Tłok oktogonalny z kontrolowaną geometrią (POGDC)

Wskazówki, porady i wskazówki, aby obniżyć zużycie, procesów lub wynalazki jak niekonwencjonalnych silników: Silnik Stirlinga, na przykład. Patenty poprawiające spalanie: traktowanie plazmą z wtryskiem wody, jonizację paliwo lub utleniacz.
dżem
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 395
Rejestracja: 17/12/07, 21:53
x 27




przez dżem » 30/03/09, 00:06

Bardzo dobrze remundo,
Ale dlaczego nie spróbować bardzo znaleźć bardziej sympatyczne nazwy dla tych maszyn?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188




przez Remundo » 30/03/09, 12:10

Ben, co, POGDC jest bardzo zabawny i modny : Chichot:

Czy wiesz, że INPI odrzuciło tytuł „hipertermicznej pułapki bezpośredniego promieniowania słonecznego”, ponieważ „niewystarczająco techniczny”

Zastąpiłem go „Koncentratorem promieniowania słonecznego z reflektorami hipertermicznymi”, więc PHRSD stało się CRSRH, ale mi się nie podoba (z niejasnym powiązaniem z zasobami ludzkimi policji : Lol: Z drugiej strony bardzo podobało się Egzaminatorowi. :P

Dlatego od tego czasu „technika”, którą mają za pieniądze [które im daję] : Lol:
0 x
Obraz
dżem
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 395
Rejestracja: 17/12/07, 21:53
x 27




przez dżem » 30/03/09, 14:12

Rozumiem dla oficjalnych dokumentów, ale dla nas, fanów w Internecie, łatwiej byłoby podążać za bardziej sugestywnymi nazwami. Niestety nie mam na razie żadnych sugestii.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188




przez Remundo » 30/03/09, 14:58

Prostsza nazwa, „odkształcalna maszyna ośmiokątna”;

pulsująca ośmiokątna maszyna
pulsująca ośmiokątna maszyna rotacyjna ...

ale nie jest tak mądry jak POGDC : Idea:
0 x
Obraz
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188




przez Remundo » 31/03/09, 13:03

Witam wszystkich, dziś rozpoczynam nowy gatunek ... Powieść technologiczna, wyłącznie w zakresie ekonologii :D
0 x
Obraz
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188




przez Remundo » 31/03/09, 13:06

Historia i geneza silników / pomp SYCOMOREEN

Odcinek 1: kontekst

W latach 1990 krajobraz samochodu bardzo się zmienia „pod maską”. Trwa kilka rewolucji: bardzo zaawansowane technologie są uprzemysłowione masowo jako bezpośredni wtrysk oleju napędowego, a następnie benzyny, pod bardzo wysokim ciśnieniem (rzędu 1000 Bar ze wspólną szyną, pompowtryskiwaczy i sterowanych elektromagnetycznie, a następnie piezoelektrycznych podnośników), w połączeniu z takielunkiem zmienny zawór i doładowanie coraz lepiej dzięki postępowi w sterowaniu elektronicznym.

Jest to pełny wzrost „i” na piersi ... dla Renault dTi, następnie dCi w oleju napędowym i IDE w benzynie. TDi, a następnie FSi dla niemieckiego Audi i Volkswagena, DiTD dla Opla ... nie wspominając o Hdi PSA. Tylko BMW pozostaje trzeźwy ze skromnym d lub TdS lub i, ale z silnikami również wyjątkowymi. Był to także czas, w którym Bosch, aw mniejszym stopniu Siemens, zakończył dominację niemieckiego przemysłu w zakresie silników spalinowych, zwłaszcza Diesla, wyposażając większość silników z wtryskiem bezpośrednim w swoje wtryskiwacze i pompy wysokociśnieniowe i oczywiście wszystkie komputery, które je kontrolują.

To właśnie nazywam „małym cudem lat dziewięćdziesiątych”: Zużycie znacznie spada, a jednocześnie samochody stają się cięższe, a silniki mają coraz większą „moc szczytową”. Volkswagen sprzedaje nawet Golfa GTI ... z silnikiem Diesla!

Genialny sukces tego przejścia, schematycznie między „niskociśnieniowym pośrednim wtryskiem atmosferycznym” a „wysokociśnieniowym bezpośrednim wtryskiem wysokociśnieniowym”, uruchamia serię programów badawczych w laboratoriach badawczo-rozwojowych, które pokładają w niej duże nadzieje, a których 10 lat później niestety nie ma w ogóle: Bezproblemowa, sieć 42V, turbosprężarka wspomagana elektrycznie, zmienny stopień sprężania lub tryby spalania HCCI / CAI są nadal w dużej mierze eksperymentalne w 2009.

