Silnik benzynowy Diesel!

Wskazówki, porady i wskazówki, aby obniżyć zużycie, procesów lub wynalazki jak niekonwencjonalnych silników: Silnik Stirlinga, na przykład. Patenty poprawiające spalanie: traktowanie plazmą z wtryskiem wody, jonizację paliwo lub utleniacz.
DAN34
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 15
Rejestracja: 18/09/05, 12:07




przez DAN34 » 04/10/05, 07:59

Czy istnieją silniki benzynowe, które działają na bezpośrednim wtrysku do komory spalania pod ciśnieniem zbliżonym do tradycyjnych diesli?
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 04/10/05, 10:31

Witam,
Myślę, że silniki FSI firmy Volkwagen i HPI Citroëna to wysokociśnieniowe silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem, podobnie jak silniki wysokoprężne TDI i HDI.
0 x
DAN34
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 15
Rejestracja: 18/09/05, 12:07




przez DAN34 » 04/10/05, 12:33

Czy mają lepszą wydajność niż konwencjonalne silniki wtryskowe?
0 x
MichelM
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 411
Rejestracja: 14/02/05, 13:13
Lokalizacja: 94 Dolina Marny




przez MichelM » 04/10/05, 13:07

Jeśli chodzi o ciśnienie wtrysku, HDI, CDI itp., diesle mają ponad 1000 barów (wydaje mi się, że do 1500) zamiast 120 barów w przypadku diesli z komorą wstępną (klasyczne samochody z lat 80. i 90.). Dla benzyny z wtryskiem pośrednim jest to około 2 do 4 barów, dla wtrysków bezpośrednich około 110 barów (FSI), co jak na benzynę to już dużo, ale nie ma to nic wspólnego z dieslami kolejowymi....
I oczywiście im wyższe ciśnienie, tym lepiej jest natryskiwany i lepszy pod względem wydajności, a także tym droższa jest jego budowa i naprawa!
Michel
0 x
Avatar de l'utilisateur
Philippe Schutt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1611
Rejestracja: 25/12/05, 18:03
Lokalizacja: Alzacja
x 33




przez Philippe Schutt » 13/01/07, 19:30

Nie wierzę, że te silniki naprawdę działają w cyklu diesla.
Ponieważ liczba oktanowa benzyny jest bardzo wysoka, stopień sprężania może (i powinien) być nadal znacznie wysoki.
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 14/01/07, 03:30

Witam,
Jeśli nazwiemy olej napędowy silnikiem, który zapala się pod wpływem sprężania, możemy powiedzieć, że jest kilka silników zaliczających się do tej kategorii.
Przeprowadzono eksperymenty z wtryskiem benzyny podczas cyklu sprężania, a także z zapłonem podczas sprężania w silnikach superkwadratowych o małym skoku.
(Przykład zredukowanego modelu silników dwusuwowych)
Ale fałszywie nazywamy silniki samochodowe zasilane olejem napędowym, silnikami wysokoprężnymi, w rzeczywistości są to silniki, których cykl jest bliższy silnikowi spalinowemu, z tą różnicą, że zapłon odbywa się poprzez sprężanie lub gorący punkt głowicy cylindrów.
Gdy wtryskujesz przed górnym martwym punktem to już nie jest diesel, prawdziwy diesel nie kręci szybko i wtryskujesz od góry i podczas opadającej części tłoka.
dlatego też samochodowe diesle, gdy pracują szybko powyżej 4000 obr/min, ich wydajność spada, a diesla jest coraz mniej.
Przy równym stopniu sprężania silnik benzynowy miałby lepszą wydajność niż silnik wysokoprężny.

Myślę, że jeszcze długo będziemy nazywać dystrybutora zapłonu (delco) tak samo jak jeszcze długo będziemy nazywać wszystko co zapala się na dieslu ciśnieniowym.

André
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 229