Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowe SYCOMOREEN

[Remundo]

Cześć przyjaciele !

Golf GTE i holowanie: Kilka zdjęć



GTE to mało znany ciągnik, który zgodnie z dowodem rejestracyjnym i odpowiednim prawem jazdy może holować do 1976 kg (prawie 2 tony).



szczegóły dedykowana strona jaworowa.

[Remundo]

Informacje zwrotne ze 100 godzin jazdy i prawie 5500 km

Ten realny scenariusz odpowiada dojazdom do pracy z ekonomiczną jazdą, po różnych trasach o maksymalnej długości 80 km, gdzie średnio 2/5 kilometrów pokonuje silnik cieplny, a akumulator elektryczny napędza pojazd przez resztę 3/ 5 km



Przejechane 5478 km na zaledwie 2,5 l/100 km E85.

Emisje CO2: redukcja 8-krotnie, zakładając, że E85 emituje 3 razy mniej CO2 niż SP95 przy równej energii + energii elektrycznej odnawialnej.

zużycie:
* Paliwo: 2,5 l/100 km
* Prąd: 8.9 kWh / 100 km

Rzeczywiste koszty 100 km:
* Paliwo: 2,5 l/100 km x 0.55 €/l = 1.375 €
* Energia elektryczna: 8.9 kWh x 0.15 € kWh = 1.335 €
Razem: € 2,71 / 100 km

Rzeczywiste zużycie na 100 km:
* w pełni termiczna: 6,6 l/100 km
* All-elektryczny: 15 kWh / 100 km

Poczynione oszczędności finansowew porównaniu do zużycia SP95 przy zużyciu 1,4 €/l przy 6 l/100 km
(1.4 €/l x 6 l/100 km – 2.71 €/100 km)
5478 km x = 311.70 €

Szczegóły w dedykowanym FAQ z dnia 22

[Remundo]

przydatne dane dla urlopowiczów i osób dojeżdżających do pracy na etanolu :

Sieć stacji E85 we Francji (czerwiec 2017)



będą mogli znaleźć dodatkowe informacje na ten temat E85 w dedykowanym FAQ z dnia 01

[Gildas]

Witam Remundo,

Dziękujemy za te dane konsumenckie.

To także zaleta;
Na krótkich trasach silnik cieplny może uniknąć uruchomienia, co pozwala uniknąć zanieczyszczeń/zatykania zimnego silnika, jak w klasycznym samochodzie!

cdlt

[Remundo]

absolutnie, Gildas, na krótkich trasach nie uruchamiamy silnika benzynowego i unikamy nadmiernego zużycia zimnego silnika.

W przeciwnym razie oto najnowsze wiadomości z GTE85,

upał powoduje spadek zużycia do ok 13 kWh/100 km na tym poziomie 1 km wskaźnika = 1 km w rzeczywistości.


Jeśli chodzi o statystyki długoterminowe, jest bardzo dobrze, pali tylko 2 l/100 km E85 i ma przejechane ponad 2300 km


Na ostatnim tankowaniu (którego nie dokończyłem, bo niedługo jadę na wakacje i ponownie zatankowałem) było 1,8 l/100 km.


Na tych pełnych 2000L E40 mógłbym przejechać ponad 85 km kontynuując podróż wahadłową.

Życzę wszystkim miłego lata.

[Remundo]

Ciekawy scenariusz na stokach z wielokrotnymi doładowaniami 15A przez 2 godziny.



Różnica wysokości 700 m została pokonana w górę, a potem w dół.

Aby wspiąć się na wzniesienie, potrzeba było 1,25 l etanolu, ponieważ pakiet GTE jest zbyt słaby, aby sam zaspokoić zapotrzebowanie na energię w tych wymagających warunkach.

Natomiast ostatni ładunek, wykonany na wysokości 1150 m, pozwolił mi zjechać 75 km w dół do celu na równinie, a do końca pozostało jeszcze 4 km.

Koszty tej podróży.
11.3 kWh/100 km x 0.15 €/kWh + 0.7 l/100 km x 0.55 €/l = 1.695 + 0.385 = 2.08 €/100 km, 4 razy tańsza od benzyny SP

[Remundo]

cześć, znowu Remundo

pragnę poinformować, że przygotowałem dokumenty dotyczące zbioru buraków cukrowych na etanol w Owernii.



jest ostatnia publikacja (od 19 lipca), z umiarem

[Remundo]

Jakie są wartości zużycia paliwa GTE85+ z załadowaną przyczepą (500 kg)?



Wyjątkowe wrażenia w Golfie GTE85+; podczas podróży ciągnięto przyczepę z 1 sterem drewna. Około 500 kg masy tocznej i bez znaczących przeszkód aerodynamicznych. Droga sucha, temperatura 22°C. Pojawiają się następujące wyniki:
* 4 l/100 km E85 oraz
* 8.3 kWh/100 km energii elektrycznej



Gdyby ta podróż odbyła się tylko przy paliwie E85 mielibyśmy:
4 l/100 km + 8.3 kWh/100 km x (6.6 l/100 km / 15 kWh/100 km) = 7.65 l / 100 km

Gdyby ta podróż odbyła się korzystając wyłącznie z prądu, mielibyśmy:
8.3 kWh + 4 l/100 km x (15 kWh/100 km / 6.6 l/100 km) = 17.4 kWh / 100 km

Oznacza to wzrost spożycia o 16% w stosunku do obserwowanych średnio potrzeb (15 kWh/100 km i 6.6 l/100 km E85).

Zdajemy sobie sprawę po raz kolejny tutaj zalety hybrydyzacji które zapewniają dużą siłę uciągu i duży zasięg podczas podróży z łatwością tankowania w dowolnym miejscu. Żaden pojazd w pełni elektryczny nie jest w stanie zapewnić takiego spokoju podczas holowania.

Koszty tej wycieczki to:
8.3 kWh x 0.15 €/kWh + 4 l/100 km x 0.55 €/kWh = 3,45 €/100 km

I ograniczając obliczenia na przejechanych 67 km : 3.45 € x 67 km / 100 km = 2,3 €

[Remundo]

Wpływ samochodów Golf Flexfuel / Multifuel na rolnictwo

GTE85+ według założeń: 15000 2,5 km/rok przy 100 l/85 EXNUMX
potrzeby:
* 3500 kg buraków na 500 m² pola (22 m²)

Golf wielopaliwowy (niehybrydowy) według założeń: 15000 6,6 km/rok i 100 l/85 km EXNUMX
potrzeby:
* 9240 kg buraków na 1235 m² pola (35 m²)

Dlatego kluczowe znaczenie ma hybrydyzacja pojazdu, aby ograniczyć wpływ na rolnictwo poprzez umożliwienie podróżowania do pracy przy użyciu energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych.


Szczegóły i źródła w poświęconym sykomorze FAQ

[Christophe]

Dziękuję Raymond za wszystkie te opinie, te liczby są bardzo interesujące!

Myślę, że można je jeszcze bardziej udoskonalić, podłączając obd2, np. ELM327 + aplikację na Androida, np. Torque, aby mieć parametry, które nie są wyświetlane na komputerze pokładowym...