Patentowy silnik wodny Chambrin

[Boulle]

ok merci

nie trzeba ponosić kosztów....

Cordialement

[Cuicui]

Można sobie wyobrazić, że gdyby można było biegać po czystej wodzie, wielu by to zrobiło! Wiele osób próbowało znaleźć metodę Chambrina, ale bez powodzenia. Nie jest też pewne, czy sam się tam dostał. Użył mieszaniny wody i alkoholu. Można by się zastanawiać, czy jego metoda nie polegała po prostu na ekstrakcji alkoholu z wody, jak w przypadku barbotera wypełnionego pełnym Pantone.
Rozkład wody na tlen i wodór, który napędzałby silnik cieplny lub ogniwo paliwowe, wymaga zewnętrznego źródła energii, którego według mojej wiedzy wciąż nie odnaleziono…

[Remundo]

Jazda na mieszance wodno-alkoholowej w silniku benzynowym to nie lada wyczyn... Woda i alkohol są bardzo mieszalne.

Alkohol jest bardzo łatwopalny, a woda łagodzi ten stan. Z drugiej strony, jak mówi Cuicui, ten, który jeździ po czystej wodzie bez żadnych sztuczek, jeszcze się nie narodził.

[Boulle]

LUT


jeśli Stan Meyer.....

otruty....

[Tagor]

jeśli Stan Meyer.....

to tabu forum

[comode]

LUT


jeśli Stan Meyer.....

otruty....

Zwłaszcza oszust i pęknięty tętniak...

Biedny ty... Naprawdę wszystko połykasz...

[Capt_Maloche]

W rzeczywistości nadal są ważne informacje do wprowadzenia z eksperymentów Chambrina i Pantone wynika, że ​​odzyskując część energii utraconej w spalinach, możemy ulepszyć cykl Carnota (to nie jest wcale takie samo)

wiemy również, że wtrysk pary wodnej pomaga zmniejszyć poziom CO, NOx i ilość niespalonych produktów, umożliwiając w ten sposób niemal czyste spalanie i oszczędność zużycia około 10%.

Jednak wraz z pojawieniem się pojazdów elektrycznych (wreszcie!) wydajność w końcu wzrośnie do 70%, podczas gdy silniki cieplne osiągają szczyt na poziomie 30%.

[Remundo]

Witaj Kapitanie, sytuacja nabiera tempa

W rzeczywistości nadal są ważne informacje do wprowadzenia z eksperymentów Chambrina i Pantone wynika, że ​​odzyskując część energii utraconej w spalinach, możemy ulepszyć cykl Carnota (to nie jest wcale takie samo)

Chciałbym dodać tutaj kilka niuansów. Odzyskiwanie ciepła ze gazów spalinowych umożliwia zwiększenie wydajności: jest to bardzo dobrze znane, a w przemyśle energetycznym nazywamy to cyklem kombinowanym: na przykład turbina gazowa napędza uzupełniający silnik parowy.
To dobrze podsumowane tutaj et było

W silniku dobrym pomysłem jest wstępne podgrzanie powietrza dolotowego wraz ze spalinami. Przypomina to trochę cykl kombinowany, w którym ciepło resztkowe z gazów jest ponownie wtryskiwane do wlotu. Ale zawsze zastanawiałem się nad granicą, "optymum", bo z drugiej strony rozszerza powietrze i ogranicza moc silnika, bo przy każdym obrocie wału korbowego dostaje się mniej tlenu...

We wszystkich przypadkach nigdy nie przekroczymy maksimum Carnota, ale będziemy się do niego zbliżać. Elektrownie o cyklu kombinowanym flirtują ze sprawnością termomechaniczną na poziomie 60% przy teorii Carnota wynoszącej 80% (ogrzewanie w temperaturze 1200°C, źródło zimne w temperaturze 20°C).

wiemy również, że wtrysk pary wodnej pomaga zmniejszyć poziom CO, NOx i ilość niespalonych produktów, umożliwiając w ten sposób niemal czyste spalanie i oszczędność zużycia około 10%.

Z wszystkiego, co czytałem, rzeczywiście. Ale tak naprawdę nie wiemy dlaczego. Najważniejsze, że to działa.

Jednak wraz z pojawieniem się pojazdów elektrycznych (wreszcie!) wydajność w końcu wzrośnie do 70%, podczas gdy silniki cieplne osiągają szczyt na poziomie 30%.

Jest to trochę mylące, ponieważ energia elektryczna jest energią o „wysokiej wartości”: aby wyprodukować zużytą energię elektryczną, przed nią zachodzi cykl termodynamiczny, którego sprawność termoelektryczna wynosi tylko 30 do 60%. O ile oczywiście nie jest to energia wiatrowa lub hydrauliczna.

@+

[Remundo]

A tak przy okazji... W dokumencie zanotujesz „Kapitan”. "Tam" które wstrzykuje EDF trochę wody wtryśniętej do komory spalania... : Idea:

Nie jest napisane, ale pewnie chodzi o czystsze spalanie. to powinno zadowolić pantonistów

[Capt_Maloche]

Witaj Kapitanie, sytuacja nabiera tempa

wiemy również, że wtrysk pary wodnej pomaga zmniejszyć poziom CO, NOx i ilość niespalonych produktów, umożliwiając w ten sposób niemal czyste spalanie i oszczędność zużycia około 10%.

Z wszystkiego, co czytałem, rzeczywiście. Ale tak naprawdę nie wiemy dlaczego. Najważniejsze, że to działa.

Jednak wraz z pojawieniem się pojazdów elektrycznych (wreszcie!) wydajność w końcu wzrośnie do 70%, podczas gdy silniki cieplne osiągają szczyt na poziomie 30%.

Jest to trochę mylące, ponieważ energia elektryczna jest energią o „wysokiej wartości”: aby wyprodukować zużytą energię elektryczną, przed nią zachodzi cykl termodynamiczny, którego sprawność termoelektryczna wynosi tylko 30 do 60%. O ile oczywiście nie jest to energia wiatrowa lub hydrauliczna.

@+

Piła Piła co wkładamy do żołądków!!

w przypadku pary wodnej wariantem jest sulfotlenek ICI w wyniku reakcji H2O z węglem pobranym z samego płomienia

Oczywiście myślałem o solarach