Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowe SYCOMOREEN
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16116
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5239
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
Cześć przyjaciele !
Golf GTE i holowanie: Kilka zdjęć
GTE to mało znany ciągnik, który zgodnie z dowodem rejestracyjnym i odpowiednim prawem jazdy może holować do 1976 kg (prawie 2 tony).
szczegóły dedykowana strona jaworowa.
Golf GTE i holowanie: Kilka zdjęć
GTE to mało znany ciągnik, który zgodnie z dowodem rejestracyjnym i odpowiednim prawem jazdy może holować do 1976 kg (prawie 2 tony).
szczegóły dedykowana strona jaworowa.
0 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16116
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5239
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
Informacje zwrotne ze 100 godzin jazdy i prawie 5500 km
Ten realny scenariusz odpowiada dojazdom do pracy z ekonomiczną jazdą, po różnych trasach o maksymalnej długości 80 km, gdzie średnio 2/5 kilometrów pokonuje silnik cieplny, a akumulator elektryczny napędza pojazd przez resztę 3/ 5 km
Przejechane 5478 km na zaledwie 2,5 l/100 km E85.
Emisje CO2: redukcja 8-krotnie, zakładając, że E85 emituje 3 razy mniej CO2 niż SP95 przy równej energii + energii elektrycznej odnawialnej.
zużycie:
* Paliwo: 2,5 l/100 km
* Prąd: 8.9 kWh / 100 km
Rzeczywiste koszty 100 km:
* Paliwo: 2,5 l/100 km x 0.55 €/l = 1.375 €
* Energia elektryczna: 8.9 kWh x 0.15 € kWh = 1.335 €
Razem: € 2,71 / 100 km
Rzeczywiste zużycie na 100 km:
* w pełni termiczna: 6,6 l/100 km
* All-elektryczny: 15 kWh / 100 km
Poczynione oszczędności finansowew porównaniu do zużycia SP95 przy zużyciu 1,4 €/l przy 6 l/100 km
(1.4 €/l x 6 l/100 km – 2.71 €/100 km)
5478 km x = 311.70 €
Szczegóły w dedykowanym FAQ z dnia 22
Ten realny scenariusz odpowiada dojazdom do pracy z ekonomiczną jazdą, po różnych trasach o maksymalnej długości 80 km, gdzie średnio 2/5 kilometrów pokonuje silnik cieplny, a akumulator elektryczny napędza pojazd przez resztę 3/ 5 km
Przejechane 5478 km na zaledwie 2,5 l/100 km E85.
Emisje CO2: redukcja 8-krotnie, zakładając, że E85 emituje 3 razy mniej CO2 niż SP95 przy równej energii + energii elektrycznej odnawialnej.
zużycie:
* Paliwo: 2,5 l/100 km
* Prąd: 8.9 kWh / 100 km
Rzeczywiste koszty 100 km:
* Paliwo: 2,5 l/100 km x 0.55 €/l = 1.375 €
* Energia elektryczna: 8.9 kWh x 0.15 € kWh = 1.335 €
Razem: € 2,71 / 100 km
Rzeczywiste zużycie na 100 km:
* w pełni termiczna: 6,6 l/100 km
* All-elektryczny: 15 kWh / 100 km
Poczynione oszczędności finansowew porównaniu do zużycia SP95 przy zużyciu 1,4 €/l przy 6 l/100 km
(1.4 €/l x 6 l/100 km – 2.71 €/100 km)
5478 km x = 311.70 €
Szczegóły w dedykowanym FAQ z dnia 22
0 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16116
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5239
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
przydatne dane dla urlopowiczów i osób dojeżdżających do pracy na etanolu :
Sieć stacji E85 we Francji (czerwiec 2017)
będą mogli znaleźć dodatkowe informacje na ten temat E85 w dedykowanym FAQ z dnia 01
Sieć stacji E85 we Francji (czerwiec 2017)
będą mogli znaleźć dodatkowe informacje na ten temat E85 w dedykowanym FAQ z dnia 01
0 x
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
Witam Remundo,
Dziękujemy za te dane konsumenckie.
To także zaleta;
Na krótkich trasach silnik cieplny może uniknąć uruchomienia, co pozwala uniknąć zanieczyszczeń/zatykania zimnego silnika, jak w klasycznym samochodzie!
cdlt
Dziękujemy za te dane konsumenckie.
