Opinia fizyka

[Misterloxo]

Zgadzam się z Targolem,

Paldeo ciekawe rzeczy mówisz, ale mam wrażenie, że nie bez powodu się obrażasz.


Proszę, wróć do nas, gdy się trochę uspokoisz. Ale wróć ;)

[Cuicui]

Wierzę, że gdyby badacz wynalazł urządzenie superjednostki lub takie, które zmniejsza zużycie paliwa, znalazłby sposób na rozpowszechnienie swojego wynalazku i wprowadzenie go na rynek.
François

Dobrze jest rozmawiać o naszych przekonaniach, ale czy to posuwa sprawę do przodu?

[drwal]

[...] Z drugiej strony byłem bardzo zawiedziony, kiedy przeczytałem sekcje „Wskazówki dotyczące mniejszego zużycia i silników specjalnych” oraz „Silniki czy procesy nadjednostkowe, debata i pomysły?”. Po pierwsze, superunitarianie, rozumiem, że większość ludzi w to nie wierzy i to tym lepiej! To całkowicie szalone!

Dlaczego rozczarowany?
Ce forum nie jest środkiem przekazu odpowiedzialnym za propagandę sekty niebezpiecznych terrorystów, jest to miejsce wymiany poglądów...

Jest wiele rzeczy, w które nie wierzę! Jeśli znajdę to w poście, w którym biorę udział, mówię to i rozmawiamy z osobą, która w to wierzy (jeśli to możliwe... ) inaczej nie będę czytał tematów i tyle!

[..]Wyjaśniłbym, dlaczego nigdy nie będziemy w stanie wydobyć niczego z energii próżniowej i dlaczego technologie superjednostek pozostaną jedynie miejskimi legendami, ale niestety nie mam zbyt wiele czasu na spieranie się o wszystkie rzeczy, które moim zdaniem są tutaj słabo zrozumiany.

To bardzo pedantyczne!
Jeśli uważasz, że masz wystarczającą wiedzę, aby wyjaśnić rzeczy, które nie zostały tutaj zrozumiane, zrób to!
Albo się zamknij...

Bardzo szybko prześledziłem Wasze dyskusje, mogę się mylić co do działania i wydajności gadżetów, o których tu mowa, ale mam wrażenie, że wiele osób swoje przekonania opiera na miejskich legendach.

Bardzo zły punkt dla ciebie!
Nie opieramy tak zdecydowanego wrażenia, jak to, które prezentujesz, jedynie na „przeglądzie” dyskusji…

Zawsze ciekawie jest poznać opinie wysoko wykwalifikowanych ludzi w danej dziedzinie (widzisz, doprecyzuję tutaj...), ale muszą oni wykazać się minimum otwartości.
Co więcej, ponieważ jesteś naukowcem, okaż dyscyplinę: dyskutuj, obalaj, wyjaśniaj i argumentuj w konkretnych kwestiach, a nie w oparciu o ogólne wrażenie pozostawione przez szybką lekturę...

To powiedziawszy: Witamy w tym Forum !



PS: Christophe, znasz moją opinię na temat Paldéoliena => jeśli odejdzie, nie będzie to duża strata...

[Targol]

Jeśli uważasz, że masz wystarczającą wiedzę, aby wyjaśnić rzeczy, które nie zostały tutaj zrozumiane, zrób to!
Albo się zamknij...

+ 1.
„Panie, wiem wszystko”, w internecie pełno jest ludzi, którzy się kłócą i wyjaśniają, to już znacznie rzadsze.

[Christophe]

To bardzo pedantyczne!
Jeśli uważasz, że masz wystarczającą wiedzę, aby wyjaśnić rzeczy, które nie zostały tutaj zrozumiane, zrób to!
Albo się zamknij...

+2

Dodam, że jego wyjaśnienia tutaj:
https://www.econologie.com/forums/les-plans- ... 85-21.html
DALEKO nie były przekonujące, ale musiał nie zauważyć, że jesteśmy w temacie „Humor”…

[Andre]

Witaj Francois

Andrzej napisał:
(...)
i jeśli chcesz zobaczyć silnik istota który działa na (oleju opałowym) Mogę go dla Ciebie uruchomić.


Jeździłem już na oleju opałowym po awarii diesla. Chemicznie jest prawie taki sam jak olej napędowy.