Pomiędzy 1998 i 2000, właśnie dostałem mój bac. Chcę być inżynierem lub nauczycielem, ale w każdym razie chcę zdobyć solidne wykształcenie inżynierskie, ponieważ mechanikę lubię od dawna. Więc chodzę na zajęcia przygotowawcze ... lata 2, gdzie mamy nos w kierownicy ... z wyjątkiem TIPE (praca z osobistą inicjatywą w ramce). Tematem czasu jest „Ziemia i przestrzeń kosmiczna”. Natychmiast zająłem się transportem: robię pierwsze badania nad spalaniem i wybieram przedmiot „silniki z wtryskiem bezpośrednim”.

Pomiędzy biblioteką a nowym połączeniem internetowym do szkoły średniej (10 ko / sec ...) mam dużo czasu, aby zanurzyć się w „problem z prowadzeniem samochodu”. Temat jest obszerny, ale jednak ekscytujący. Szybko zdaję sobie sprawę, że muszę się ograniczyć: mówię tylko o bezpośrednim wtrysku z podwójnym odczytem przeszłość / przyszłość i benzyna / olej napędowy ... Nie zapomnę, gdy wracam z moich klejów do 19h lub 20h, aby kupić Autoplus , który w tym czasie zawiera wiele szczegółów na temat wydajności tych nowych silników.

Mijają miesiące, a we wrześniu 2000 integruję Francuski Instytut Mechaniki Zaawansowanej (IFMA). Kontynuuję badania z ciekawości i rozrywki. Z jednej strony zaczynam realizować, nie zdając sobie z tego sprawy, serię testów porównawczych i technologiczny mini-zegarek na temat wszystkiego, co dotyczy silników spalinowych, gromadząc więcej artykułów technicznych na temat specjalistycznych czasopism, takich jak Autoconcept ( które bardzo polecam czytać), przeglądanie baz danych patentów, które zaczynają się pojawiać w sieci, a na koniec różnych stron internetowych i różnych ...

W latach 1990ten, kto mówi o hybrydyzacji pojazdu, jest uważany za marzyciela. Każdy, kto myśli, że silniki są zbyt mocne, ponieważ samochody stają się zbyt ciężkie i niezbyt aerodynamiczne, jest trochę kwaśny. Po co się pozbawiać? Toyota z małym Priusem (ale bardzo słabo zhybrydyzowanym) to śmiech innych producentów ...

To rzeczywiście czas na chwycenie się we wszystkich obszarach, Jedziemy w 4x4 - przepraszam, w „Sport Utility Vehicle” - aby rozpalić wiatr na czerwonym świetle i wspiąć się na ... chodniki (bez wątpienia użyteczny sport). Świat branży charakteryzuje tłumiony termin „stara gospodarka”, rozumiejąc archaizm: sektor trzeciorzędowy i Internet zaparzają miliardy, zwykle na flan, ale w tym czasie nadal smakuje dobrze. Remis jest absolutnym narzędziem sukcesu społecznego: e-finansista, anioł biznesu i handlowiec są guru chwili, podczas gdy producenci stali, a nawet energiści, od pracownika do dyrektora, są wskazywani lepiej jak „był”, a w najgorszym przypadku jak czerwone latarnie gospodarcze.

Ponieważ na poziomie energii wciąż jest czas na niedbalstwo i status quo Pojęcie zrównoważonego rozwoju istnieje tylko dla najbardziej aktywistycznych specjalistów lub ekologów. Ropa płynie na powierzchni, gaz jest pochłaniany przez miliardy m3, ponieważ bez wystarczającego interesu gospodarczego, a we Francji radośnie rozszczepia się uran.

Zwiększony przez bezpośredni wtrysk i rosnącą wymianę towarów przez ciężarówki, transport jest w dużej mierze olej napędowypomimo braku równowagi między podażą a popytem, ​​jaki to nakłada na rafinerie. przy każdym hamowaniu na nasyconych urządzeniach peryferyjnych wszystkie pojazdy palą się na dyskach kinetycznych energia kinetyczna jednego lub dwóch ton uruchomionych przy prędkości 80 km / h, czasem więcej, a następnie marnuje paliwo na przystanku w korku. Protokół z Kioto został odrzucony przez głównych trucicieli naszej planety. Coś jest nie tak ... Ale po co do cholery się martwić?
0 x
Obraz
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
Wiadomości: 4559
Rejestracja: 29/07/06, 11:14
Lokalizacja: Ile de France
x 42




