pytanie praktyczne: czy ktoś wie, dlaczego wymiany oleju w nowoczesnych samochodach odbywają się w znacznie większych odstępach niż w starszych samochodach?
kolejne pytanie: czy produkcja 1l opróżnionego zbiornika jest bardziej czy mniej zanieczyszczająca środowisko niż produkcja 1l oleju napędowego i w jakiej proporcji?
Rozstaw drenów?
-
laurent_caen
- Rozumiem econologic
- Wiadomości: 113
- Rejestracja: 07/05/06, 12:41
-
Christophe
- moderator
- Wiadomości: 79332
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11046
Re: rozstaw drenów
laurent_caen napisał:pytanie praktyczne: czy ktoś wie, dlaczego wymiany oleju w nowoczesnych samochodach odbywają się w znacznie większych odstępach niż w starszych samochodach?
Krótka odpowiedź:
Nie tyle w kierunku samochodów (chociaż poprawa obróbki dzięki technologii cyfrowej i materiałom pozwala na znacznie lepsze regulacje), ale w stronę oleju, w którym musimy zwrócić się: są one znacznie lepszej jakości (w szczególności dzięki nowym dodatkom... ) niż te sprzed 20 lat...
Pozostawiam to lepszemu specjalistowi od silników ode mnie (na przykład Lumberowi), aby udzielił pełniejszej odpowiedzi…
0 x
-
laurent_caen
- Rozumiem econologic
- Wiadomości: 113
- Rejestracja: 07/05/06, 12:41
-
Christophe
- moderator
- Wiadomości: 79332
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11046
laurent_caen napisał:chyba że występuje problem z kompatybilnością oleju?
Teoretycznie tak, ale wszystko zależy od tego, co nazywamy starym... Silnik jest przeznaczony na olej o określonej lepkości...
Na przykład w silnikach starszych niż 5 do 10 lat należy unikać olejów (przepisywanych przy niskim zużyciu) o niskim indeksie na gorąco, takich jak 0W20 lub 0W30, których płynność na gorąco jest zdecydowanie zbyt niska, aby wytworzyć wystarczający film ochronny.
0 x
Halo
Temat kontrowersyjny.
wymiana oleju co 10 000 km to aberracja, to marketing sprzedaży samochodów, taki jak wymiana smarowania, konserwacja itp. To prawda, jeśli zamierzasz przejechać 100 000 km i sprzedać pojazd, mieszkam z tymi starymi pojazdami.
Pewna osoba z mojego otoczenia kupiła nowy samochód z silnikiem V8
nigdy nie wymieniał oleju ani filtra po 40 000 km odsprzedał pojazd i ich opinia (nie ma problemu) tak ale ktokolwiek to kupi, wleje cały olej, którego ten bez rysunku nie chciał wlać, w końcu spędza czas na wkładaniu go do środka i już go nie opróżnia.
To nie kilometry decydują o tym, kiedy należy wymienić olej.
w ten sposób używamy pojazdu.
olej poza jego płynnością choć teraz mamy szeroki wybór wielosezonowych to najpierw służy do smarowania łożysk i segmentów tłoków, służy do chłodzenia spodniej strony tłoków (turbodiesel ma mały otwór do wlewania oleju pod tłokiem, a przede wszystkim służy do czyszczenia rowków pierścieniowych,
(dlatego olej szybko czernieje w dieslach, a tym bardziej w silnikach olejowych)
Pojazd wykonujący wiele rozruchów i krótkich przejazdów w okresie zimowym, którego olej zostaje zanieczyszczony wodą i paliwem, które przy każdym uruchomieniu przenika przez segmenty, aby wyeliminować ten majonez wodno-benzynowy konieczne jest, aby temperatura oleju pojazdu przekraczała 100°C podczas w oleju jest woda, trudność przekracza 100C
dlatego ciągłe podróże zimą.
U nas obowiązuje zasada, że na wiosnę niezależnie od przebiegu dokonujemy wymiany oleju
Zwykle konieczna jest wymiana oleju w silniku raz w roku, nawet jeśli jest on bardzo zdatny do jazdy (ryzyko korozji na dnie cylindra, a zwłaszcza w przypadku nowych olejów syntetycznych, jest to jeden z powodów (jest to niezatwierdzone w silnikach lotniczych).
powiedziano nam, że tak, jest dobry filtr.
po pewnym czasie filtr ulega częściowemu zapchaniu i na dole filtra znajduje się skalibrowana sprężyna gdy ciśnienie wzrasta, wkład podnosi się i cała zgromadzona sól przedostaje się prosto do układu filtr jest omijany (lepiej mieć brudny olej że brak oleju) dla tłoków (jest to tolerowane), ale dla łożysk niedopuszczalne)
Łatwy test do przeprowadzenia na silniku w pewnym wieku, który był dobrze utrzymany, po wymianie oleju silnik pozostaje stabilny, praktycznie nie zużywa oleju, gdy zaczyna go zużywać
to jest to, co zanieczyszcza, straciło swoje właściwości, czy dodamy więcej, czy zmienimy, to wybór..
ale oblicz ilość oleju potrzebną na 100 000 km, niezależnie od tego, czy wymieniasz go regularnie, czy dolewasz więcej,
Ci, którzy wymieniają go regularnie, zużywają mniej oleju niż ci, którzy dodają go więcej. (ponieważ kiedy zaczniesz dodawać więcej, zawsze dodasz więcej i szkoda zostanie wyrządzona)
Różnica między zdrowym silnikiem a zużytym silnikiem polega na tym, że na cylindrach pozostaje cienka warstwa metalu.