Widzę, że nadal lecisz jak czytasz, zejdź na naszą wysokość, na wysokości na której lecisz już nic nie widzisz..
Silnik o którym mówię to nie diesel, to benzynowy silnik odśnieżarki, jeździj swoim benzyniakiem na dieslu, powiedz mi czy to takie proste!
Dzięki takim odpowiedziom zadaję sobie pytanie o Wasze tytuły szlacheckie.
Myślisz, że nie wiedziałeś, że diesle jeżdżą na czerwonym piecu? Od dawna wiemy jak to wyprać i chodziliśmy ze smażonymi ziemniakami, u nas to banał..

Oczywiście zachowałem pewne szczegóły dla fizyka
i wiele innych montaży (nie jestem już młody)
Ten sam mały silnik, który majsterkowano z tyłu garażu, pracuje na zużytym oleju jako paliwie i to bez dymu.
Ale potrzeba czegoś więcej, żeby mnie zadziwić.
Oczywiście, aby uruchomić silnik spalinowy na paliwo ciężkie, też to już widziałem, gdy obsługa pompy na lotnisku umieściła odrzutowiec B zamiast 100ll w samolocie, którym leciał ponad godzinę w ten sposób, ale kiedy przyjechaliśmy, silnik był bardzo ryzykowny .
Sposób, w jaki podchodzisz do tematów, nie odpowiada dobrze wykształconym ludziom, których znam. On również pochodzi z Montrealu, znam doktora elektryka i zawsze jest bardzo zainteresowany omówieniem mojego (zrób to sam) i udziela mi rad, chociaż nie jest manualem, ale ma doświadczenie...
prawdą jest, że na forum i choć do wielu rzeczy można podchodzić z przymrużeniem oka, nauczyłem się tego na swój koszt (niklowy pręt w reaktorze, który oprowadził mnie po wyspecjalizowanych magazynach Longueil i cena!) superunitary Nie jestem zamknięty, ale ja tak jak ty przeglądam, nie bardzo w to wierząc, biorę to, co mnie interesuje na forum i nigdy nie lekceważę majsterkowiczów.
Należę do oddziału 415 EEA w St-Hubert, amatorskiego konstruktora samolotów i prawie wszyscy jesteśmy entuzjastami majsterkowania, są też inżynierowie i wszelkiego rodzaju ludzie, bardzo dobrze współistnieją.. A nasze samoloty są bardziej wydajne niż cessnas 150 wyprodukowane przez inżynierowie...
Robię te edity dla zabawy, a nie dla pieniędzy czy sławy. TO forum pozwoliło mi nawiązać kontakt z ciekawymi ludźmi, którzy robią to samo co ja..

Za napięcie między siecią a Paldoelienem! , myślę, że to nie jest interesujące na forum ani informacyjne, ani konstruktywne, proszę o wymianę wiadomości w wiadomości prywatnej, ten dialog zaczyna graniczyć z nieprzyzwoitością...
Myślę nawet, że powinniśmy skreślić ten post, który niewiele nam mówi.
Każdy może swobodnie udać się do forumczytać i pisać z zachowaniem zasad opisanych przy wejściu na teren obiektu forum


Czego nauczył nas dotychczas fizyk? , które mają garażowi majsterkowicze i to prawda! Nigdy nie uważałem się za wynalazcę, chcę po prostu pozostać ciekawym wizjonerem i doskonalić się tam, gdzie to możliwe.

François przynosi coś na stół forum jak np. na wnęce czy co robi para w silniku jaka jest jej dopuszczalna ilość itp. Twoja wiedza może nas zainteresować,
reszta z nas, która ma ręce masowane w tłokach przyklejonymi segmentami, palce podgrzewają od spawania TIG, ale nam się to podoba! i robimy to dla przyjemności, to bardzo różni się od prowadzenia badań z całym protokołem dla szefa.
Kiedy mamy pomysł, musimy się mocno zastanowić, jak go zbudować przy użyciu dostępnych środków i materiałów (sztabka z Inconelu lub wolframu to coś dla majsterkowicza, który płaci za 20-metrowy pręt, który zdobądź 12-calowy kawałek)
W swoim laboratorium rysujesz dowolne kształty, bez względu na cenę, zawsze jest to wykonalne, nawet jeśli musisz obrobić część w bloku, dla reszty z nas osiągnięcia są bardzo różne,
nic innego jak dostosowanie przemysłowego systemu jonizacji do zestawu.
panton..
Myślę, że wystarczająco napisałem na ten temat. mój adres jest włączony forum a ty jesteś 70km od mojego domu na końcu autostrady 30, możesz się ze mną skontaktować w celu wymiany pomysłów, ale nie tak jak masz na forum Interesuje mnie tylko to, co postępuje dalej z moimi doświadczeniami.

André

[słoń]

Brawo Andrzej!

