Magdrive oszczędzać paliwo

Wskazówki, porady i wskazówki, aby obniżyć zużycie, procesów lub wynalazki jak niekonwencjonalnych silników: Silnik Stirlinga, na przykład. Patenty poprawiające spalanie: traktowanie plazmą z wtryskiem wody, jonizację paliwo lub utleniacz.
jonule
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2404
Rejestracja: 15/03/05, 12:11




przez jonule » 20/02/08, 11:01

Cóż, nie jestem agresywny, powinieneś przestać pić kawę :P

jak mówisz, ja też mam prawo być podejrzliwy, nic w tym nadzwyczajnego. to ty mówisz, żeby się strzec, a ty proponujesz coś innego, prawdę czy nieprawdę? Dobry.

pokolenie H2 zaczynam poznawać, z drugiej strony filozofię sycomorenn… przepraszam, ale jesteś sprzedawcą, który oczernia wszystko inne.

dla H2 nie posunę się aż do nadjednostości, zatrzymam się na wodzie deszczowej...

poza tym wspieram was w waszym projekcie alternatywy dla silnika tłokowego... jak wielu robi, silnik na sprężone powietrze itp... silnik na powietrze pod ciśnieniem... cała rzecz ma uwieść producentów w praktyce !
po teorii, tak, wszystko jest możliwe… nawet nadjednostkowe! : Mrgreen:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 16130
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5242




przez Remundo » 20/02/08, 11:25

Jesteś naprawdę zabawny Jonule, biorę twój tekst usuwając kilka zdań...

jonule napisał:Cóż, nie jestem agresywny, powinieneś przestać pić kawę :P

przepraszam, ale jesteś sprzedawcą, który oczernia wszystko inne.


No cóż, jak to musi być, kiedy jesteś agresywny… naprawdę przerażające do wyobrażenia :P

Co do reszty, możesz być podejrzliwy wobec mnie lub projektów Sycomoreen, ale nie oskarżaj mnie i nie sugeruj niewdzięcznych rzeczy na mój temat na publicznym placu w ten sposób… :?

Dziękuję za wsparcie dla tego silnika. Po powyższym, jest to bardzo szczere wsparcie :D

Do uwodzenia budowniczych, całkowicie się zgadzam. Myślę, że nie należy od razu wsiadać do samochodu. Myślę raczej o małych motoryzacjach: przenośnych narzędziach, motocyklach... które mają słabsze powiązania przemysłowe iw których szczególnie interesująca jest lekkość i brak wibracji.

Ja myślę, że Jonule nie ma potrzeby ciągle mnie kąsać, tak jak ty.

Kiedy powiedziałem, uważaj na system „paliwo H2O”, to nie było twoje i nie sprzedajesz niczego powyżej 400 euro.

Całkowicie szanuję twoje badania lub ich odpowiedniki. Ale mam tę niezręczność, by myśleć, że to bardzo mało obiecująca ścieżka, a kiedy zaczynasz ją sprzedawać (co nie jest w twoim przypadku), wiedząc doskonale, że nie jest gotowa, wtedy nagle jesteśmy naprawdę „sprzedawcą”, który oczernia ” ... uczciwość.

Więc. Mówi się.

A bientôt!
0 x
Obraz
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79326
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11044




przez Christophe » 20/02/08, 11:36

Przestań marzyć, chyba że masz superjednostkę elektrolizera… hmm… jedyny doping H2, który by zadziałał, to ten, który uległby elektrolizie TYLKO w fazie zwalniania aby duży alternator faktycznie hamował pojazd.

Wszystkie generatory H2 pobierają cały czas z alternatora lub akumulatora to pipo.

Jedyne rozwiązanie: wytworzyć prąd inaczej niż poprzez pobranie momentu obrotowego z silnika (efekt Peltiera lub Seebecka ou Turbostreamer BMW) czyli ze stratami silnika!
0 x
jonule
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2404
Rejestracja: 15/03/05, 12:11




przez jonule » 20/02/08, 11:55

ah wcale nie głupio wziąć NRJ na spowolnienie ...
ale z drugiej strony jeśli to podczas hamowania to nie widzę sensu zwiększania osiągów...

ponownie alternator byłby używany tylko do zwalniania, które powinno być przechowywane w dodatkowym akumulatorze o nazwie „NRJ recovery”, z widocznym poziomem i nadającym się do użytku zgodnie z potrzebami, jak „tryb autostradowy” lub „przyspieszenie / podwojenie”, ale nie przez cały czas : tylko co jest w baterii pomocniczej?

ale widzę, że mówisz o elektryczności Peltiera, która ma być umieszczona po stronie gorącej/zimnej strony silnika = powietrze chłodzące, bardzo interesujące, bez przechodzenia przez mini mechaniczny silnik Stirlinga, to też bardzo dobre rozwiązanie!

tutaj rzucę okiem na wiadomości o peltierach:
8,5 A 9,5 W 2,1 V 29.90 €
8,5 A 17,3 W 3,8 V 32.90 €
3,9 A 34,5 W 15,5 V 34.90 €
8,5 A 40 W 8,6 V 34.90 €
8,5 A 72 W 15,5 V 38.90 €
15A 110W 15,5V 54.90 €

zaczyna wyglądać dobrze! 15.5 W może naładować baterię!

dokument ad hoc:
https://www.econologie.com/fichiers/partager/12035059658ld69h.pdf

przy delta T 71°C można je umieścić bezpośrednio przy wylocie gorącej wody z silnika = termostat! przyklejona pasta termoprzewodząca do aluminium, z radiatorem po drugiej stronie jak chłodnica procesora...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 16130
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5242




przez Remundo » 20/02/08, 11:57

Pewne jest, że straty cieplne silnika w postaci ciepła i energii hamowania są dwoma źródłami, z których należy czerpać wszelkimi sposobami 8)

@+
0 x
Obraz
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79326
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11044




przez Christophe » 20/02/08, 12:05

jonule napisał:ah wcale nie głupio wziąć NRJ na spowolnienie ...
ale z drugiej strony jeśli to podczas hamowania to nie widzę sensu zwiększania osiągów...