To także zaleta;
Na krótkich trasach silnik cieplny może uniknąć uruchomienia, co pozwala uniknąć zanieczyszczeń/zatykania zimnego silnika, jak w klasycznym samochodzie!
cdlt
1 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16116
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5239
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
absolutnie, Gildas, na krótkich trasach nie uruchamiamy silnika benzynowego i unikamy nadmiernego zużycia zimnego silnika.
W przeciwnym razie oto najnowsze wiadomości z GTE85,
upał powoduje spadek zużycia do ok 13 kWh/100 km na tym poziomie 1 km wskaźnika = 1 km w rzeczywistości.
Jeśli chodzi o statystyki długoterminowe, jest bardzo dobrze, pali tylko 2 l/100 km E85 i ma przejechane ponad 2300 km
Na ostatnim tankowaniu (którego nie dokończyłem, bo niedługo jadę na wakacje i ponownie zatankowałem) było 1,8 l/100 km.
Na tych pełnych 2000L E40 mógłbym przejechać ponad 85 km kontynuując podróż wahadłową.
Życzę wszystkim miłego lata.
W przeciwnym razie oto najnowsze wiadomości z GTE85,
upał powoduje spadek zużycia do ok 13 kWh/100 km na tym poziomie 1 km wskaźnika = 1 km w rzeczywistości.
Jeśli chodzi o statystyki długoterminowe, jest bardzo dobrze, pali tylko 2 l/100 km E85 i ma przejechane ponad 2300 km
Na ostatnim tankowaniu (którego nie dokończyłem, bo niedługo jadę na wakacje i ponownie zatankowałem) było 1,8 l/100 km.
Na tych pełnych 2000L E40 mógłbym przejechać ponad 85 km kontynuując podróż wahadłową.
Życzę wszystkim miłego lata.
1 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16116
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5239
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
Ciekawy scenariusz na stokach z wielokrotnymi doładowaniami 15A przez 2 godziny.
Różnica wysokości 700 m została pokonana w górę, a potem w dół.
Aby wspiąć się na wzniesienie, potrzeba było 1,25 l etanolu, ponieważ pakiet GTE jest zbyt słaby, aby sam zaspokoić zapotrzebowanie na energię w tych wymagających warunkach.
Natomiast ostatni ładunek, wykonany na wysokości 1150 m, pozwolił mi zjechać 75 km w dół do celu na równinie, a do końca pozostało jeszcze 4 km.
Koszty tej podróży.
11.3 kWh/100 km x 0.15 €/kWh + 0.7 l/100 km x 0.55 €/l = 1.695 + 0.385 = 2.08 €/100 km, 4 razy tańsza od benzyny SP
Różnica wysokości 700 m została pokonana w górę, a potem w dół.
Aby wspiąć się na wzniesienie, potrzeba było 1,25 l etanolu, ponieważ pakiet GTE jest zbyt słaby, aby sam zaspokoić zapotrzebowanie na energię w tych wymagających warunkach.
Natomiast ostatni ładunek, wykonany na wysokości 1150 m, pozwolił mi zjechać 75 km w dół do celu na równinie, a do końca pozostało jeszcze 4 km.
Koszty tej podróży.
11.3 kWh/100 km x 0.15 €/kWh + 0.7 l/100 km x 0.55 €/l = 1.695 + 0.385 = 2.08 €/100 km, 4 razy tańsza od benzyny SP
1 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16116
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5239
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
cześć, znowu Remundo
pragnę poinformować, że przygotowałem dokumenty dotyczące zbioru buraków cukrowych na etanol w Owernii.
jest ostatnia publikacja (od 19 lipca), z umiarem
pragnę poinformować, że przygotowałem dokumenty dotyczące zbioru buraków cukrowych na etanol w Owernii.
jest ostatnia publikacja (od 19 lipca), z umiarem
0 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16116
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5239
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
Jakie są wartości zużycia paliwa GTE85+ z załadowaną przyczepą (500 kg)?
Wyjątkowe wrażenia w Golfie GTE85+; podczas podróży ciągnięto przyczepę z 1 sterem drewna. Około 500 kg masy tocznej i bez znaczących przeszkód aerodynamicznych. Droga sucha, temperatura 22°C. Pojawiają się następujące wyniki:
* 4 l/100 km E85 oraz
* 8.3 kWh/100 km energii elektrycznej
Gdyby ta podróż odbyła się tylko przy paliwie E85 mielibyśmy:
4 l/100 km + 8.3 kWh/100 km x (6.6 l/100 km / 15 kWh/100 km) = 7.65 l / 100 km
Gdyby ta podróż odbyła się korzystając wyłącznie z prądu, mielibyśmy:
8.3 kWh + 4 l/100 km x (15 kWh/100 km / 6.6 l/100 km) = 17.4 kWh / 100 km
Oznacza to wzrost spożycia o 16% w stosunku do obserwowanych średnio potrzeb (15 kWh/100 km i 6.6 l/100 km E85).