przez Capt_Maloche » 31/03/09, 17:14

Cóż, nie mogę się doczekać, aby przeczytać odcinek 2 :D

Aha, a tak przy okazji, krawat jest zawsze oznaką społecznego sukcesu, ten podwójny kawałek tkaniny ma główne powołanie do ukrywania guzików koszuli, ale który często kończy swój dzień w sosach z dania dnia : Chichot:
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188




przez Remundo » 01/04/09, 09:59

Cześć Kapitanie ... dobrze widziany, : Wink: to jest odcinek 2

Odcinek 2: początek przygody

W grudniu 2002 kończę 3 rok na IFMA. To tyle, za 6 będę ukończył studia i „opanował” : Chichot: ... Między „projektami” 2 (wielka specjalność szkół inżynierskich, w których zmieniamy wszystkie miesiące 2 lub 3, co wymaga dynamizm i adaptacja ... w pisaniu), Zastanawiam się nad całkowitą nieadekwatnością silnika w porównaniu do jego zastosowania w świecie transportu.

Silnik zawsze zużywa energię, nawet gdy pojazd stoi, a ponadto często jest obciążony częściowo, tj. Ma słabą wydajność. W rezultacie bardzo zanieczyszcza miasto. Nie jest bardzo kompaktowy: skrzynia korbowa i wysoki silnik są znacznie większe niż jedyne naprawdę obszary jazdy, a mianowicie cylindry. Konieczne jest obrócenie dużego wału korbowego, aby bąbelkować mimośrody, korbowody i tłoki w oleju ... A ponieważ to wciąż nie wystarczy, nie zapomnij zamieszać kilkanaście zaworów na górze silnik za pośrednictwem wałków rozrządu i sprężyn.

Cała ta maszyna nie szokuje nikogo, nawet najbardziej wymagających techników. Jest sprawdzony i produkowany w ogromnych ilościach, moczy neurony i walczy zaciekle z wszelkimi ulepszeniami z wyjątkiem peryferyjnych Widzimy więc zamieszanie wyrafinowania i wyrafinowania wokół silnika, ale nie w samym sercu silnika ... tak oczywiste, że nikt nie myśli więcej.

Strukturalnie są też inne drobne wady. Skok tłoków zasysa objętość proporcjonalną do tej charakterystycznej długości. Tłoki działają tylko z jednej strony. Ze względu na zwartość lepiej byłoby ssać proporcjonalnie do kwadratu lub sześcianu i pracować na powierzchniach 2. W tym samym rejestrze ustawianie cylindrów w równoległościanie nigdy nie było optymalną zwartą geometrią. Potrzeba również okrążeń wału korbowego 2, aby cyklować czas 4 na cylinder. 2 obraca się, jest długi.

Architektura korbowodu / tłoka / korby zna złoty wiek od ... lat 200. Sprzedawcy zaśpiewają pochwały z najnowszych modeli i za każdym razem szczyt technologii, nawet innowacji, spada. Wyjmij wtryskiwacze, zmienny rozrząd i komputer, a ty cofniesz się do silnika Lenoir 1850 ... : Idea:

Silnik cieplny zawdzięcza swój sukces dużej ilości paliwa, łatwego do przenoszenia i transportu, zapewniając znaczną autonomię pojazdom. Ostatnie postępy w spalaniu lub dystrybucji gazów to tylko ostateczny margines postępu, który sprawia, że ​​architektura mechaniczna „tłok / pręt / korba” wygląda bardziej nowocześnie.

Jesteśmy na końcu 2002, a co zrobić lepiej niż bezpośredni zastrzyk i przekarmianie? Idź tam, gdzie nikt nie poszedł: silnik z tymi elementami, ale szczególnie ze zmiennym skokiem i współczynnikiem kompresji, tak, aby pozostać na obciążeniach wystarczająco wysokich, aby mieć najniższe zużycie właściwe i zoptymalizować spalanie przy wszystkich prędkościach. Musi być również bardzo kompaktowy, aby promować hybrydyzację, na przykład termiczną / elektryczną lub termiczną / pneumatyczną.

Połącz stopień kompresji i zmienne przesunięcie, to mój pomysł na ten moment. Znam wiele mechanizmów ze zmiennym współczynnikiem kompresji (VCR) i niektórymi innymi zmiennymi przesunięciami. Ogólnie wszystkie są szczepione w architekturze tłoka / wału korbowego. Celowo szukam nowego i niecodziennego mechanizmu do podjęcia wyzwania. Dobrze się bawię na Maple V4 (to mój towarzysz od 1998, gdzie zaszczepiłem wirusa w przygotowaniu), aby zdeformować romb wiszący na systemach 2 korbowód / wał korbowy (nawet ja został sformatowany pręt / wał korbowy ... ale wróciłem).
Obraz
Zasadą było wycofanie wału korbowego względem drugiego, aby zmienić stopień sprężania i przemieszczenie. Zrzut ekranu z komentarzami

