Magdrive oszczędzać paliwo
Cóż, nie jestem agresywny, powinieneś przestać pić kawę
jak mówisz, ja też mam prawo być podejrzliwy, nic w tym nadzwyczajnego. to ty mówisz, żeby się strzec, a ty proponujesz coś innego, prawdę czy nieprawdę? Dobry.
pokolenie H2 zaczynam poznawać, z drugiej strony filozofię sycomorenn… przepraszam, ale jesteś sprzedawcą, który oczernia wszystko inne.
dla H2 nie posunę się aż do nadjednostości, zatrzymam się na wodzie deszczowej...
poza tym wspieram was w waszym projekcie alternatywy dla silnika tłokowego... jak wielu robi, silnik na sprężone powietrze itp... silnik na powietrze pod ciśnieniem... cała rzecz ma uwieść producentów w praktyce !
po teorii, tak, wszystko jest możliwe… nawet nadjednostkowe!
jak mówisz, ja też mam prawo być podejrzliwy, nic w tym nadzwyczajnego. to ty mówisz, żeby się strzec, a ty proponujesz coś innego, prawdę czy nieprawdę? Dobry.
pokolenie H2 zaczynam poznawać, z drugiej strony filozofię sycomorenn… przepraszam, ale jesteś sprzedawcą, który oczernia wszystko inne.
dla H2 nie posunę się aż do nadjednostości, zatrzymam się na wodzie deszczowej...
poza tym wspieram was w waszym projekcie alternatywy dla silnika tłokowego... jak wielu robi, silnik na sprężone powietrze itp... silnik na powietrze pod ciśnieniem... cała rzecz ma uwieść producentów w praktyce !
po teorii, tak, wszystko jest możliwe… nawet nadjednostkowe!
0 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16130
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5242
Jesteś naprawdę zabawny Jonule, biorę twój tekst usuwając kilka zdań...
No cóż, jak to musi być, kiedy jesteś agresywny… naprawdę przerażające do wyobrażenia
Co do reszty, możesz być podejrzliwy wobec mnie lub projektów Sycomoreen, ale nie oskarżaj mnie i nie sugeruj niewdzięcznych rzeczy na mój temat na publicznym placu w ten sposób…
Dziękuję za wsparcie dla tego silnika. Po powyższym, jest to bardzo szczere wsparcie
Do uwodzenia budowniczych, całkowicie się zgadzam. Myślę, że nie należy od razu wsiadać do samochodu. Myślę raczej o małych motoryzacjach: przenośnych narzędziach, motocyklach... które mają słabsze powiązania przemysłowe iw których szczególnie interesująca jest lekkość i brak wibracji.
Ja myślę, że Jonule nie ma potrzeby ciągle mnie kąsać, tak jak ty.
Kiedy powiedziałem, uważaj na system „paliwo H2O”, to nie było twoje i nie sprzedajesz niczego powyżej 400 euro.
Całkowicie szanuję twoje badania lub ich odpowiedniki. Ale mam tę niezręczność, by myśleć, że to bardzo mało obiecująca ścieżka, a kiedy zaczynasz ją sprzedawać (co nie jest w twoim przypadku), wiedząc doskonale, że nie jest gotowa, wtedy nagle jesteśmy naprawdę „sprzedawcą”, który oczernia ” ... uczciwość.
Więc. Mówi się.
A bientôt!
jonule napisał:Cóż, nie jestem agresywny, powinieneś przestać pić kawę
przepraszam, ale jesteś sprzedawcą, który oczernia wszystko inne.
No cóż, jak to musi być, kiedy jesteś agresywny… naprawdę przerażające do wyobrażenia
Co do reszty, możesz być podejrzliwy wobec mnie lub projektów Sycomoreen, ale nie oskarżaj mnie i nie sugeruj niewdzięcznych rzeczy na mój temat na publicznym placu w ten sposób…
Dziękuję za wsparcie dla tego silnika. Po powyższym, jest to bardzo szczere wsparcie
Do uwodzenia budowniczych, całkowicie się zgadzam. Myślę, że nie należy od razu wsiadać do samochodu. Myślę raczej o małych motoryzacjach: przenośnych narzędziach, motocyklach... które mają słabsze powiązania przemysłowe iw których szczególnie interesująca jest lekkość i brak wibracji.
Ja myślę, że Jonule nie ma potrzeby ciągle mnie kąsać, tak jak ty.
