Ekologiczny wpływ starego pojazdu

Wskazówki, porady i wskazówki, aby obniżyć zużycie, procesów lub wynalazki jak niekonwencjonalnych silników: Silnik Stirlinga, na przykład. Patenty poprawiające spalanie: traktowanie plazmą z wtryskiem wody, jonizację paliwo lub utleniacz.
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 05/04/09, 14:00

Cześć Bucheron
Drwal napisał:W pewnym momencie odwracam klocki, kompensuje to asymetryczne zużycie...


I nigdy nie miałeś tak wielkiego strachu przy pierwszym hamowaniu, jak gdybyś nie hamował, to wtedy mocno wcisnąłeś pedał i zablokował się tylko z jednej strony, auto skręcało... Próbowałem tylko raz ...i prawie uderzyłem moim R5 w chodnik : Mrgreen: Na szczęście przewidziałam, że coś pójdzie nie tak i podjęłam decyzję powoli. Zrobię to jeszcze raz : Mrgreen: obiecał! A do tego auto ściągające w jedną stronę przy każdym hamowaniu to średnio...nawet po "dotarciu" klocków...:płakać:

Może to być możliwe, gdy tarcze hamulcowe są zużyte płasko, a grubość tarczy jest stała od góry do dołu. Kiedy jednak mamy już kilka małych rowków i lekko „stożkową” tarczę (wystarczy kilka 1/10 mm), sprawa staje się dużo bardziej losowa.

Tak naprawdę znacznie ogranicza powierzchnię rzeczywistego kontaktu pada z dyskiem i robi wszystko, aż pad przyzwyczaja się do nowego toru. Bezpieczeństwo osób, które przewozimy i tych, które spotykamy, jest wciąż warte więcej niż zestaw przywieszek!!!
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
lejustemilieu
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4075
Rejestracja: 12/01/07, 08:18
x 4




przez lejustemilieu » 05/04/09, 14:17

Bonjour à tous,
Kiedy producenci samochodów przestają bawić się bzdurami..
Nie będzie więc powodu zmieniać samochodu na „tak” lub „nie”.
Często dyskusje schodzą na temat stylu, och, Ford, zużywa za dużo, och, francuski samochód, nadwozie...nie świetne, japońskie, ha! Wszystko ok, ale części zamienne są drogie...
Krótko mówiąc, producenci nie chcą produkować dobrego samochodu i w tym jest problem! nie trzeba być inżynierem, żeby to zrozumieć.
Niech zrobią auto „standardowe” pod względem bezpieczeństwa, rdzy, z możliwością dostosowania silnika do postępu technologicznego, a wszystko będzie lepsze :D
Nie?
0 x
Człowiek jest z natury zwierzęciem politycznym (Arystoteles)
bebeours
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 65
Rejestracja: 08/03/06, 11:10




przez bebeours » 05/04/09, 14:28

Odpowiadając na pierwsze pytanie, oto co myślę.
Stary samochód z pewnością charakteryzuje się większym zużyciem paliwa i większym zanieczyszczeniem na przejechany kilometr. Ale...
Jak wspomniano wcześniej, samochód opuszczający fabrykę ma już znaczną ilość oleju.
Koszt nowego samochodu jest znacznie większy.
Stary samochód lepiej reaguje na modyfikacje typu Pantone, WITH, HVB, wodór itp. Do tego stopnia, że ​​jest nawet w stanie konkurować z nowym samochodem.
Nie wspominając już o wadze, która ma coraz większe znaczenie i która ogólnie wpływa na krążenie (bx przerwa 1992: ~ 1000kg, Getz 2008: ~ 1400kg).
Nie wspominając już o tym, że zmiana samochodu nie zawsze odbywa się w sposób inteligentny. Zmiana sedana na SUV-a nie robi absolutnie nic dla planety.
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 05/04/09, 22:50

nie tylko nowoczesne samochody zużywają mniej paliwa

Mam kilka Citroenów GS i GSA: ich zużycie również spada bez żadnych modyfikacji: po prostu dlatego, że jeżdżę wolniej

20 lat temu jechałem na 150 tak długo jak droga na to pozwalała i było to 12 litrów na 100

teraz jest to 6 litrów na 100 przy powolnej i często bardzo obciążonej jeździe: łatwo załadować kombi: w nowszych samochodach nigdy nie przewieziełbym tego samego: trzeba by kilka razy pojechać...

Zawsze jeżdżę tym samym modelem samochodu, mam je wszystkie w ogrodzie: dzięki temu mam dobry zapas części zamiennych!
0 x
lejustemilieu
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4075
Rejestracja: 12/01/07, 08:18
x 4




przez lejustemilieu » 06/04/09, 06:37

:D
Mam je wszystkie w ogrodzie

Cóż, co najmniej trzech robi to w trybie ekonomicznym :D
0 x
Człowiek jest z natury zwierzęciem politycznym (Arystoteles)
Leo Maximus
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2183
Rejestracja: 07/11/06, 13:18
x 124




przez Leo Maximus » 06/04/09, 15:04

Klocki AV po 150000 XNUMX km. To strzemię pojedynczy tłok ale zużycie obu klocków jest w przybliżeniu takie samo. Jakość istnieje.

