Ecocarbu, jeszcze jedna oszczędność

[Były Oceano]

Zasłyszane w wieczornych wiadomościach:

http://videos.tf1.fr/jt-we/un-economisa ... 23655.html

Czterech braci mechaników z Orne w Eseju, z pomocą astrofizyka, opracowało oszczędzacz paliwa tego samego typu (to od razu poważniejsze).

Ich znalezisko, FDME – Ecological Molecule Fragmenter –
Ich oszczędzacz paliwa działa w przypadku pojazdów z silnikiem Diesla lub benzynowych i instaluje się w ciągu 1 godziny między filtrem paliwa a pompą wtryskową.
Urządzenie rozbija „cząsteczkę oleju napędowego” (olej napędowy jest mieszaniną cząsteczek) za pomocą silnego pola magnetycznego zawartego w ekranowanym urządzeniu.
Lepsze spalanie, a co za tym idzie mniejsze zużycie.
Koszt samochodu: 450 € z montażem.
Koszt samochodu ciężarowego: 1200 €

[dedeleco]

rozbija „cząsteczkę oleju napędowego” (olej napędowy jest mieszaniną cząsteczek) przez silne pole magnetyczne
układ osłabiający cząsteczkę oleju napędowego.
Kiedy przechodzi przez nią olej napędowy, pęka pod wpływem pola magnetycznego.
Oferują również PGH (produkcja wodoru gazowego), bełkotkę wody deszczowej umożliwiającą ponowne wtryskiwanie wodoru gazowego do spalania.
Przy stale rosnących cenach paliw bracia Boucher najwyraźniej znaleźli dobra nisza.

szalone zwroty z fizyki, astrofizyk mocno chowa się w gwiazdach.
Ponadto sprzedają dodatek do zakupu przy każdym napełnieniu zbiornika:

Konieczne jest umieszczenie w zbiorniku utwardzacza do obwodu wtrysku, który jest dostarczany z każdym FDME.

Są niespójne, ponieważ nie zapewniają uzupełnienia tego uzdrowienia!!! Więc jest to wysoce wątpliwe!!

Możesz zrobić to samo, przykładając magnes lub dwa tanie NdFe do rury wlotowej paliwa, aby sprawdzić, czy działa, tanio, i bardzo dokładnie zmierzyć zużycie, ponieważ mierzenie z dokładnością lepszą niż 10% nie jest łatwe.
Mylą olej opałowy i kamień w wodzie!!!

Typowe oszustwo, na przykład w „dobrej niszy”. placebo i wiele osób zostało wyleczonych lub grigri na portfelu, niemożliwe do udowodnienia, mniej niż 10% !!!

Jak powiedziałby Janic, który w to delirium wierzy jak w kilof lub młot sprzed 300 milionów lat, w obliczu mojej krytyki:!

problem stanowi interpretacja tych faktów...
człowiek jest człowiekiem, nie można zapobiec temu, że idee wpojone przez wychowanie, nauczanie, czynniki emocjonalne są włączane w podejście badacza.
twoje twierdzenia naukowców są tylko hipotezami wśród naukowców
fakty mogą być różnie interpretowane przez samych naukowców.
Nie dostarczają dowodów, ale fakty i elementy. Potem przychodzi interpretacja tych elementów i nie ma już naukowej neutralności.
„Absolutna” pewność jest wtedy, gdy nikt nie kwestionuje dowodu
trudno jest przedstawić teorię, która satysfakcjonuje kogoś, kto odrzuca tę teorię a priori
„przekonania” są częścią WSZYSTKICH stron, nawet zatwardziałych naukowców. Oni także wierzą tylko w jedną rzecz: naukę wzniesioną jako absolutny dogmat! To może być dobry sposób na postęp, ale także ogromna droga do awarii lub przegapienia niekonwencjonalnych rozwiązań...
Więc niezależnie od liczby faktów, nigdy nie jest to udowodnione.

[słoń]

Po raz kolejny wszystko pachnie oszustwem!

