Tak, w przeszłości możliwa była zmiana silnika. Myślę o mnóstwie Peugeotów 604 V6, które sprytni mali chłopcy kupili za grosze i wrócili do kopalni z trzeźwym i niezawodnym 4-cylindrowym silnikiem, aby pozwolić sobie na wystawną, niezawodną i w miarę oszczędną limuzynę.
Tutaj jesteśmy w temacie „możliwych” modyfikacji.
Idealnie byłoby, gdyby zamontowano cały układ napędowy Priusa w moim Evasionie, ale to marzenie…
Przejście na silnik o mniejszej pojemności skokowej przynosi ograniczone korzyści. Dowodzą tego pomiary „standaryzowanego zużycia” przy wskaźnikach zużycia, które różnią się nieznacznie między średnią a dużą pojemnością cylindra, ponieważ podczas badań homologacyjnych w przypadku dużych cylindrów zużywają one zaledwie 50% mocy silnika (w porównaniu z 80% mocy w przypadku mniejszych przemieszczenia).
Argument, że silnik kołowy jest zbyt ciężki, jest fałszywy i często wysuwany przez przeciwników trakcji elektrycznej. W montażu amerykańskim do mocowania magnesów na wirniku wykorzystuje się oryginalny bęben, a uzwojenia mają „odmierzoną” masę. Przy obecnych amortyzatorach jest to całkiem łatwe do opanowania podczas normalnej jazdy...
Przy ruszaniu na wzniesieniu jest to mocna strona silników kołowych...
Przypominam, że silnik elektryczny od samego początku dostarcza maksymalny moment obrotowy.
Wreszcie, tego zestawu do hybrydyzacji nie należy uważać za zestaw z podwójnym napędem, ale za uzupełnienie System Stop & Start który uzupełniłby poprzez zainstalowanie akumulatorów o wystarczającej pojemności, aby regenerowały się podczas zwalniania. Właśnie wyobrażałem sobie ultraprosty układ dwusuwowy do zainstalowania na pedale hamulca w celu aktywacji regeneracji elektrycznej przed zaatakowaniem (jeśli to konieczne) hamowania hydraulicznego, które generuje tylko straty.
Po przejechaniu 100.000 XNUMX km na zasilaniu elektrycznym przyzwyczaiłem się już nie hamować...
Silnik elektryczny, w który wyposażona jest moja 106-tka, jest bardzo przeciętny...
Tak Fakir, Cyrille od lat pracuje nad pojazdami elektrycznymi, po przerobieniu kilku samochodów na prąd, profesjonalizuje się i teraz oferuje konwersję prostych hybryd na hybrydy PLUG IN.