Wypustka z boku to kamerton. Kiedy podkładka jest gotowa do wymiany, kamerton ociera się o krawędź tarczy i emituje wysoki dźwięk. Jest to znacznie prostsze, bardziej niezawodne i oszczędniejsze niż podłączenie elektryczne, które zapala lampkę ostrzegawczą na desce rozdzielczej. Klocków nie da się odwrócić, ale i tak byłoby to bez sensu, bo zużycie jest takie samo.

Długotrwałe, dwa, a nawet trzy razy dłuższe niż zwykłe podkładki, wyjątkowo proste i skuteczne ostrzeganie o zużyciu, to podkładki przyjazne dla środowiska! 8)



Obraz

Obraz

Obraz
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 06/04/09, 18:47

Witaj Maksymalny Leo

Przy następnej wymianie klocków wyjmuję tłok i wymieniam O-ring na wargę. Układ, który po hamowaniu ma cofać tłok o kilka 1/10 mm. Nie jestem pewien, czy szczegółowo opisują to złącze, zwykle sprzedają tylko minizestaw, który zawiera tylko niezbędne części (koło, opona, piasta, przeguby kulowe, zawieszenie, przegub uniwersalny, tarcza, zacisk, klocki, wąż hydrauliczny, stabilizator. ..i o niektórych muszę zapomnieć) i za skromną sumę 1200 euro z podatkiem. : Evil: : Mrgreen:
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2




przez drwal » 06/04/09, 21:23

Flytox napisał:Cześć Bucheron
Drwal napisał:W pewnym momencie odwracam klocki, kompensuje to asymetryczne zużycie...


I nigdy nie miałeś wielkiego strachu przy pierwszym hamowaniu, jak gdybyś nie hamował, to wtedy mocno wcisnąłeś pedał i zablokował się tylko z jednej strony, samochód skręcał
Nie, nigdy!

Flytox napisał:A do tego auto ściągające w jedną stronę przy każdym hamowaniu to średnio...nawet po "dotarciu" klocków...:płakać:
Mnie też to nigdy nie spotkało...

Flytox napisał:Może to być możliwe, gdy tarcze hamulcowe są zużyte płasko, a grubość tarczy jest stała od góry do dołu. Kiedy jednak mamy już kilka małych rowków i lekko „stożkową” tarczę (wystarczy kilka 1/10 mm), sprawa staje się dużo bardziej losowa.
Zużycie „narożne”, nie wiem, może jest to równoznaczne po obu stronach? A rowki w ogóle Ci nie przeszkadzają, tak samo jak zakładanie nowych klocków na zużytą tarczę (a może nawet mniej!)

Flytox napisał:Tak naprawdę znacznie ogranicza powierzchnię rzeczywistego kontaktu pada z dyskiem i robi wszystko, aż pad przyzwyczaja się do nowego toru. Bezpieczeństwo osób, które przewozimy i tych, które spotykamy, jest wciąż warte więcej niż zestaw przywieszek!!!
Słuchaj, albo się mylisz, albo mam szczęście, ale nigdy nie miałem „cokolwiek, podczas gdy płyta przyzwyczaja się do nowego toru„a jednak radziłem sobie znacznie gorzej, jeśli chodzi o mariaż dysków i płytek…

Jednocześnie nie jestem kompletnym debilem i bardzo dobrze „czuję” reakcję mojego samochodu: jeśli nastąpi spadek skuteczności hamowania, to wiem.
0 x
"Jestem wielkim brutalem, ale rzadko myli ..."
Leo Maximus
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2183
Rejestracja: 07/11/06, 13:18
x 124




przez Leo Maximus » 06/04/09, 22:03

Flytox napisał:Witaj Maksymalny Leo
Przy następnej wymianie klocków wyjmuję tłok i wymieniam O-ring na wargę. Układ, który po hamowaniu ma cofać tłok o kilka 1/10 mm. Nie jestem pewien, czy szczegółowo opisują to złącze, zwykle sprzedają tylko minizestaw, który zawiera tylko niezbędne części (koło, opona, piasta, przeguby kulowe, zawieszenie, przegub uniwersalny, tarcza, zacisk, klocki, wąż hydrauliczny, stabilizator. ..i o niektórych muszę zapomnieć) i za skromną sumę 1200 euro z podatkiem. : Evil: : Mrgreen:

Informuj nas na bieżąco, ale nie zdziwiłbym się, gdyby nie zmieniło to asymetrycznego zużycia.
0 x

Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 186