Dla lub przeciw silnikowi przeprogramowania?

Wskazówki, porady i wskazówki, aby obniżyć zużycie, procesów lub wynalazki jak niekonwencjonalnych silników: Silnik Stirlinga, na przykład. Patenty poprawiające spalanie: traktowanie plazmą z wtryskiem wody, jonizację paliwo lub utleniacz.
julien88
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 3
Rejestracja: 30/12/14, 21:54




przez julien88 » 31/12/14, 11:53

w rzeczywistości mówię, że przesunięcie ma na celu uproszczenie, ale cała krzywa ogólnie zwiększa wszystkie jej wartości na całej krzywej.
możesz ograniczyć to reprog do wartości szczytowej momentu przy pomocy linii typu y = 300nm momentu obrotowego, maksymalnej wartości twojego starego programowania.

Programista czekający tylko na kody producentów, a nie na fiddle blind, widzi blokadę pojazdu (jest zabezpieczenie).
najgorsze są pudełka, które oszukują eprom i jego obliczenia ...

na przykład mój silnik rozwinął 300nm momentu obrotowego w 2010 roku, a producent nie zmieniając niczego poza epromem wypuszczonym w 340 roku 2012 z 40KM więcej, więcej niż "miękki lub przemyślany" reprog przygotowujących. Dlatego upewnia mnie co do skuteczności i długowieczności reprogu, ponieważ sam producent robi to w bardziej brutalny sposób.
jeśli reprog u producenta nie był wart 1000 1500e, to oczywiste jest, że poszłbym z zamkniętymi oczami, ponieważ oni sami proponują ten reprog.

daleko mi do przeprosin za tę praktykę, ponieważ nie zawsze jest to uzasadnione, ale w zależności od samochodu, a zwłaszcza silnika, jest to uzasadnione.
Co więcej, producenci zachowują marże, aby sprostać wymaganiom conso / pollution na rok i pozwolić sobie na ponoszenie wydatków tylko z małym producentem reprog (a czasem trochę więcej).
Jedynym samochodem, którego reprog był negatywny, jeśli para przejdzie w eco2, który, jak mi się wydaje, są 1,5dci w wersji 2010 dacii, wydaje mi się, że wszyscy inni się zwiększają.
ale począwszy od 2012 producenci opuszczają nowe silniki, a stare nie są bardziej użyteczne, aby zachować raport / wydajność / zanieczyszczenie / zatwierdzenie.
blefuje, gdy myślisz, że podczas normalnej jazdy nowy AMG zużywa tyle, ile mniej niż mniejsze silniki 10 mercedes lata wcześniej :zaszokować:

aby powrócić do reprog, osoby przygotowujące są wyposażone lub prawie wszystkie mają taki sam sprzęt jak ich konkurenci, a wszystkie oferują kilka wartości, te same modyfikacje pozwalają nie uszkodzić silnika. To nie jest kwestia uczniów czarnoksiężnika, którzy obiecują cuda.
to niefortunne, jak wskazano powyżej, że to nie bardziej pragmatyczni ludzie dokonują tych zmian, ale myślę, że mogę bez wysyłania kwiatów dopasować tę kategorię ludzi i powrócić do uczucia i przeciętnego konso ,
robienie tylko tych samych codziennych podróży nie będzie skomplikowane, nawet jeśli nie obiecuję tego samego wymogu co Citro.
0 x
Avatar de l'utilisateur
I Citro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5129
Rejestracja: 08/03/06, 13:26
Lokalizacja: bordeaux
x 11




przez I Citro » 31/12/14, 15:09

Czekam na czytanie.
Ale powtarzam, bez pewnych środków przed modyfikacją, miary po modyfikacji stracą wiarygodność ...
:?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Obamot
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 28725
Rejestracja: 22/08/09, 22:38
Lokalizacja: regio genevesis
x 5538




przez Obamot » 31/12/14, 15:17

Julien ma wielkie serce, ponieważ w finale jest dużo tafli ... czasami orzeszków ziemnych.

Wreszcie mówię w imieniu przeciętnego obywatela, który rzuca się wygodnie i nie zadaje zbyt wiele pytań (90% kierowców?)

I pokazuje wytrwałość, Zainteresowanie polega na tym, że uczymy się rzeczy! Niemniej jednak, czy nie powinno się ważyć niektórych argumentów?

Nie dowiem się niczego o julien88, że żyjemy we wszechświecie, w którym zaprogramowana przestarzałość jest królową. Stąd niebezpieczeństwa, które się z tym wiążą. Zastanawiam się, czy nie powinniśmy raczej powstrzymywać tempa naszych samochodów, aby zwiększyć ich życie ... (?)

W każdym razie „przeprogramowanie producenta” można bardzo dobrze wyjaśnić. Na przykład:
- sukces „sprzedawcy” modelu marki, skłania producenta do zwiększenia niezawodności pojazdu przy jednoczesnym zwiększeniu jego osiągów. Co prawda przeprogramowuje ale nie bez uodpornienia gniazd zaworów, powiększenia korpusu korbowodów, wzmocnienia pierścieni tłokowych czy co tam ... A to skąd wiedzieć (?) ... Więc niewinnie spróbujemy zwiększyć wydajność, ale prawdopodobnie bez wzmocnień, które idą dobrze.