Jeszcze raz: poza podwójnie ślepą próbą nie ma zbawienia! Kierowca musi być nieświadomy, czy jego pojazd jest wyposażony. To nawet nie on musi tankować, powinien wręcz doprowadzić do ukrytego totalizatora, aby nie ulec pokusie kompensacji lub zwiększenia ewentualnego testu.

Zwykłe zużycie paliwa przez parę pojazd/kierowca musi być znane, a badania nie należy przeprowadzać bezpośrednio po rozmowie.

[bleusideral]

proces widziany i archi widziany, już w latach 70. o ile dobrze pamiętam, czy nie jest to ta sama zasada stosowana w skalerach elektronicznych? pole magnetyczne rozbijające cząsteczki wapienia?
w każdym razie warto zapytać podczas zgłaszania patentów, czy nie wyglądają na to, że „wynalazek” już został wynaleziony?!?!?!

może moglibyśmy również zastosować tę zasadę dla HVB

[dedeleco]

pole magnetyczne rozbijające cząsteczki wapienia?

jest fałszywe, cząsteczki pozostają nienaruszone w polu magnetycznym, inaczej umarłbyś przechodząc przez pole magnetyczne skanera MRI w szpitalu!!!

Dobrze jest unikać tak ogromnych niekonsekwencji powtarzanych w nieskończoność przez dziennikarzy iw sieci!!!!

W rzeczywistości pole magnetyczne, przy bardzo słabym działaniu, może czasami zmienić próg zarodkowania mikrokryształów kamienia, często w nadmiernym roztworze, które wytrącają się bardzo drobno zamiast osadzać się na ściankach podgrzewacza wody.
Jest to więc bardzo słaba akcja, która nie zawsze działa.

Olej opałowy nie ma osadu ani cząsteczek, które mogłyby wytrącić się w stanie stałym, dlatego jego działanie jest bardzo mało prawdopodobne.

Ale 2 magnesy NdFe 10 razy tańsze mogą być równie dobrze użyte do testowania, jeśli chcesz sprawdzić.
Więc zysk, 90% ceny!!

Christophe powinien był zacząć sprzedawać ten sprzęt z 90% zyskiem!!!!
Zbyt szczery.

[bleusideral]

jest fałszywe, cząsteczki pozostają nienaruszone w polu magnetycznym, inaczej umarłbyś przechodząc przez pole magnetyczne skanera MRI w szpitalu!!!

Dobrze jest unikać tak ogromnych niekonsekwencji powtarzanych w nieskończoność przez dziennikarzy iw sieci!!!!

W rzeczywistości pole magnetyczne, przy bardzo słabym działaniu, może czasami zmienić próg zarodkowania mikrokryształów kamienia, często w nadmiernym roztworze, które wytrącają się bardzo drobno zamiast osadzać się na ściankach podgrzewacza wody.
Jest to więc bardzo słaba akcja, która nie zawsze działa.

Olej opałowy nie ma kamienia ani cząsteczek, które mogłyby wytrącić się w stanie stałym.

Dziękuję za precyzję, to bolesne wiedzieć, że zaznaczył cokolwiek na urządzeniach wyłącznie w celach komercyjnych.
Nie mówiłem o oleju opałowym, ponieważ „magiczne urządzenie” jest sprzedawane na GO, myślałem o olejach roślinnych, czy to do jazdy, czy do ogrzewania!Czy jest jakiś interes w rozbijaniu cząsteczek?

[dedeleco]

ktoś zainteresowany rozbijaniem molekuł?

1) pole magnetyczne w ogóle nie rozbija molekuł, na szczęście bylibyśmy martwi po przejściu przez pole magnetyczne MRI.

2) Rozbijanie cząsteczek wymaga energii, takiej jak elektroliza wody lub wyładowania elektryczne w celu wytworzenia wolnych rodników, w rzeczywistości więcej energii niż uzyskuje się później przez spalanie!!!

