy nie uzyskalibyśmy równoważnego zysku wykorzystując ciepło odzyskane przez wymiennik i wtłaczając je bezpośrednio do komory spalania (a więc na nowo przeprowadzając wyważanie silnika na przelocie, zamiast przyklejać łatkę)
Osobiście czytałem, że nie przekraczało to 10% więcej
Nie wydaje mi się, żeby był taki ciężki i nieporęczny?
Potem zastanawiam się, czy nie uzyskalibyśmy równoważnego zysku wykorzystując ciepło odzyskane przez wymiennik i wtłaczając je bezpośrednio do komory spalania (a więc na nowo przeprowadzając wyważanie silnika na przelocie, zamiast przyklejać łatkę)
0 x
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 226