Wszystko to jest zarodkowe i mało mnie przekonuje: niezrównoważone, bardzo silne sprzężenie między pojemnością sześcienną a stopniem kompresji. Ale wtedy robiłem to tak, jak inni mogli robić krzyżówki lub Sudoku ... to znaczy naprawdę dla zabawy i zabicia czasu.
Obraz

Obchody końca roku mija. Jesteśmy w styczniu 2003. Zdaję sobie sprawę, że przez symetrię ruchu diamentu i obliczanie obwiedni ruchu korbowodów (Matematycy dobrze ją znają, ona jest asteroidą) Pojawiają się komory spalania 5, z centralnym pulsowaniem 2 razy szybszym niż peryferyjne 4. Interesująca. Zasysane objętości proporcjonalne do kwadratu skoku ruchomych części. System zrównoważony Ale w stanie nie do zrealizowania.
Obraz

Niemniej jednak jest to ciekawostka, jakiej nigdy nie widziano w świecie silników. Pokazuję to mojemu partnerowi (przyjacielowi, z którym razem pracowaliśmy nad wszystkimi projektami). Mówi mi, że jest fajnie, ale wciąż trochę mi gratuluje: mówię mu, że prawdopodobnie dlatego postanowił ze mną współpracować ...

Na tych radosnych żartach nadchodzi czas obrony słynnego projektu 3thth: technologicznej perspektywy na symulatorze wypadku podróżnego, poproszonego przez dużą grupę ubezpieczeń o „edukowanie” społeczeństwa latem na obszarach d szosa. Nie ma problemu, pracowaliśmy regularnie, a projekt jest składany od tygodni 3. Zwymiarowaliśmy mechanizmy, a nawet mamy kilka kontaktów od dostawców gotowych do dostarczenia siłowników, prowadnic i łożysk o bardzo niskim tarciu dla prototypu, ale wiemy również, że w momencie uruchomienia projektu fundusze prawdopodobnie nie będą tam i inne bezpłatne badania będą wymagane i powierzone naszym następcom ... W obronie, jeszcze jeden, jeden mniej, jesteśmy zaszczyceni ćwiczeniem ...

Wiosna 2003. Mój kumpel wyjeżdża za granicę, by zostać za granicą, urok Australijczyków nie pozostawia go obojętnym. Tymczasem mój staż czeka na mnie ... Inżyniera utrzymania w piecach do hartowania i odpuszczania dla metalurgii aluminium. W programie odniesienie do części i części zamiennych, opracowanie planów operacyjnych na wypadek zagrożeń przemysłowych i różnych trybów operacyjnych dla personelu warsztatu. Jest od razu mniej efektowny niż australijski, ale mi to nie przeszkadza. Przynajmniej jest konkretny i nie mamy ochoty pracować w próżni.

A potem przez kilka miesięcy zostanie profesorem nadzwyczajnym nauk fizycznych kusi mnie coraz bardziej ... perspektywą podwójnego inżyniera / profesora i przekrojowego obejmującego przedmioty 3: fizykę, chemię i nauki przemysłowe. Piękne wyzwanie, podobnie jak ten niesamowity silnik, który regularnie kręci mi się w głowie ...

Mówię sobie, że zasługuje na to, aby ponownie potraktować go znacznie poważniej. I zanim przejdziemy dalej, musimy zapytać drakońskie specyfikacje: wyprzedza swój czas, a śmiałe specyfikacje dają zimne poty do najlepszych inżynierów inżynierów, którzy reagują na was serdecznie z uśmiechem: „To nie jest technicznie zrównoważone, Sir” ... :P
0 x
Obraz
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
Wiadomości: 4559
Rejestracja: 29/07/06, 11:14
Lokalizacja: Ile de France
x 42




przez Capt_Maloche » 01/04/09, 11:04

Więc tutaj!
jesteś dopiero na początku swojej przygody :D istnieje duża szansa, że ​​uda ci się pokonać właściwą osobę, aby uruchomić ten projekt

Dla mnie przyszłość samochodu w krótkim okresie polega na stałym reżimie termicznym w połączeniu z alternatorem do ładowania akumulatorów / kondensatorów

czy będzie odcinek 3? :P
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188




przez Remundo » 02/04/09, 12:52

Cześć Kapitanie ”,

jest to rzeczywiście aspekt, który uwzględnia silniki SYCOMOREEN, a jednocześnie jest opcjonalnie wyposażony w zmienną synchronizację czasową i magnetowid do niestabilnej motoryzacji.

Odcinek 3 jest w rurze ...
0 x
Obraz

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 211