Cóż, stąd zainteresowanie zrobieniem H2, który będzie przechowywany i ponownie używany do następnego przyspieszenia… H2 jest „buforem energetycznym”

To nie jest „nie głupie”, to JEDYNA skuteczna alternatywa dla dopingu H2.

jonule napisał:ponownie alternator byłby używany tylko do zwalniania, które powinno być przechowywane w dodatkowym akumulatorze o nazwie „NRJ recovery”, z widocznym poziomem i nadającym się do użytku zgodnie z potrzebami, jak „tryb autostradowy” lub „przyspieszenie / podwojenie”, ale nie przez cały czas : tylko co jest w baterii pomocniczej?


Brak baterii pomocniczej, ale niewielka pojemność lekko skompresowanego H2...

jonule napisał:ale widzę, że mówisz o elektryczności Peltiera, która ma być umieszczona po stronie gorącej/zimnej strony silnika = powietrze chłodzące, bardzo interesujące, bez przechodzenia przez mini mechaniczny silnik Stirlinga, to też bardzo dobre rozwiązanie!


Ben tak dobry, że aż dziwne, że nie jest stosowany przez producentów. Jeden z naszych dostawców ma moduły Peltiera do chłodzenia, zamierzam kupić na testy. Dokumentacja techniczna: 6 amperów poniżej 15 V, jeśli uda nam się odzyskać 10% w odwrotnym efekcie, to już nie byłoby źle!

jonule napisał:zaczyna wyglądać dobrze! 15.5 W może naładować baterię!


Tylko, że zapomniałeś wziąć pod uwagę wydajność...
0 x
jonule
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2404
Rejestracja: 15/03/05, 12:11




przez jonule » 20/02/08, 12:56

Christophe napisał:Tylko, że zapomniałeś wziąć pod uwagę wydajność...

to znaczy?
Wydajność Peltiera?
czy zespół peltiera + regulator ładowania?
Albo bateria?

Osobiście jestem trochę nieufny wobec przechowywania H2 ze względu na niebezpieczeństwo systemu ... :?

mały nadmuchiwany balon? mały „twardy” zbiornik ze stali nierdzewnej (lub nawet złomu) z zaworem zwrotnym typu bubbler?
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79326
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11044




przez Christophe » 20/02/08, 13:05

Wydajność peltiera wynosi około 10 do 15% ... według moich wspomnień ...

Zamawiam u naszego dostawcy i zrobię kilka testów...ale ciężko będzie oszacować moc gorącego czy zimnego...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 16130
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5242




przez Remundo » 20/02/08, 14:11

Zakładając, że nie ma superjedności z H2 : Chichot: , nie sądzisz, że przechowywanie pneumatyczne lub mechaniczne (na przykład sprężyna skrętna) jest znacznie prostsze i wydajniejsze :?
0 x
Obraz
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
Wiadomości: 4559
Rejestracja: 29/07/06, 11:14
Lokalizacja: Ile de France
x 42




przez Capt_Maloche » 20/02/08, 14:43

jonule napisał:jeśli nie capt maloche, chciałbym spróbować, nigdy o tym nie myślałem, czy masz link do oprogramowania generatora sygnału + krzywa?
możesz wstawić linki?

wystarczy wzmacniacz stereo?

Z pewnością istnieją filtry, które nie są wierne?

jakie wyniki/miary uzyskałeś?

Osobiście myślałem bardziej o innych rodzajach prądów pulsacyjnych!

gdyby korzystanie z komputera było tak proste, Meyer już dawno by to zrobił, prawda?

zwłaszcza, że ​​nie ma tak cennego słynnego transformatora rezonansowego...


Na początku pozwala wpaść na pomysł i nie kosztuje ani grosza

używasz karty dźwiękowej, na przykład:
Prawy kanał: sygnał do wzmocnienia
Lewy kanał: kopia sygnału podłączonego do wejścia liniowego w celu wyświetlenia sygnału i jego poprawienia

ewentualnie wymieszać dwa kanały, aby uzyskać częstotliwość
To pozwoli ci pracować w Khz, ale nie więcej,
pamięci był całkowicie zniekształcony po 20Khz, zależy również od jakości twojej karty dźwiękowej

Użyłem: C:\Program Files\OscilloSpectro2003\help.htm wersja ewaluacyjna wystarczy,

ale przede wszystkim Winoscillo, który pozwala graficznie stworzyć Twój sygnał!! z dostarczonym generatorem http://perso.numericable.fr/haasjn/haas ... index.html darmowe oprogramowanie proszę

i lepiej chronić swoją kartę dźwiękową: http://perso.numericable.fr/haasjn/haas ... ction.html

Jest też generator dźwięku i inne

Daj nam screeny :D
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^

Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 297