Halo
Aumicron napisał:A od kiedy?
Czy masz pierwszą ocenę?
Dziękuję.
W moim przypadku przeleciałem akurat 3 godziny i jak mam problem z cylindrem (raczej mały pomiar różnicy ciśnień).
pierwsze obserwacje silnik pracuje płynniej, mniej drgań, użytkowanie na niskich obrotach bez drgań, brak strat mocy, brak dokładnych testów zużycia (mam zamiar wyjąć ten cylinder, wymienić, zawory segmentów tłoka i powtórzyć rygorystyczne testy. )
mój towarzysz na nowym silniku 180 KM, wyposażonym w wiele przyrządów pomiarowych, zauważył wzrost mocy, niewielki spadek zużycia, pozostaje do sprawdzenia przez dłuższy czas, bardziej zrównoważoną temperaturę na EGT (wydech) 4 cylindry, temperatura głowic w miarę równa na 4 cylindrach Jest nowym pilotem więc pogoda nie jest lepsza niż w Europie, lepszej kondycji wymaga pilot, który nie zgromadził zbyt wiele godzin.
Również, aby przeczytać kilka komentarzy, nie jestem bardzo ciepły pisać na forum doświadczyć wyników po przeczytaniu podobnych bzdur.
Z wyjątkiem przypadku „kumpla z Kanady” ze swoim samolotem Lycomchozing z filtrem powietrza VW Polo, „zrobionym przeze mnie”. W tym przypadku i tylko w tym przypadku dodatek - zgodnie z instrukcją producenta - byłby „dobry”. Cholera, to nie działa, to marynarka wojenna.
facet zastanawia się, co wiedząc, Jo wyjdzie? Nie marnuj czasu na odpowiadanie mu na tematy, które nie interesują go, który nie opanował, nie, dziękuję ...
André