François, po takiej lekcji moralnej nie masz już wyboru: spędzasz wszystkie wieczory i weekendy na poszukiwaniu czegoś nowego!

Jesteśmy mili: pozwalamy Ci wybrać broń!

[Denis]

nie będzie to zysk tylko 1%

[Francois B]

Nie znam wydajności silnika pantone, ale odsyłam cię tutaj;

http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Pantone#Controverse

Czy wierzysz, że wikipedia jest kontrolowana przez koncerny naftowe? Gdyby ten silnik był tak wydajny, byłoby dużo pieniędzy dla tych, którzy go sprzedają i wkładają do sprzedawanych przez siebie samochodów. Nie mogło na nim zabraknąć dużych firm.

1) Nie będę wdawał się w Twoje kontrowersje, ale czy właśnie pobrałeś i PRZECZYTAŁEŚ różne raporty z badań przeprowadzonych na ten temat… Myślę, że nie i jesteś zadowolony z informacji (które Ci odpowiadają) zebranych tutaj i tam...ale nic poważnego...

Szczerze mówiąc, dla fizyka czerpanie swoich odniesień z wiki jest trochę lekkie, prawda?

Rzeczywiście, Wikipedia nie jest źródłem odniesienia. W fragmentach, które mi się nie podobały, niekoniecznie myślałam o tym, co dotyczy Pantone.

Christophe, praktycznie niemożliwe jest, aby branża nie stosowała procesu, który mogłaby zintegrować ze swoimi samochodami w celu zwiększenia wydajności, chyba że coś im to uniemożliwia. Nie wierzę w lobby naftowe. Musimy znaleźć inny powód. Czy jest coś, czego nie mogą oddać w ręce przeciętnego człowieka? Może na przykład jest to skomplikowane, ponieważ użytkownik musi dodać wodę? Dowiedz się, co zniechęca budowniczych i znajdź rozwiązania! Jeśli Twój proces pozwala zaoszczędzić od 10 do 30%, wyobraź sobie, co mogliby osiągnąć dobrze finansowani inżynierowie w centrach badawczych producentów samochodów! Przede wszystkim wyobraź sobie, co zrobiłbyś dla środowiska! Dzięki Tobie dotarcie do Kioto byłoby znacznie łatwiejsze! Przestań oszczędzać swoje kilka euro rocznie i oszczędzaj pieniądze wszystkich (z wyjątkiem koncernów naftowych)! Możesz być dumny, że zmieniłeś świat i pomogłeś bliźniemu!

Sam piszesz granice ważności pomiarów w artykule, który umieszczasz na stronie. Naprawdę warto to sprawdzić w rzeczywistych warunkach. Nie sądzę, że pomiar jest błędny.

[...] Z drugiej strony byłem bardzo zawiedziony, kiedy przeczytałem sekcje „Wskazówki dotyczące mniejszego zużycia i silników specjalnych” oraz „Silniki czy procesy nadjednostkowe, debata i pomysły?”. Po pierwsze, superunitarianie, rozumiem, że większość ludzi w to nie wierzy i to tym lepiej! To całkowicie szalone!

Dlaczego rozczarowany?
Ce forum nie jest środkiem przekazu odpowiedzialnym za propagandę sekty niebezpiecznych terrorystów, jest to miejsce wymiany poglądów...

Jest wiele rzeczy, w które nie wierzę! Jeśli znajdę to w poście, w którym biorę udział, mówię to i rozmawiamy z osobą, która w to wierzy (jeśli to możliwe... ) inaczej nie będę czytał tematów i tyle!

Jestem zawiedziony, bo uważam, że w ekologii jest co robić do przodu. Jednak pseudonauka o silnikach nadjednostkowych sprawia, że ​​ekologia wpada w stereotyp hippisowskiego Peace&love, który chce rozwiązywać problemy świata poprzez pozytywne myślenie i zjawiska nadprzyrodzone.

[..]Wyjaśniłbym, dlaczego nigdy nie będziemy w stanie wydobyć niczego z energii próżniowej i dlaczego technologie superjednostek pozostaną jedynie miejskimi legendami, ale niestety nie mam zbyt wiele czasu na spieranie się o wszystkie rzeczy, które moim zdaniem są tutaj słabo zrozumiany.

To bardzo pedantyczne!
Jeśli uważasz, że masz wystarczającą wiedzę, aby wyjaśnić rzeczy, które nie zostały tutaj zrozumiane, zrób to!
Albo się zamknij...

Nie powiedziałem, że precedens Pantone nie działa. Z drugiej strony, jeśli chodzi o superjedność, potwierdzam to.