Zdajemy sobie sprawę po raz kolejny tutaj zalety hybrydyzacji które zapewniają dużą siłę uciągu i duży zasięg podczas podróży z łatwością tankowania w dowolnym miejscu. Żaden pojazd w pełni elektryczny nie jest w stanie zapewnić takiego spokoju podczas holowania.
Koszty tej wycieczki to:
8.3 kWh x 0.15 €/kWh + 4 l/100 km x 0.55 €/kWh = 3,45 €/100 km
I ograniczając obliczenia na przejechanych 67 km : 3.45 € x 67 km / 100 km = 2,3 €
Wyjątkowe wrażenia w Golfie GTE85+; podczas podróży ciągnięto przyczepę z 1 sterem drewna. Około 500 kg masy tocznej i bez znaczących przeszkód aerodynamicznych. Droga sucha, temperatura 22°C. Pojawiają się następujące wyniki:
* 4 l/100 km E85 oraz
* 8.3 kWh/100 km energii elektrycznej
Gdyby ta podróż odbyła się tylko przy paliwie E85 mielibyśmy:
4 l/100 km + 8.3 kWh/100 km x (6.6 l/100 km / 15 kWh/100 km) = 7.65 l / 100 km
Gdyby ta podróż odbyła się korzystając wyłącznie z prądu, mielibyśmy:
8.3 kWh + 4 l/100 km x (15 kWh/100 km / 6.6 l/100 km) = 17.4 kWh / 100 km
Oznacza to wzrost spożycia o 16% w stosunku do obserwowanych średnio potrzeb (15 kWh/100 km i 6.6 l/100 km E85).
Zdajemy sobie sprawę po raz kolejny tutaj zalety hybrydyzacji które zapewniają dużą siłę uciągu i duży zasięg podczas podróży z łatwością tankowania w dowolnym miejscu. Żaden pojazd w pełni elektryczny nie jest w stanie zapewnić takiego spokoju podczas holowania.
Koszty tej wycieczki to:
8.3 kWh x 0.15 €/kWh + 4 l/100 km x 0.55 €/kWh = 3,45 €/100 km
I ograniczając obliczenia na przejechanych 67 km : 3.45 € x 67 km / 100 km = 2,3 €
0 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16116
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5239
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
Wpływ samochodów Golf Flexfuel / Multifuel na rolnictwo
GTE85+ według założeń: 15000 2,5 km/rok przy 100 l/85 EXNUMX
potrzeby:
* 3500 kg buraków na 500 m² pola (22 m²)
Golf wielopaliwowy (niehybrydowy) według założeń: 15000 6,6 km/rok i 100 l/85 km EXNUMX
potrzeby:
* 9240 kg buraków na 1235 m² pola (35 m²)
Dlatego kluczowe znaczenie ma hybrydyzacja pojazdu, aby ograniczyć wpływ na rolnictwo poprzez umożliwienie podróżowania do pracy przy użyciu energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych.
Szczegóły i źródła w poświęconym sykomorze FAQ
GTE85+ według założeń: 15000 2,5 km/rok przy 100 l/85 EXNUMX
potrzeby:
* 3500 kg buraków na 500 m² pola (22 m²)
Golf wielopaliwowy (niehybrydowy) według założeń: 15000 6,6 km/rok i 100 l/85 km EXNUMX
potrzeby:
* 9240 kg buraków na 1235 m² pola (35 m²)
Dlatego kluczowe znaczenie ma hybrydyzacja pojazdu, aby ograniczyć wpływ na rolnictwo poprzez umożliwienie podróżowania do pracy przy użyciu energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych.
Szczegóły i źródła w poświęconym sykomorze FAQ
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79304
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11037
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
Dziękuję Raymond za wszystkie te opinie, te liczby są bardzo interesujące!
Myślę, że można je jeszcze bardziej udoskonalić, podłączając obd2, np. ELM327 + aplikację na Androida, np. Torque, aby mieć parametry, które nie są wyświetlane na komputerze pokładowym...
Myślę, że można je jeszcze bardziej udoskonalić, podłączając obd2, np. ELM327 + aplikację na Androida, np. Torque, aby mieć parametry, które nie są wyświetlane na komputerze pokładowym...
0 x
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 199