Aby przetoczyć z etanolem (E85), próbuję także przeprogramować : Mrgreen: (vade retro satanas ...) z Daihatsu Gran Move 1,6 (tak, wiem ... ale spała w zamkniętym garażu w nocy, jest całkowicie zdrowa, a ja płaciłem tylko roros 800 z 116'000 w licznik), ale trudności są niezliczone. Wszyscy wiedzą, że firma należy do Toyot i dzielą komponenty, aby uzyskać korzyści skali. Ale nigdzie nie znalazłem nikogo, kto mógłby mi powiedzieć, jakim silnikiem był czerwony olbrzym! Sekrety są dobrze utrzymane w domu ... Wątpię, by był to silnik wersji Corolli SUV, ale nie mam ani dowodu, ani pewności. Jednak nie z powodu braku próby przeglądania sieci kilka dni, w tym słynnego forum Polski ...! (Słowianie muszą być wystarczająco dobrzy w tego rodzaju ćwiczeniach - bardzo niewiele sposobów, aby skłonić ludzi do rozwikłania ...)

Już zwiększyłem wyprzedzenie zapłonu o 4 ° kątowe, ale tutaj muszę znaleźć sposób na wzbogacenie mieszanki: albo fizycznie zwiększając odcinek dolotowy przewodów do wtryskiwaczy, albo przez OBD lekko zwiększając „czas trwania karmienia przymusowego”.

Kupiłem OBDII, który musiał pasować do modelu 2000 rok, problem, przypięcie wtyczki jest własnością domu.

Widzimy, że jeśli świat przeprogramowania jest obarczony pułapkami i trudnościami, to nie przypadkiem ...!
0 x
Avatar de l'utilisateur
I Citro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5129
Rejestracja: 08/03/06, 13:26
Lokalizacja: bordeaux
x 11




przez I Citro » 31/12/14, 19:10

Dla tego rodzaju projektu strategia emulatora zastosowana w zespołach LPG wydaje mi się najbardziej istotna.

I masz szczęście, jesteś członkiem forumw osobie NLC wykonał montaż tego typu specjalnie przeznaczony do etanolu.
8)
Więc zacznij trochę badań na temat forumznajdziesz. :P
0 x
Avatar de l'utilisateur
Obamot
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 28725
Rejestracja: 22/08/09, 22:38
Lokalizacja: regio genevesis
x 5538




przez Obamot » 31/12/14, 19:50

Stos włosów, czego potrzebowałem, dziękuję Citro! Obraz

https://www.econologie.com/forums/post101091.html#101091

Tak mówi wszędzie, kalkulatory są już w stanie obsłużyć każdy rodzaj mieszanki etanolu (w tym E85). Dlatego powinien automatycznie kompensować / dostosowywać się sam, jak duży. Pozostałem z wyprzedzeniem (ale to się skończyło). Był zestaw lampy błyskowej do ochrony gniazd zaworów.

W końcu pokazuje to naszemu nowemu przyjacielowi, że zmiana cech, jeśli spróbujesz, może być trudniejsza niż się wydaje! Rzeczywiście, jeśli wprowadzimy tę lub inną korektę, a kalkulator naprawi wszystko sam, zgodnie z kryteriami, dla których jest zaprogramowany do pracy, to jest zły ...! Nie możemy zrobić bazaru, prawda? Przewidywalna przerwa w pracy silnika?
0 x
wierny bóbr
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 24
Rejestracja: 23/10/13, 22:58




przez wierny bóbr » 01/01/15, 00:45

Szczęśliwego Nowego Roku wszystkim !
Postaram się przedstawić obiektywną opinię na temat mojego doświadczenia w oparciu o silnik kampera Mercedes 312D przeprogramowany przez renomowanego specjalistę kilka dekad temu, z którym zrobiłem około 50000 km od tej modyfikacji.

zalety:
Im bardziej ta para jest oczywista, i na kempingu, ponieważ ten dodatkowy moment obrotowy pozwala uniknąć redukcji biegu przy zjeździe z ronda lub na dnie wzgórza.
Zużycie nieco mniej ważne przy równej prędkości.

wady:
Większy moment obrotowy oznacza, że ​​możesz wsunąć sprzęgło, jeśli nie jesteś ostrożny!
Większy moment obrotowy nie oznacza większej prędkości, w rzeczywistości wymagałby również skrzyni biegów bardziej dostosowanej do utrzymania dopuszczalnej prędkości silnika. Na kempingu prędkość nie jest celem, ale wspinanie się na kurs bez utraty zbyt dużej prędkości i bez przymusu do obniżenia jest niewątpliwą zaletą.

