Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowe SYCOMOREEN

Wskazówki, porady i wskazówki, aby obniżyć zużycie, procesów lub wynalazki jak niekonwencjonalnych silników: Silnik Stirlinga, na przykład. Patenty poprawiające spalanie: traktowanie plazmą z wtryskiem wody, jonizację paliwo lub utleniacz.
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188

Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN




przez Remundo » 01/10/17, 01:00

tak, dziękuję Christophe, czasami czuję się trochę osamotniony w tym temacie : Oops:

o tak, z pewnością w elektronicznych wnętrznościach są lepsze parametry. : Idea:
0 x
Obraz
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79121
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973

Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN




przez Christophe » 01/10/17, 17:47

Tak, to trochę monolog, ale nie martwcie się, śledzę go uważnie... tyle że nie mam nic więcej do powiedzenia!

W przypadku OBD myślę, że warto: Torque Pro kosztuje 5 €, a ELM327 znajdziesz bardzo łatwo za mniej niż 10 €...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188

Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN




przez Remundo » 01/10/17, 21:00

Mam znajomych na innym forum którzy mają mały błąd OBD. Mogą sprawdzić ustawienia baterii i inne różne wartości.

Natomiast o zużyciu nie dostarcza dodatkowych informacji.
0 x
Obraz
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79121
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973

Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN




przez Christophe » 03/10/17, 15:16

Hm, nie wiem, co można mieć z hybrydą… Nigdy takiej nie podłączałem.

Ale w przypadku termiki mamy dostęp do wielu ciekawych informacji dzięki Torque (wersja bezpłatna jest taka sama jak wersja płatna, ale ograniczona do kilku godzin użytkowania...) przynajmniej w przypadku samochodów, które testowałem:

Oto kilka przykładów:

- natężenie przepływu g powietrza / s połkniętego przez silnik, bardzo interesujące szczególnie w przypadku benzyny (ponieważ pozwala bardzo łatwo oszacować rzeczywistą moc silnika i zużycie)
- moc chwilowa (cv), ale tam uważam, że jest to obliczenie na podstawie przyspieszenia i masy pojazdu (szacowane)
- ciśnienie turbo
- ciśnienie common rail (do 1500 barów!)
- natychmiastowe zużycie (ale mamy go również na komputerze pokładowym, ale pozwala nam to porównać ...)
- Wartość EGR w czasie rzeczywistym
- ...

Torque umożliwia także przeprowadzanie testów wydajności, takich jak 0 do 100 km/h, 1000 m DA... co pozwala również na dokonywanie fajnych porównań energii...

Wszystko to za mniej niż 20 €. Myślę, że nie jest drogo!
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188

Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN




przez Remundo » 03/10/17, 21:48

tak, może być interesujące, ale w porównaniu z moimi celami jest bezużyteczne. :P

auto trafiło na przednią hamownię i podczas tuningu osiągnęło moc szczytową 220 KM, w tym 165 dla silnika 1,4 TSI.

Moim celem jest przede wszystkim monitorowanie średniego zużycia.
0 x
Obraz
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79121
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973

Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN




przez Christophe » 04/10/17, 01:32

220 KM?? Po co? Czy chcesz z nim brać udział w rajdach?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188

Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN




przez Remundo » 04/10/17, 09:05

o nie, ale auto ma 204 KM w oryginale.

Zgadzam się, że to zdecydowanie za dużo, ale czasem jest to praktyczne i przyjemne.

Ponadto, jeśli holujesz dość ciężką przyczepę kempingową, pozostaje trochę pod nogami.
0 x
Obraz
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79121
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973

Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN




przez Christophe » 04/10/17, 09:48

No cóż, francuskie CV to nie to samo, co niemieckie CV, co być może wyjaśnia różnicę…

Co więcej, jest to VW, więc trzeba uważać na podawane przez niego liczby! : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:

O możliwości dobrego holowania przyczepy kempingowej decyduje masa holującego samochodu...większa niż koni...przynajmniej gdy jest płaska...

Ale czy umiesz zaczepić? Trochę mnie to dziwi, bo w samochodach w 100% elektrycznych jest to (było?) zabronione... a skoro masz tryb w 100% elektryczny, to jesteś w warunkach w 100% elektrycznych...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188

Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN




przez Remundo » 04/10/17, 10:14

Oczywiście, mój hak holowniczy był montowany przez VW w fabryce, kiedy samochód był produkowany (opcja zaczepu około 1000 euro).

holowanie umożliwia moc silnika i masa napędzanej osi. Na drogach w dobrym stanie GTE jest dobrym ciągnikiem. Na nierównych drogach lepszy będzie napęd 4X4.
0 x
Obraz
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188

Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN




przez Remundo » 08/10/17, 11:19

Powrót na wybieralnym kablu 5-10-15A z wbudowanym EVSE w gnieździe typu 2

Obraz

Minie prawie rok, odkąd Sycomoreen testował ten poufny produkt; wyposażony w przewód o długości około 1 m (długość na zamówienie), wyparł kable dostarczane przez VW (które mają nieporęczny EVSE umieszczony na środku kabla i przede wszystkim ładują się maksymalnie 6 A). Ten przewód dostarczył już do GTE85+ około 1500 kWh na około 10 000 km bez żadnych problemów ani w pojeździe, ani w instalacji elektrycznej, ani oczywiście w urządzeniu ładującym.

Pod warunkiem, że dysponujesz gniazdkiem 16A w dobrym stanie (czytelne połączenia w gnieździe) oraz linią kablową najlepiej 2,5mm² z przewodem uziemiającym, jest to urządzenie, które zachowuje się jak przenośna stacja ładująca, a przy tym jest tańsze.

Pakiet GTE (lub Audi A3 e-tron) naładujesz w 2h20 zamiast 3h45;
* każde ładowanie pozwala zaoszczędzić około 45 km * 6 l/100 km * 1.39 €/l = 3.75 € SP95-98,
* zużywa na gniazdku 8 kWh, czyli około 1 €
* 100 ładowań rocznie (4000–4500 km na napędzie elektrycznym) daje około 275 euro oszczędności.

Idealny dla osób podróżujących w mieście i dojeżdżających do pracy, z dostępnymi gniazdkami (parking w domu lub w pracy).

Skontaktuj się ze mną na PW, aby uzyskać więcej informacji.
0 x
Obraz

Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 175