Zasada fizyczna, która to mówi, nie jest łatwa do wyjaśnienia bez równań. Zacznę od prostego wyjaśnienia, a następnie spróbuję znaleźć wyjaśnienie bardziej zrozumiałe.

Łatwy:

Zabrania tego zasada Carnota. Dokładna demonstracja zajmuje cały rozdział w książce, ale jest tutaj podsumowanie (wiem, Wikipedia nie jest najwyższą prawdą, ale dochodzę do tego samego wniosku w moich książkach):

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_de_Carnot

Ważna linia jest następująca:
dlatego aby uzyskać wydajność 100%, jest to konieczne jest równe 0, więc Tf jest równe 0 K lub -273,15°C.

Zasadniczo mówi, że proces jednostkowy byłby możliwy tylko w temperaturze -273 stopni C. Równanie pozwala na otrzymanie superjednostki tylko w niższej temperaturze. Jednak niższa temperatura jest całkowicie zabroniona przez fizykę. W rzeczywistości nazywamy tę temperaturę zerem absolutnym.

To prawo jest weryfikowane. Możliwe jest, że zmodyfikujemy go w pewnych szczególnych przypadkach, na przykład w przypadku, gdy silnik porusza się z prędkością porównywalną do prędkości światła lub nawet przy ciśnieniach rzędu tych występujących w centrum Słońca. Z drugiej strony, w warunkach osiągalnych na Ziemi, zawsze się utrzyma.

Jeśli nie lubisz równań, spróbuję przedstawić inny argument:

Najpierw zdefiniujmy pracę jako energię wydatkowaną przez siłę w celu wytworzenia przemieszczenia. Kiedy mówimy o silniku, chcemy ruchu, czy to obrotowego, czy innego.

Praca ma te same jednostki co energia. Z określonej ilości energii (która może mieć postać chemiczną w benzynie lub elektryczną w akumulatorze) możemy jedynie przekształcić tę energię w pracę lub inne formy energii. Każda konwersja dokonana w temperaturze fizycznie możliwej do osiągnięcia na Ziemi wiąże się ze stratami. Oznacza to, że część energii jest przekształcana w ciepło w przypadku tarcia (w powietrzu lub pomiędzy dwiema częściami) lub nawet w energię dźwiękową. Straty te oznaczają, że nie przekształcimy całej naszej energii w nową formę energii. Ta nowa forma ukierunkowanej energii może być energią ruchu (poruszanie samochodem) lub energią elektryczną (ładowanie akumulatora zasilającego generator).


Z tego, co widziałem, niektórzy wykorzystują darmową energię, aby złamać to prawo. Wierzę, że to, co nazywamy darmową energią, my nazywamy kwantowymi fluktuacjami próżni. Jest to bardzo słaba energia, którą można znaleźć wszędzie, nie tylko w próżni. Jest to spowodowane wypadkami natury, które tworzą pary cząstek wszędzie z niczego. Cząsteczki te natychmiast łączą się ponownie, przywracając swoje pierwotne „nic”. Oprócz tego, że energia ta jest bardzo mała na jednostkę objętości, może ona wytworzyć siłę, ale nie może wytworzyć pracy. To jest jak z poziomą drogą, gdy kładziesz na niej samochód: zapewnia siłę, która zapobiega zgaśnięciu samochodu, ale nie możesz pobrać pracy (energii) z drogi, aby popchnąć samochód do przodu, ponieważ siła ta nie powoduje przemieszczenia.

Superjedność jest niemożliwa w tym sensie, że udowodniono, że nie da się tego osiągnąć. To nie jest tak, jak z istnieniem istot pozaziemskich, których niemożliwości nie da się naukowo udowodnić.

Andrew

Trzeba uważać, aby nie zanieczyszczać środowiska bardziej niż w przypadku zwykłego paliwa. Różne oleje i silniki małych maszyn mogą ogromnie zanieczyszczać środowisko.

François, po takiej lekcji moralnej nie masz już wyboru: spędzasz wszystkie wieczory i weekendy na poszukiwaniu czegoś nowego!

.

Na czas uzyskania stopnia naukowego porzuciłem tymczasowo badania z zakresu ekologii i energetyki. Już spędzam całe dnie na szukaniu czegoś nowego i to mi wystarczy.

Myślę, że wyczerpałem swój czas forum W tym tygodniu wrócę, aby odpowiedzieć za kilka dni, jeśli będzie taka potrzeba.