Podsumowując, nigdy nie żałowałem mojej inwestycji, ale myślę, że konieczne jest rozsądne wykorzystanie tej rezerwy mocy / momentu obrotowego, ponieważ modyfikacja tego typu pociąga za sobą konsekwencje dla całej mechaniki i jeśli reszta nie została zmieniona w tym samym kierunku, może ucierpieć, jeśli ktoś nie będzie ostrożny.
Innymi słowy, 150CV uzyskane zgodnie z tą zasadą nie przyniesie tylu korzyści co montaż mechaniczny plus transmisja 150CV pierwotnie zaprojektowanego przez producenta lub jeszcze powiedzianego w inny sposób, silnik 150CV powiązany z transmisją 120CV może odejść pojawiają się pewne słabości.

Ponadto, biorąc pod uwagę to doświadczenie, nie zrobiłbym tej zmiany na lekkim pojeździe, ponieważ wydaje się on całkowicie zbędny dla tego rodzaju pojazdu.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
Wiadomości: 4559
Rejestracja: 29/07/06, 11:14
Lokalizacja: Ile de France
x 42




przez Capt_Maloche » 02/01/15, 11:29

Dobry temat :D

Zrobiłem to w Renault 2.0 DCI
Bez obaw, o ile „szanujesz” mechanikę, czyli nie ciągnij silnika przed jego rozgrzaniem.

Ważne są atesty, niski moment obrotowy, zmodyfikowany skok przepustnicy (ulepszone właściwości jezdne), zwiększona moc i zwiększone zużycie paliwa.
Z drugiej strony zauważyłem poziom dźwięku nieco wyższy i nie kontrolowałem zanieczyszczenia
Wiem, że moment obrotowy jest ograniczony do granic oporu skrzyni biegów w 360 NM, jednak zrobiłem 60 000km z 320 do 400NM bez zwracania uwagi, bez żadnych zmartwień.

Bardzo interesujące jest również zrobienie tego w wersji "biznesowej" wolnej od podatku, w stylu 2.0 DCI 130 na obszarach firmy, reprodukcja i skok można ulepszyć do 150 lub 180 KM
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
Avatar de l'utilisateur
plasmanu
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2847
Rejestracja: 21/11/04, 06:05
Lokalizacja: Wiadukt 07170 Lavilledieu
x 180

Wracam z wakacji w Paryżu




przez plasmanu » 03/01/15, 19:43

Jestem tutaj z moim yaris d4d do ebay pupuce. Euro 90 wokół paypal.
927kms dla 40l. Grrr duży conso .... : Mrgreen:
programowalny od + 0 a + 100 na wycinek 10 ustawiony na 80%
3 jest pełny. (na Wycieczka prywatne: wnęka : Chichot: )

Moja biedna mama, która chodziła na pompę co km 750. wąchać :płakać:


Z OBD2 BT (gniazdo diagnostyczne Bluetooth) podłączone do ECU (płyty komputerowej) do mojego smartfona lub tabletu lub ....
Wysoce ekonokit na wiosnę, rdza na mojej kabinie glof. Niemiecki święty ...
0 x
„Nie widzieć Zła, nie słyszeć Zła, nie mówić Zła” 3 małe małpki Mizaru
Avatar de l'utilisateur
Grandaddy
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 35
Rejestracja: 21/11/13, 14:19

Re: Za czy przeciw programowaniu silnika?




przez Grandaddy » 02/12/16, 10:19

Cześć wszystkim!
Minęło sporo czasu odkąd tu byłem forum zmieniło się od tego czasu!
Jeśli chodzi o przeprogramowanie silnika, chciałem wiedzieć, co niektórzy myślą o dodatkowym pudełku? Najwyraźniej niektórzy profesjonaliści go nie używają, ponieważ jest to widoczny element, który można łatwo wykryć: https://www.diapason-motorsport.com/boi ... ion-moteur Z drugiej strony, czy mogą być bardziej odpowiednie pod względem oszczędności paliwa lub czy warto je przeprogramować?
Po tym, myślę, że zależy to głównie od pojazdu, z którym się toczy i jego właściwości ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
Wiadomości: 4559
Rejestracja: 29/07/06, 11:14
Lokalizacja: Ile de France
x 42

Re: Za czy przeciw programowaniu silnika?




przez Capt_Maloche » 02/12/16, 19:59

Witam,

Będzie coraz trudniej majstrować przy elektronice silnika
Repro ECU jest bezpiecznym zakładem, chodzi o to, że programy zawierają wiele parametrów, aby zapewnić przejście do ławki dla regulacji dotyczących odrzucenia, ograniczeń fiskalnych itp ...
to kompromis między conso, performance, zanieczyszczeniem i winietą

Nie znam dodatkowych pól, ale może a priori modyfikować tylko wartości wejściowe kalkulatora na T ° powietrza, ciśnienie i pomiary dostępne z połączenia sond, wydaje się to ograniczone

Sztuką, którą należy zrobić, aby zmniejszyć jego zużycie, jest zwabić czujnik temperatury powietrza, przypisując temperaturę letnią, rzędu 40 50 ° C, w przypadku uderzenia komputer wstrzyknie mniej paliwa, moc zostanie zmniejszona i nie wiem, co da w Nox ... :-)
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 249