Demontuję wszystkie filtry oleju i otwieram akordeon, aby sprawdzić pozostałości metalu lub węgla.
Osobiście wymieniam olej w dobrym stanie latem po 5000 km i mniej zimą moje pojazdy jeden 230 000 km a drugi 340 000 Nigdy nie dolewam oleju pomiędzy wymianami oleju,
(dla tych, którzy smażą olej, zaleca się częstszą wymianę oleju, rozcieńczenie spowodowane tym olejem nie jest eliminowane pod wpływem ciepła i nie wydostaje się przez odpowietrznik)
Wiele silników ma słabą konstrukcję odpowietrznika, wymaga to dobrego układu zaworów PCV, aby zapewnić dobrą wentylację skrzyni korbowej i utrzymać czysty olej.
Lepiej jest używać dobrego oleju średniej jakości i wymieniać go częściej, niż dać się uśpić super olejowi, który kosztuje 4 razy więcej i wymieniać go co 10 000 km lub częściej, jak zalecają ci producenci olejów,
co prawda nadal smaruje, ale nie jest już wystarczająco czysty i filtr ma swoje ograniczenia, zwłaszcza, że panuje tendencja do zakładania filtrów niewiele większych niż w motocyklu w V8!
André
Temat kontrowersyjny.
wymiana oleju co 10 000 km to aberracja, to marketing sprzedaży samochodów, taki jak wymiana smarowania, konserwacja itp. To prawda, jeśli zamierzasz przejechać 100 000 km i sprzedać pojazd, mieszkam z tymi starymi pojazdami.
Pewna osoba z mojego otoczenia kupiła nowy samochód z silnikiem V8
nigdy nie wymieniał oleju ani filtra po 40 000 km odsprzedał pojazd i ich opinia (nie ma problemu) tak ale ktokolwiek to kupi, wleje cały olej, którego ten bez rysunku nie chciał wlać, w końcu spędza czas na wkładaniu go do środka i już go nie opróżnia.
To nie kilometry decydują o tym, kiedy należy wymienić olej.
w ten sposób używamy pojazdu.
olej poza jego płynnością choć teraz mamy szeroki wybór wielosezonowych to najpierw służy do smarowania łożysk i segmentów tłoków, służy do chłodzenia spodniej strony tłoków (turbodiesel ma mały otwór do wlewania oleju pod tłokiem, a przede wszystkim służy do czyszczenia rowków pierścieniowych,
(dlatego olej szybko czernieje w dieslach, a tym bardziej w silnikach olejowych)
Pojazd wykonujący wiele rozruchów i krótkich przejazdów w okresie zimowym, którego olej zostaje zanieczyszczony wodą i paliwem, które przy każdym uruchomieniu przenika przez segmenty, aby wyeliminować ten majonez wodno-benzynowy konieczne jest, aby temperatura oleju pojazdu przekraczała 100°C podczas w oleju jest woda, trudność przekracza 100C
dlatego ciągłe podróże zimą.
U nas obowiązuje zasada, że na wiosnę niezależnie od przebiegu dokonujemy wymiany oleju
Zwykle konieczna jest wymiana oleju w silniku raz w roku, nawet jeśli jest on bardzo zdatny do jazdy (ryzyko korozji na dnie cylindra, a zwłaszcza w przypadku nowych olejów syntetycznych, jest to jeden z powodów (jest to niezatwierdzone w silnikach lotniczych).
powiedziano nam, że tak, jest dobry filtr.
po pewnym czasie filtr ulega częściowemu zapchaniu i na dole filtra znajduje się skalibrowana sprężyna gdy ciśnienie wzrasta, wkład podnosi się i cała zgromadzona sól przedostaje się prosto do układu filtr jest omijany (lepiej mieć brudny olej że brak oleju) dla tłoków (jest to tolerowane), ale dla łożysk niedopuszczalne)
Łatwy test do przeprowadzenia na silniku w pewnym wieku, który był dobrze utrzymany, po wymianie oleju silnik pozostaje stabilny, praktycznie nie zużywa oleju, gdy zaczyna go zużywać
to jest to, co zanieczyszcza, straciło swoje właściwości, czy dodamy więcej, czy zmienimy, to wybór..
ale oblicz ilość oleju potrzebną na 100 000 km, niezależnie od tego, czy wymieniasz go regularnie, czy dolewasz więcej,
Ci, którzy wymieniają go regularnie, zużywają mniej oleju niż ci, którzy dodają go więcej. (ponieważ kiedy zaczniesz dodawać więcej, zawsze dodasz więcej i szkoda zostanie wyrządzona)
Różnica między zdrowym silnikiem a zużytym silnikiem polega na tym, że na cylindrach pozostaje cienka warstwa metalu.
