Pojazdy CNG to modele dwupaliwowe, które działają naprzemiennie na benzynie lub metanie (CNG).Flytox napisał:Że to mieszanka barokowamoimart1 napisał:A jeśli nie mieszanka metanu i benzyny, to co o tym myślisz?Nie rozumiem, jakie mogą być zalety (ale możesz mieć swój pomysł), ani jak je jednorodnie wymieszać, ani jak przechowywać metan w rozsądnej objętości i wadze. W instalacji stacjonarnej z gazem miejskim czemu nie? W pojeździe????? Muszą istnieć łatwiejsze i bardziej dochodowe ścieżki.
Zaletą jazdy na metanie jest redukcja zanieczyszczeń (szczególnie cząstek stałych). Jeśli chodzi o koszty, oszczędności są bardzo względne, jeśli nie żadne.
Nie ma zatem sensu „mieszać obu paliw”, gdyż oznaczałoby to (z mojego punktu widzenia) połączenie wad obu paliw.
Jedyny przypadek, w którym jednoczesne stosowanie 2 paliw jest „racjonalne”, dotyczy instalacji LPG lub CNG w silnikach Diesla. Zasada polega na uruchomieniu silnika na oleju napędowym i wykorzystaniu tego ostatniego do utrzymania biegu jałowego i zainicjowania spalania. Do głównego spalania wykorzystuje się wówczas paliwo gazowe. Zainteresowanie jest dwojakie, spalamy gaz w bardziej odpowiednim silniku (wyższy stopień sprężania i mniejsze obroty, co pozwala na pełniejsze spalenie mieszanki ze względu na mniejszą prędkość zapłonu gazu).
Wreszcie, zachowanie „wtrysku pilotującego diesla” pozwala uniknąć montażu klasycznego zapłonu (silna modyfikacja silnika wraz ze świecą zapłonową i jego instalacją elektryczną).