A więc pomysł niespójny, niewłaściwy, wprowadzający w błąd i fałszywy, jak na kamień nazębny.

Jedyne, co można trochę zmienić, to progi zarodkowania reakcji łańcuchowych podczas spalania, z pewnymi śladami wolnych rodników uzyskanych przez wyładowanie elektryczne, ale nie przez pole magnetyczne, które nie ma silnego działania.

Ale nie jest pewne, że silnik, który łatwiej stuka przy spontanicznych eksplozjach, jest lepszy.

[Projéthée]

Dedeleco,
dokładnie, ten rodzaj montażu próbuje (mówię próbuje) grać na łańcuchu węgiel/wodór, aby łatwiej uwolnić wodór. Dzięki temu możliwe jest „wygładzenie” spalania, a dokładniej to, że silnik mniej stuka.
Te montaże, podobnie jak Z, mają trudne do określenia zachowanie, czasami skuteczne, ale częściej całkowicie bezużyteczne. Testowałem te dwa procesy na kilku kolejnych autach i nie potrafiłem wytłumaczyć, dlaczego raz uzyskałem prawie 15% (tam już nie jesteśmy w subiektywnym, a potwierdzone użyczeniem mojego samochodu bez mówienia nic osobie ) i inne ruchy, nic ( pomimo zmian konfiguracji, gdy wyniki utrzymywały się pod nieobecność).
Zauważ, że nigdy nie zaobserwowałem skumulowanych efektów między montażem magnetycznym a Z. Najlepszą rzeczą jest przetestowanie rzeczy bez oczekiwania cudów, najpierw jeden, a potem drugi, jeśli nie ma rezultatów. Trzeba też powiedzieć, że nasze nowoczesne samochody coraz rzadziej poddają się tego rodzaju hackom. Słyszałem o 20 do 25% oszczędności na szlifierkach do gaźników, ale znowu żadnych systematycznych zysków. Dla mnie prawdziwe oszustwo jest tutaj; sprzedawać te rzeczy jako sprawdzoną technologię, podczas gdy nawet uczciwi eksperymentatorzy nie potrafią wyjaśnić ogromnych różnic w wynikach między modelami silników.

[dedeleco]

Czytając statystycznie tego rodzaju prawdziwe testy, wydaje się, że działa to tym bardziej, że silnik nie jest zoptymalizowany, stary itp. i dlatego prawdopodobnie po instalacji był czasami trochę bardziej optymalizowany, jeśli dobrze zdaję sobie z tego sprawę , całkiem niezależnie od silnika wygaszacza ??????

[Projéthée]

osobiście zawsze zmieniałem swoje samochody na zielony filtr powietrza z dwóch powodów; jeden poprzez systematyczne dopasowywanie filtra „bardziej oddychającego” w stosunku do pojemności silnika, dwa po stronie ekologicznej, ponieważ jest zmywalny. Często wymaga to zmiany średnicy części wlotu. Ale nawet przeprowadzając te same modyfikacje na dwóch silnikach o zbliżonym wieku konstrukcyjnym (wtrysk wielopunktowy, 16 zaworów itp.), jeden dał bardzo dobre wyniki, a drugi żaden. Bez względu na to, jak bardzo odwracałem problem, nie można było określić logicznego związku między rozstrzygającą próbą a porażką.
Tak, myślę, że istnieje niezależność między optymalizacją a oszczędzaniem, nawet jeśli muszą one wchodzić w interakcje. Silnik zmienia dźwięk po zamontowaniu filtra zielonego (zwykle trochę głośniej), następnie zmienia swój dźwięk, zwłaszcza przy prędkości, która musi być proporcjonalna do liczby i kształtu żeberek AVEC (dużo bardziej ochrypły, trochę jak przygotowany młyn), gdy działa tak, jak powinien. Ten reżim odpowiada również maksymalnej wydajności i pot shotowi dla mnie, niezbyt źle ustawionemu, między 3000/3500 obr./min. I nigdy nie dotykałem wydechu w żadnym z moich samochodów.