Kiedy powiedziałem, uważaj na system „paliwo H2O”, to nie było twoje i nie sprzedajesz niczego powyżej 400 euro.
Całkowicie szanuję twoje badania lub ich odpowiedniki. Ale mam tę niezręczność, by myśleć, że to bardzo mało obiecująca ścieżka, a kiedy zaczynasz ją sprzedawać (co nie jest w twoim przypadku), wiedząc doskonale, że nie jest gotowa, wtedy nagle jesteśmy naprawdę „sprzedawcą”, który oczernia ” ... uczciwość.
Więc. Mówi się.
A bientôt!
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79326
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11044
Przestań marzyć, chyba że masz superjednostkę elektrolizera… hmm… jedyny doping H2, który by zadziałał, to ten, który uległby elektrolizie TYLKO w fazie zwalniania aby duży alternator faktycznie hamował pojazd.
Wszystkie generatory H2 pobierają cały czas z alternatora lub akumulatora to pipo.
Jedyne rozwiązanie: wytworzyć prąd inaczej niż poprzez pobranie momentu obrotowego z silnika (efekt Peltiera lub Seebecka ou Turbostreamer BMW) czyli ze stratami silnika!
Wszystkie generatory H2 pobierają cały czas z alternatora lub akumulatora to pipo.
Jedyne rozwiązanie: wytworzyć prąd inaczej niż poprzez pobranie momentu obrotowego z silnika (efekt Peltiera lub Seebecka ou Turbostreamer BMW) czyli ze stratami silnika!
0 x
ah wcale nie głupio wziąć NRJ na spowolnienie ...
ale z drugiej strony jeśli to podczas hamowania to nie widzę sensu zwiększania osiągów...
ponownie alternator byłby używany tylko do zwalniania, które powinno być przechowywane w dodatkowym akumulatorze o nazwie „NRJ recovery”, z widocznym poziomem i nadającym się do użytku zgodnie z potrzebami, jak „tryb autostradowy” lub „przyspieszenie / podwojenie”, ale nie przez cały czas : tylko co jest w baterii pomocniczej?
ale widzę, że mówisz o elektryczności Peltiera, która ma być umieszczona po stronie gorącej/zimnej strony silnika = powietrze chłodzące, bardzo interesujące, bez przechodzenia przez mini mechaniczny silnik Stirlinga, to też bardzo dobre rozwiązanie!
tutaj rzucę okiem na wiadomości o peltierach:
8,5 A 9,5 W 2,1 V 29.90 €
8,5 A 17,3 W 3,8 V 32.90 €
3,9 A 34,5 W 15,5 V 34.90 €
8,5 A 40 W 8,6 V 34.90 €
8,5 A 72 W 15,5 V 38.90 €
15A 110W 15,5V 54.90 €
zaczyna wyglądać dobrze! 15.5 W może naładować baterię!
dokument ad hoc:
https://www.econologie.com/fichiers/partager/12035059658ld69h.pdf
przy delta T 71°C można je umieścić bezpośrednio przy wylocie gorącej wody z silnika = termostat! przyklejona pasta termoprzewodząca do aluminium, z radiatorem po drugiej stronie jak chłodnica procesora...
ale z drugiej strony jeśli to podczas hamowania to nie widzę sensu zwiększania osiągów...
ponownie alternator byłby używany tylko do zwalniania, które powinno być przechowywane w dodatkowym akumulatorze o nazwie „NRJ recovery”, z widocznym poziomem i nadającym się do użytku zgodnie z potrzebami, jak „tryb autostradowy” lub „przyspieszenie / podwojenie”, ale nie przez cały czas : tylko co jest w baterii pomocniczej?
ale widzę, że mówisz o elektryczności Peltiera, która ma być umieszczona po stronie gorącej/zimnej strony silnika = powietrze chłodzące, bardzo interesujące, bez przechodzenia przez mini mechaniczny silnik Stirlinga, to też bardzo dobre rozwiązanie!
tutaj rzucę okiem na wiadomości o peltierach:
8,5 A 9,5 W 2,1 V 29.90 €
8,5 A 17,3 W 3,8 V 32.90 €
3,9 A 34,5 W 15,5 V 34.90 €
8,5 A 40 W 8,6 V 34.90 €
8,5 A 72 W 15,5 V 38.90 €
15A 110W 15,5V 54.90 €
zaczyna wyglądać dobrze! 15.5 W może naładować baterię!
dokument ad hoc:
https://www.econologie.com/fichiers/partager/12035059658ld69h.pdf
przy delta T 71°C można je umieścić bezpośrednio przy wylocie gorącej wody z silnika = termostat! przyklejona pasta termoprzewodząca do aluminium, z radiatorem po drugiej stronie jak chłodnica procesora...
