Jazda ekologiczna, tak ... ale uważaj na przedwczesne zużycie!

[Flytox]

Są hamulce i hamulce ... Mój model alfa 156 biedaka (105cv JTD) wyposażony jest w małe niewentylowane tarcze z przodu ... W szybkiej i wściekłej eksploatacji ... Szybko dają luz i zacznij hałasować na gwałtowne hamowanie (ale są w dobrym stanie) ...

Gdy hamulce gwizdają, można osłabić lub zniknąć, wykonując fazowanie za pomocą pilnika lub ściernicy typu 2 mm pod kątem 45 ° na krawędzi natarcia płyty, dużym promieniu bocznym i małym promieniu.



Możemy to również zrobić, umieszczając niewielką folię asymetrycznie za płytą, tak aby zużywała się lekko pod kątem. Uwaga, hamuje queudale przy pierwszych hamowaniach !!!
podczas gdy to się dzieje.

[Macro]

Hałas hamulców mojego 156 mocno obciążonego jest bardziej warczącym hałasem niż syczeniem (trochę wyzwalającym abs, ale słabszym i bez wibracji w pedale) i tracą swoją skuteczność (nie w niebezpieczny sposób ale raczej jako wiadomość do wysłania, aby spowolnić bzdury)

W przypadku płaskiej opony opona dobrze czuje się w kierownicy przy prędkości od 50 do 70 km / h, trzymając kierownicę opuszkami palców, zapewnia to ...

[Christophe]

Po południu założyłem opony letnie, oczywiście skorzystałem z okazji, aby obejrzeć płyty ...

Najczęściej używany jest lewy przód, najmniej używany prawy przód (dziwne jak asymetria ...).

Oto zdjęcia stanu przedniej lewej tarczy, 105 000 km i wkrótce 6 lat ... powiedzmy, że jest dobrze ugotowana !!





Stan klocków, prawie żadne zużycie:



Depozyty na wewnętrznej powierzchni:

[I Citro]

Drogi północne z soleniem zimowym pozostawiają ślady ...

Myślę, że twoje podkładki znacznie przekroczyły 50% zużycia.

Wymieniłem poduszki mojego minivana, który miał ze sobą 230.000 XNUMX km tego lata.
Tarcze były zużyte tuż poniżej minimalnej wartości, ale ich nie wymieniłem. Właśnie usunąłem zewnętrzną „krawędź” za pomocą szlifierki tarczowej, co ułatwia ponowne złożenie klocków.

Podczas kontroli technicznej technik nic nie zauważył ...

[Christophe]

Tak, może być trochę ponad połowa zużycia ... ale dalekie od ugotowania te podkładki ... w przeciwieństwie do dysków!

230 000 km na 1 zestaw elektrod ????

[Did67]

Oto zdjęcia stanu przedniej lewej tarczy, 105 000 km i wkrótce 6 lat ... powiedzmy, że jest dobrze ugotowana !!

Cóż, mechaniczni koledzy potwierdzą czy nie: nie widzę nic przerażającego! Ma 100 000, więc nie jest nowy, to jasne!

Istnieje minimalna grubość, którą należy sprawdzić.

Zardzewiała krawędź: mam to samo, nigdy nie zadawałem sobie pytania; wszystkie moje płyty były takie po „jakimś czasie”. I przechodzi kontrole techniczne, więc muszę: a) to pokazuje; b) nie ponownie przetestowane, wystarczy!

To trochę „LP”, ale nie ma też nic, co mnie denerwuje.

[Flytox]

@ Christopher

W przypadku zużycia niesymetrycznego po lewej z lewej strony, często występują zaciski hamulcowe takie jak twoje (pojedynczy tłok). Musisz skasować ruch całego zacisku, który powinien powracać na miejsce po każdym hamowaniu. Uszczelnienie wargowe na tłoku można również zastosować w zacisku, który nie jest już wystarczająco elastyczny i który nie przywraca tłoka z powrotem, gdy ciśnienie hamowania spadnie, aby zdjąć klocek z tarczy.

W przypadku szumu / rozmowy może pochodzić również z płyty, która się tak zużywa.



Gdy tarcza jest tak zjedzona, żywotność nowego klocka jest bardzo ograniczona, a „docieranie” do formy i „właściwe” hamowanie zajmuje wiele kilometrów.

[Macro]

Po południu założyłem opony letnie, oczywiście skorzystałem z okazji, aby obejrzeć płyty ...

Najczęściej używany jest lewy przód, najmniej używany prawy przód (dziwne jak asymetria ...).

Oto zdjęcia stanu przedniej lewej tarczy, 105 000 km i wkrótce 6 lat ... powiedzmy, że jest dobrze ugotowana !!





Stan klocków, prawie żadne zużycie:



Depozyty na wewnętrznej powierzchni:

Nie ma zdjęcia Twoje dyski są martwe ... A twoje strzemiona strzemion z pewnością wymagają dobrego odhaczenia ... Twoja wewnętrzna płyta nie wydaje się ocierać o płytę (to dziwne, ponieważ zwykle jest odwrotność, która występuje) ... W każdym razie to wszystko potrzebuje trochę miłości ... Radzę jako flytox, aby całkowicie zrewidować swoje zaciski (jeśli można znaleźć zestaw uszczelek tłoka i co.) i zmienić płyn w całym samochodzie ...

[Christophe]

Dziękuję.

Tak, biorąc pod uwagę warunek, zmiana 4 dysków jest planowana ... Będę cię informować ... Sprawdzę również zaciski!

Spust płynu hamulcowego został już przeprowadzony (przynajmniej) 2 razy w garażu podczas bieżących przeglądów.

[Christophe]

Po południu założyłem opony letnie, oczywiście skorzystałem z okazji, aby obejrzeć płyty ...

Najczęściej używany jest lewy przód, najmniej używany prawy przód (dziwne jak asymetria ...).

Oto zdjęcia stanu przedniej lewej tarczy, 105 000 km i wkrótce 6 lat ... powiedzmy, że jest dobrze ugotowana !!



(...)

Właśnie zmieniłem dyski (wreszcie!) A oto stan zużycia oryginalnych dysków BM mniej niż 120 000 km / 6 lat / 1. zestaw klocków, wewnętrzna strona przedniego hamulca i tylnego hamulca:





Podkreślam, że zdjęcie zostało zrobione tuż po demontażu, bez przechowywania wilgoci itp.!

Nie mów mi, że nie jest to częścią zaplanowanego programu konserwacji BM! Haniebne!

Zrobię temat z bardziej szczegółowymi zdjęciami i broszurami (które były dalekie od HS), tam sam zamontowałem brembo za mniej niż 350 €, a cytat na bm dał te same gówniane dyski było 1100 € (500 € w centrum samochodowym)!