Do tego czasu bądź zdrowy,

François

[Andre]

Halo

Christophe, praktycznie niemożliwe jest, aby branża nie stosowała procesu, który mogłaby zintegrować ze swoimi samochodami w celu zwiększenia wydajności, chyba że coś im to uniemożliwia. Nie wierzę w lobby naftowe. Musimy znaleźć inny powód. Czy jest coś, czego nie mogą oddać w ręce przeciętnego człowieka? Może na przykład jest to skomplikowane, ponieważ użytkownik musi dodać wodę? Dowiedz się, co zniechęca budowniczych i znajdź rozwiązania! Jeśli Twój proces pozwala zaoszczędzić od 10 do 30%

Jeśli inżynierowie są w stanie zainstalować taki bazard jak zawór ERG, są w stanie zainstalować panton lub wtrysk pary, co jest wyraźnie lepsze od zaworu ERG. Minęły 2 lata, odkąd odłączyłem go w moim samochodzie dostawczym Chevrolet lumina, aby wejść do Pantona, świece zapłonowe są białe jak mleko, a olej ma przejechane 5000 km i wygląda na to, że właśnie go wymieniłem.
Van Luminą próbujesz zjechać do Sherbrook i wrócić jadąc z prędkością 100 km/h i spalasz 7,2 litra na 100 km...
jeśli spojrzymy na pewną aberrację mechaniczną, taką jak zawór ERG w silniku wysokoprężnym, mam poważne wątpliwości co do pracy włożonej w badania.
Wiele warsztatów na dieslach dyskretnie blokuje mały przewód podciśnieniowy lutownicą i cześć ERG!

Jako że jestem w lotnictwie, kiedy widzę dobór śmigieł, jaki narzucają nam inżynierowie w wodnosamolotach, jest to absurd, widzimy, że siedzą w biurze, a nie w samolocie, kiedy startuje z ładunkiem na małym jeziorku to nie oni rozbijają się o świerki (odchodzę od tematu póki jestem w bzdurnych standardach jakie nam narzucają.
Jeśli chodzi o zanieczyszczenia, nie jestem zagorzałym zielonym, ale pracując przez lata przy PCB i wszelkiego rodzaju rozpuszczalnikach, wiem bardzo dobrze, że dopuszczenie oleju spustowego do eksperymentalnego silnika powoduje zanieczyszczenie, nie ma potrzeby dokonywania pomiarów. ale to eksperyment, podczas którego spala się tylko 1 litr (ogród różany w Drumonville ogrzewa swoje szklarnie tylko tym, wiedziałeś o tym? Więc moim małym litrem do eksperymentów jest małe piwo)
Wiecie tak jak ja, że ​​w Quebecu nie przechodzimy corocznych badań na zanieczyszczenia i że wiele starych samochodów jak się położy pod spodem zamiast katalizatora to kawałek rury i jakby przez przypadek długości jakie są w kanadyjskim stojaku na opony pasuje jak ulał w miejsce katalizatora, nie trzeba go nawet przecinać..
Jedyne, co mierzę, to konsumpcja i autonomia
temperaturę gazów spalinowych i jest bezpośrednio powiązany z osiągami silników, zimny silnik zapewnia dobre osiągi. Nie mam instrumentu do pomiaru zanieczyszczenia, ale według mojego uproszczonego rozumowania, jeśli zmniejszę zużycie o połowę, powinienem nieco zmniejszyć zanieczyszczenie
Nie wmówicie mi, że kosiarka jest bardziej zanieczyszczona niż wielka ciężarówka MACK... pali 50 litrów oleju napędowego na godzinę, a kosiarka 0,6 litra benzyny na dobrym oleju Klotz (rycynowy)

Zostaw superunitrę tym, którzy budzą się, by marzyć, historia daje nam Juliusza Vernesa itp., a na koniec zmusza nas do poszukiwania, a poprzez to znajdują się interesujące rzeczy, które przydały się nam do innych zastosowań.

biorąc pod uwagę twoją wiedzę, nie powiedziałeś nam, co robi pewien procent pary wodnej w silniku wysokoprężnym lub silniku wybuchowym, nie wiem! Mogę mieć pomysł lub wrażenie, ale to są hipotezy, po prostu mierzę wyniki i dostosowuję… i utknąłem poniżej 30% i wcale to na mnie nie robi wrażenia.

Czy twój szef wie, że będziesz trollować forums ? ci, którzy pracują w badaniach, o których wiem, że czasami zaglądają do forum ale nigdy się w to nie angażuj, nie jest to zalecane, nawet ci, którzy pracują nad badaniami nad turbinami w Pratt, nie kładą nóg na forums, to ryzykowne dla ich pracy... Chyba że jesteś jeszcze w szkole..


André

Edycja: Testuję również jonizację w tym Chevrolecie Luminie