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79326
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11044
jonule napisał:ah wcale nie głupio wziąć NRJ na spowolnienie ...
ale z drugiej strony jeśli to podczas hamowania to nie widzę sensu zwiększania osiągów...
Cóż, stąd zainteresowanie zrobieniem H2, który będzie przechowywany i ponownie używany do następnego przyspieszenia… H2 jest „buforem energetycznym”
To nie jest „nie głupie”, to JEDYNA skuteczna alternatywa dla dopingu H2.
jonule napisał:ponownie alternator byłby używany tylko do zwalniania, które powinno być przechowywane w dodatkowym akumulatorze o nazwie „NRJ recovery”, z widocznym poziomem i nadającym się do użytku zgodnie z potrzebami, jak „tryb autostradowy” lub „przyspieszenie / podwojenie”, ale nie przez cały czas : tylko co jest w baterii pomocniczej?
Brak baterii pomocniczej, ale niewielka pojemność lekko skompresowanego H2...
jonule napisał:ale widzę, że mówisz o elektryczności Peltiera, która ma być umieszczona po stronie gorącej/zimnej strony silnika = powietrze chłodzące, bardzo interesujące, bez przechodzenia przez mini mechaniczny silnik Stirlinga, to też bardzo dobre rozwiązanie!
Ben tak dobry, że aż dziwne, że nie jest stosowany przez producentów. Jeden z naszych dostawców ma moduły Peltiera do chłodzenia, zamierzam kupić na testy. Dokumentacja techniczna: 6 amperów poniżej 15 V, jeśli uda nam się odzyskać 10% w odwrotnym efekcie, to już nie byłoby źle!
jonule napisał:zaczyna wyglądać dobrze! 15.5 W może naładować baterię!
Tylko, że zapomniałeś wziąć pod uwagę wydajność...
0 x
Christophe napisał:Tylko, że zapomniałeś wziąć pod uwagę wydajność...
to znaczy?
Wydajność Peltiera?
czy zespół peltiera + regulator ładowania?
Albo bateria?
Osobiście jestem trochę nieufny wobec przechowywania H2 ze względu na niebezpieczeństwo systemu ...
mały nadmuchiwany balon? mały „twardy” zbiornik ze stali nierdzewnej (lub nawet złomu) z zaworem zwrotnym typu bubbler?
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79326
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11044
- Capt_Maloche
- moderator
- Wiadomości: 4559
- Rejestracja: 29/07/06, 11:14
- Lokalizacja: Ile de France
- x 42
jonule napisał:jeśli nie capt maloche, chciałbym spróbować, nigdy o tym nie myślałem, czy masz link do oprogramowania generatora sygnału + krzywa?
możesz wstawić linki?
wystarczy wzmacniacz stereo?
Z pewnością istnieją filtry, które nie są wierne?
jakie wyniki/miary uzyskałeś?
Osobiście myślałem bardziej o innych rodzajach prądów pulsacyjnych!
gdyby korzystanie z komputera było tak proste, Meyer już dawno by to zrobił, prawda?
zwłaszcza, że nie ma tak cennego słynnego transformatora rezonansowego...
Na początku pozwala wpaść na pomysł i nie kosztuje ani grosza
używasz karty dźwiękowej, na przykład:
Prawy kanał: sygnał do wzmocnienia
Lewy kanał: kopia sygnału podłączonego do wejścia liniowego w celu wyświetlenia sygnału i jego poprawienia
ewentualnie wymieszać dwa kanały, aby uzyskać częstotliwość
To pozwoli ci pracować w Khz, ale nie więcej,
pamięci był całkowicie zniekształcony po 20Khz, zależy również od jakości twojej karty dźwiękowej
Użyłem: C:\Program Files\OscilloSpectro2003\help.htm wersja ewaluacyjna wystarczy,
ale przede wszystkim Winoscillo, który pozwala graficznie stworzyć Twój sygnał!! z dostarczonym generatorem http://perso.numericable.fr/haasjn/haas ... index.html darmowe oprogramowanie proszę
i lepiej chronić swoją kartę dźwiękową: http://perso.numericable.fr/haasjn/haas ... ction.html
Jest też generator dźwięku i inne
Daj nam screeny
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 297