Epicykliczny zawór obrotowy zapobiegający erozji (SAERE)

[Remundo]

Więc Pascalu, my wylatuje myślisz o muzeum retrotechnologii?

To świetna strona do polecenia.

Oto mały gif SAERE



Źródło: zmienne fazy rozrządu dla MPRBC i POGDC firmy Sycomoreen

@+

[Pascal HA Pham]

Cześć Raymond,

daj spokój, są wakacje

bawimy się reduktorem epicyklicznym:

jeśli koło słoneczne ma 11 zębów, satelity 22 zęby, a koło koronowe 55 zębów.

Jeśli w tych warunkach korona jest zablokowana, a planetarka obraca się z prędkością 6 obrotów na sekundę... o ile obraca się wspornik planetarny?

dzika karta:
odwracamy liczbę zębów: planetarna idzie do 22, a satelity do 11.... to samo pytanie?


A+

Pascal

[Pascal HA Pham]

Cześć Raymond,

daj spokój, są wakacje

bawimy się reduktorem epicyklicznym:

jeśli koło słoneczne ma 11 zębów, satelity 22 zęby, a koło koronowe 55 zębów.

Jeśli w tych warunkach korona jest zablokowana, a planetarka obraca się z prędkością 6 obrotów na sekundę... o ile obraca się wspornik planetarny?

dzika karta:
odwracamy liczbę zębów: planetarna idzie do 22, a satelity do 11.... to samo pytanie?


A+

Pascal

[Remundo]

Hi Pascal,

po pierwsze, twoja przekładnia epicykliczna jest opłacalna, ponieważ jeśli dodamy 2-krotność liczby zębów satelity do liczby zębów planetarki, otrzymamy liczbę zębów korony ...

To tłumaczenie warunek geometryczny:

Rplaneta + 2 Rsatelita = Rkorona

W tym przypadku parametr L = - Zpla/Zcou ma wartość 1/5 = -0.2

Cóż, mówiąc to...

Jeśli w tych warunkach korona jest zablokowana, a planetarka obraca się z prędkością 6 obrotów na sekundę... o ile obraca się wspornik planetarny?

Mamy w tym przypadku: Omega door-sat = L / (L-1) Omega pla
L/(L-1) wynosi 0.16666, a zatem przy 6 obr/s satelita obraca się z prędkością 1 obr/s.

dzika karta:
odwracamy liczbę zębów: planetarna idzie do 22, a satelity do 11.... to samo pytanie?

W tym przypadku pociąg kolb jest nadal opłacalny.

Parametr L zmienia się i wynosi -55/22 = -2.5

Mamy jeszcze obudowy: Omega door-sat = L / (L-1) Omega pla
L/(L-1) wynosi 0.714 = 5/7, a zatem przy 6 obr/s satelita obraca się z prędkością 4.28 = 30/7 obr/s.

[Pascal HA Pham]

cześć Raymond:
OK dla pierwszego gola:
uh?
czy nie ma błędu w drugim obliczeniu:
„L” to - 22/55 = - 0,4


co daje 2/7 dla L/L-1
i 2/7*6 = 1,714285714 obrotów/sekundę w wyniku...

nie?

A+

Pascal

[Remundo]

OK Pascal, mimowolne odwrócenie proporcji... Wstyd mi

Chodziło o sprawdzenie, czy podążasz

Oto wszystkie możliwe kombinacje:


Proponowane przez Ciebie przypadki to tzw C5 :
- wałek regulacyjny (REG: zablokowany w twoim przypadku): koronka (COU)
- wał wejściowy (PRI): planetarny (PLA)
- wał wyjściowy (OBT): nośnik planetarny (PST)

Parametr L, który obliczam, jest w rzeczywistości „powodem pociągu kolbowego” i w literaturze nazywany jest lambda…

Bardzo dobre komentarze Pascalu!

Cóż, przyjazny.

[Pascal HA Pham]

Oto mały gif SAERE



Źródło: zmienne fazy rozrządu dla MPRBC i POGDC firmy Sycomoreen

@+

więc działa SAERE?

dla przypomnienia tego pięknego rysunku Raymonda:



A+

Pascal

[Remundo]

Cześć Pascal,

SAERE jest na razie w pogotowiu, bo martwię się o OPALE i CATHI. Muszę uruchomić moją drugą elektrownię fotowoltaiczną o mocy 9,45 kWp.

Jednak SAERE nie omieszkał przyciągnąć uwagi głównych producentów samochodów, z których niektórzy są szczególnie zaangażowani w zmienne fazy rozrządu (VVT),

Podobnie jak w przypadku wielu innych rzeczy, w świecie uprzemysłowionym do odwołania dominuje pozycja oczekiwania.

Jednak dobrym firmom wyprodukowanie SAERE w prototypie zajęłoby bardzo mało czasu i inwestycji, ponieważ jest to proste akcesorium, które można zaszczepić zarówno na architekturze cylindra N / wału korbowego, jak i na niekonwencjonalnych silnikach (MPRBC lub POGDC).

Patent SAERE jest badany w INPI; już przy pierwszej próbie wyszedł wolny od wszelkich uprzedzeń.

@+

[Pascal HA Pham]

Cześć Pascal,

SAERE jest na razie w pogotowiu, bo martwię się o OPALE i CATHI. Muszę uruchomić moją drugą elektrownię fotowoltaiczną o mocy 9,45 kWp.

Jednak SAERE nie omieszkał przyciągnąć uwagi głównych producentów samochodów, z których niektórzy są szczególnie zaangażowani w zmienne fazy rozrządu (VVT),

Podobnie jak w przypadku wielu innych rzeczy, w świecie uprzemysłowionym do odwołania dominuje pozycja oczekiwania.

Jednak dobrym firmom wyprodukowanie SAERE w prototypie zajęłoby bardzo mało czasu i inwestycji, ponieważ jest to proste akcesorium, które można zaszczepić zarówno na architekturze cylindra N / wału korbowego, jak i na niekonwencjonalnych silnikach (MPRBC lub POGDC).

Patent SAERE jest badany w INPI; już przy pierwszej próbie wyszedł wolny od wszelkich uprzedzeń.

@+

Hej SAERE, tęsknimy za tobą? : nasze TURBICÖNE, ZZ i inne silniki TSV w EMGC potrzebują Cię w swoich wersjach STIRLING...

[Remundo]

hi Pascal,

będziesz wiedział?

Ale tak, ten zawór miałby różne zastosowania.

Link do patentu INPI
Patent SAERE jest wyłączony wolne od jakiegokolwiek odpowiedniego stanu techniki XY w INPI. [przejdź do zakładki „Raport z wyszukiwania 36/37”, aby zobaczyć raport z wyszukiwania].

Co dla neofitów oznacza, że ​​z punktu widzenia INPI SAERE stanowi prawdziwy i innowacyjny postęp techniczny w dziedzinie zaworów.

@+