Przygotowanie silnika Ecoshell

[Flytox]

Nie, to nie to samo, założenie izolacji pomiędzy żeberka oznacza uzyskanie niewielkiej temperatury przed dokręceniem silnika.... chodzi o utrzymanie normalnej temperatury pracy na poziomie styku z tłokiem cylindra, aby działał bez problemu, ale aby gaz wsad pozostaje cieplejszy przez dłuższy czas (50 do 150°?), aby wydłużyć bardziej efektywne rozszerzanie (większe ciśnienie i mniej niespalonych produktów).

Czy radziłbyś zdjąć żeberka chłodzące?

Niekoniecznie testy i pomiary temperatury dają wskazówkę na co nas stać. Widziałem silnik przygotowany na ten wyścig oparty na Hondzie AMIGO, z którego usunięto znaczną część żeberek, ale nie to, co otrzymano… ale nie powiedzieli mi o uszkodzeniu/dokręceniu.

[ggdorm]

Jeśli chodzi o ceramikę, znajdujemy ją w łożyskach wielu pojazdów z powłoką ekologiczną.

Dla izolacji załączam kilka zdjęć zrobionych na ubiegłorocznych zawodach w Niemczech:

[wirbelwind262]

Halo
ggdorm, czy myślałeś o powłoce przeciwciernej, takiej jak molykote 7409?
jest systematycznie stosowany na osłony tłoków silników 2T w zawodach:
Powłoka Molykote
warstwa na tłok, pierścienie, wał korbowy, wałki rozrządu, pompę olejową (jeśli jest), która by bardzo pomogła.
w każdym przypadku należy koniecznie zadbać o wyważenie ruchomych części, aby uniknąć wibracji (które są głównymi stratami i źródłem pęknięć)
trochę przydatnej lektury: przygotowanie silnika > ta książka jest źródłem informacji (zobacz Biblię)
Powodzenia!

[Flytox]

Grafitowa powłoka na płaszczu tłoka nie jest zła dla silników, które mają lekką tendencję do dokręcania i jest lepsza na wysokich obrotach.

Problem w tym, że prawie wszystkie książki o przygotowaniu silnika mówią o modyfikacjach mających na celu zwiększenie mocy, nie martwiąc się o zużycie paliwa. Niektóre rozwiązania są mało interesujące. Na przykład istnieje powłoka cylindra, taka jak Nikasil, również na bazie niklu i węglików, która pozwala kartom uzyskać tarcie od 18000 XNUMX obr./min (w porównaniu z Nikasilem). Jest to bardzo dobre, ale poza kartingiem, jakie silniki mogą z tego skorzystać?

Podobnie, gdzie mogę znaleźć badania dotyczące kątów wałka rozrządu pod kątem zużycia paliwa???? [/ Code]

[ggdorm]

Właściwie to mam książkę, którą poleciłeś... Jest świetna, mogę ją tylko polecić!
Ogólnie rzecz biorąc, wiele modyfikacji pozwalających na zwiększenie mocy pozwala na zwiększenie wydajności silnika, co przekłada się na oszczędność paliwa. W tej książce w bardzo prosty sposób opisano wszystkie możliwe przygotowania, nawet jeśli niewiele z nich dotyczy mojego silnika. W szczególności praca nad głowicą cylindrów, która jest niemożliwa, choć ważna... Ale hej, niecałe 4 miesiące na przerobienie silnika gaźnikowego na wtrysk, zaprogramowanie go, przystosowanie do bioetanolu, przeprowadzenie jego zwiększenia ciśnienia i podstawowe przygotowanie i napisanie TFE, nie potrafię czynić cudów. Celem na ten rok jest po prostu posiadanie działającego i w miarę wydajnego prototypu.
Jeśli chodzi o powłokę przeciwcierną, poszukam w tym kierunku!

[AXEAU]

Witam,

A gdzie jesteś jeśli chodzi o podwozie?

JLG

[ggdorm]

Plany się skończyły. Wykonane zostaną z blachy stalowej o grubości 0.65, złożonej w U... Jest to podwozie trójkołowe, 2 koła przednie + wahacz z tylną kierownicą.
Obecnie blachy są wycinane laserem, w przyszłym tygodniu otrzymamy je tak, aby maszyna mogła je wygiąć i móc wykonać prace spawalnicze. Do testów zamówiliśmy wycięcia 3 podwozi. Wahacz wykonany jest z profilu aluminiowego, którego wymiarów nie znam i który najwyraźniej jest zamówiony. Najpóźniej do 15 kwietnia podwozie będzie dostępne i przetestowane.
Jutro wrzucę Ci fotki...

[ggdorm]

Oto kilka zdjęć maszyny. Nie mogę podać szczegółów, nie jest to efekt mojej pracy.

[ggdorm]

Właśnie otrzymałem wszystko co potrzebne do zbudowania naszego silnika oprócz nowego korbowodu, który muszę jeszcze obliczyć.

Po skanowaniu 3D u naszego sponsora (MecaSolutions w Wavre) młyna odzyskaliśmy silnik. Widać obecność granulek, na których laser będzie szukał punktów. Kawałki są również sproszkowane. Nie jestem jeszcze całkowicie poinformowany o potrzebie stosowania proszku:




Oto zastrzyk. Jakość jest obecna pomimo błędu w odczytaniu planu przy wykonywaniu przekładki:



Posiadamy również termistor informujący skrzynkę elektroniczną o temperaturze powietrza w celu uzyskania idealnego spalania. Zastanawiam się nad wyjęciem końcówki i wywierceniem otworu w stożkowym filtrze powietrza w celu jego włożenia.



Aby poznać ciśnienie powietrza we wtrysku otrzymaliśmy czujnik ciśnienia. Nie będziemy go potrzebować, skrzynka elektroniczna już go posiada. Wystarczy rurka, która będzie podłączona od wtrysku do skrzynki elektroniki.

[Flytox]

Kawałki są również sproszkowane. Nie jestem jeszcze całkowicie poinformowany o potrzebie stosowania proszku

Może się zdarzyć, że części zostały sprawdzone przez firmę Resuage pod kątem nieprawidłowości na powierzchni i że pozostało trochę proszku wywoływacza. Jeśli masz lampę UV, podejdź do niej, a na niektórych częściach zobaczysz trochę żółto-zielonego fluorescencyjnego koloru. Po zakończeniu kontroli nie jest już przydatny i należy go wyczyścić (przynajmniej przedmuchać).

Malowanie proszkowe można również wykorzystać do robienia zdjęć bardzo błyszczących części poprzez ich zmatowienie, w przeciwnym razie ustawienia aparatu będą trudne do zrobienia dobrego zdjęcia.