Demontuję wszystkie filtry oleju i otwieram akordeon, aby sprawdzić pozostałości metalu lub węgla.
Osobiście wymieniam olej w dobrym stanie latem po 5000 km i mniej zimą moje pojazdy jeden 230 000 km a drugi 340 000 Nigdy nie dolewam oleju pomiędzy wymianami oleju,
(dla tych, którzy smażą olej, zaleca się częstszą wymianę oleju, rozcieńczenie spowodowane tym olejem nie jest eliminowane pod wpływem ciepła i nie wydostaje się przez odpowietrznik)
Wiele silników ma słabą konstrukcję odpowietrznika, wymaga to dobrego układu zaworów PCV, aby zapewnić dobrą wentylację skrzyni korbowej i utrzymać czysty olej.
Lepiej jest używać dobrego oleju średniej jakości i wymieniać go częściej, niż dać się uśpić super olejowi, który kosztuje 4 razy więcej i wymieniać go co 10 000 km lub częściej, jak zalecają ci producenci olejów,
co prawda nadal smaruje, ale nie jest już wystarczająco czysty i filtr ma swoje ograniczenia, zwłaszcza, że panuje tendencja do zakładania filtrów niewiele większych niż w motocyklu w V8!
André
0 x
Potwierdzam, olej najwyższej klasy najnowszej generacji będzie za płynny: pompa oleju nie będzie w stanie wywrzeć tak dużego ciśnienia, luz we współczesnych silnikach nie jest aż tak ważny. Ponadto stara pompa olejowa będzie miała jeszcze większe trudności ze wzrostem ciśnienia, w przypadku starych silników zalecany jest niski luz 15/40.
0 x
Ponadto nowoczesne oleje są detergentami. W przypadku starego silnika czyszczenie może ujawnić nieszczelności zablokowane przez brud.
Przynajmniej tak mi powiedziano.
I artykuł o olejach motocyklowych, ale ciekawy.
http://www.triumphall.com/huile1.htm
Przynajmniej tak mi powiedziano.
I artykuł o olejach motocyklowych, ale ciekawy.
http://www.triumphall.com/huile1.htm
0 x
-
Christophe
- moderator
- Wiadomości: 79332
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11046
nialabert napisał:I artykuł o olejach motocyklowych, ale ciekawy.
http://www.triumphall.com/huile1.htm
Motocykle i samochody są takie same!
Nawet olej napędowy i benzyna to czysty marketing (z pewnymi wyjątkami...).
To był artykuł, który przeczytałam w 2004 roku i do którego nawiązałam niedawno w innym poście: to nie oleje wielkich marek dają najlepsze rezultaty. Jednak nadal jestem zaskoczony bardzo dobrą jakością oleju Leclerca...
0 x
Christophe napisał:nialabert napisał:I artykuł o olejach motocyklowych, ale ciekawy.
http://www.triumphall.com/huile1.htm
Motocykle i samochody są takie same!
Nawet olej napędowy i benzyna to czysty marketing (z pewnymi wyjątkami...).
[...]
Zupełnie się nie zgodzę, te oleje są bardzo różne, a w każdym razie w jednym punkcie:............Olej motocyklowy jest znacznie droższy
0 x
Halo
Wielu entuzjastów Harleya używa tego samego oleju, który lejemy do samolotów, jest to w 20 50 aeroshell, półsyntetyczny. Ma tę właściwość, że dobrze znosi ciepło (nierzadko zdarza się, że w samolocie wzrasta do 120 stopni, inną cechą jest olej bezpopiołowy, eksploatowaliśmy samoloty, które zużywały 1 litr na czas przez dość długi okres czasu
, po rozebraniu silnik nie został wyczyszczony, nawet tłok zaskoczył jak w dwusuwie. To zajmuje skrzynkę z olejem w bagażniku, przy każdym lądowaniu sprawdzamy paliwo i uzupełniamy olej!!
Zwykle zużycie wynosi jeden litr na 5 godzin
André
Wielu entuzjastów Harleya używa tego samego oleju, który lejemy do samolotów, jest to w 20 50 aeroshell, półsyntetyczny. Ma tę właściwość, że dobrze znosi ciepło (nierzadko zdarza się, że w samolocie wzrasta do 120 stopni, inną cechą jest olej bezpopiołowy, eksploatowaliśmy samoloty, które zużywały 1 litr na czas przez dość długi okres czasu
, po rozebraniu silnik nie został wyczyszczony, nawet tłok zaskoczył jak w dwusuwie. To zajmuje skrzynkę z olejem w bagażniku, przy każdym lądowaniu sprawdzamy paliwo i uzupełniamy olej!!
Zwykle zużycie wynosi jeden litr na 5 godzin
André
0 x
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Google Adsense [Bot] i goście 106