Jazda ekologiczna, tak ... ale uważaj na przedwczesne zużycie!

[Gaston]

Spójrz na Gastona, który pokonał zaledwie 50 000 km swoimi dyskami ... nie ma wątpliwości: jest oszustwo mechaniczne ...

Na razie ich nie zmieniłem, jest to zaznaczone tylko w raporcie kontroli technicznej.

[Christophe]

Ja też ... ale to nie potrwa długo, ale zrobię to sam (3 razy taniej niż w garażu z lepszymi kawałkami w stylu brembo ...)

[Sen-no-sen]

Zużycie tarcz jest nie tylko skorelowane z ich użyciem, ale także z ich ekspozycją na otaczające powietrze.
Jako część zużywającą się, producenci nie ograniczają się do stania się solidnymi ... jak wszystko inne w naszych czasach!

Problemem nie jest więc tak naprawdę jazda ekologiczna, ale ograniczenie użytkowania samochodu lub przeciwieństwo jego nadmiernego użytkowania.
Zauważysz, że w obu przypadkach jesteś *******!

[Did67]

Ekologiczna jazda trochę bardziej się psuje, ale jest to odwracalne w modelach benzynowych bez doładowania. W przypadku oleju napędowego jest to katastrofa, w szczególności ze względu na EGR, którego gazy spalinowe ponownie wprowadzone do obwodu wlotowego skraplają się na ścianach i powodują znaczne i nieodwracalne zanieczyszczenia ...
...

Ty tam mówisz silnikiTak myślę. Brak płyt?

I wcale nie fauluj LPG!

[Did67]

a) wibruje podczas hamowania, jak gdyby były one zawoalowane, gdy nigdy nie jeździłem jak łobuz (który zasłania tarcze ...) ...

b) są również dobrze wykopani ...

Zasłonięte, więc gotowe! W każdym razie związek z eco-driving nie wydaje mi się, ale wtedy wcale nie jest „logiczny”!

I wykopany, a więc bez wątpienia cykle utleniania (pojazdy nieużywane), po których następuje hamowanie, lekkie lub brutalne, nic nie zmienia, tylko „rozdziela” tlenki i odpowiednio zmniejsza grubość ...

Tak w porównaniu do ekologicznej jazdy: wątpię! Na pewno nie do codziennego użytku!

[Christophe]

Nie logiczne, ale fakty są tam ...

Jeśli to nie jest zasłona, może to wynikać z zatykania się resztek klocków (a byłoby to spowodowane zbyt słabym hamowaniem, odrzuć mechanika ... wydęło wargi ...)

Jeśli nie używam mojego samochodu codziennie (praca w domu ...), używam go 3 do 4 razy w tygodniu, więc powiedzmy co drugi dzień ...

Pewne jest, że jakość dysków została obniżona, jak powiedziałem powyżej: widziałem skorodowane dyski w nowych samochodach w salonach dealerskich!

[Remundo]

Tutaj eko-jazda uszkadza tarcze hamulcowe ... Aby uniknąć ich uszkodzenia, musisz mocno zahamować.

Ale to cała zabawa!

Czego nie są gotowi wymyślić, aby ukryć spadek jakości płyt / podkładek zamiennych ...

A jeśli obserwujemy takie degradacje (wyboczenie i korozję) w nowych samochodach, to jest jeszcze gorzej.

@+

[Christophe]

Tutaj eko-jazda uszkadza tarcze hamulcowe ... Aby uniknąć ich uszkodzenia, musisz mocno zahamować.

Ale to cała zabawa!

Tak, cóż, nie śmiałem się, kiedy zobaczyłem cytat ...

W przeciwnym razie tak, to wyjaśnienie, że ugryzł mnie oczywiście węzeł ...

Czego nie są gotowi wymyślić, aby ukryć spadek jakości płyt / podkładek zamiennych ...

A jeśli obserwujemy takie degradacje (wyboczenie i korozję) w nowych samochodach, to jest jeszcze gorzej.

@+

+10 ... wszystko jest powiedziane ...

[Flytox]

Wymyślili dysk, który należy wymieniać co 2 lub 3 lata.
Hej, to zmienia interesy naszych biednych małych dealerów ... Musimy też o nich myśleć

Nawiasem mówiąc, większość tarcz samochodowych jest wykonana z żeliwa, a nie stali i zawsze była. Rdzewienie jest normalne, zwłaszcza, że ​​powłoka byłaby bezużyteczna i pozostawiłaby zużyty wraz z płytą.

Potem jest żeliwo i żeliwo, a ten, który je szybciej niż jego cień, musi być specjalnym zastrzeżonym znakiem towarowym (niewiele improwizacji od dużych producentów)



http://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_%C3%A0_disque

Technika i technologia
Wentylowany dysk stalowy.

Można stosować wszystkie rodzaje materiałów.

W przypadku płyt:

Stal nierdzewna (dość droga, niezbyt chwytliwa)
Żeliwo (najbardziej ekonomiczne, łatwe do rdzewienia, najcięższe, dobra wydajność, najczęściej używane)
Węgiel (drogi, wyjątkowo lekki, bardzo trwały, skuteczny głównie w wysokich temperaturach, zarezerwowany dla konkurencji lub samolotów)
Ceramika (droga, stosunkowo lekka, bardzo trwała, skuteczna nawet w niskich temperaturach w przeciwieństwie do tarcz węglowych, niewrażliwa na wilgoć, stosowana w samochodach wyższej klasy)

Płytki są zwykle wykonane ze stalowego wspornika, zapewniającego mocowanie w strzemionach, na których jest mocowane przez przyklejenie podkładki z materiału kompozytowego, stopniowo zużywając się podczas użytkowania. Skład podkładki zmienia się w zależności od materiału płyty i w zależności od producenta. Azbest od dawna jest stosowany w składzie tych rolek i jest tam teraz zabroniony.

Za niedostatecznie używane hamulce, które zaczynają słabo hamować („nadużycie” ekologicznej jazdy ), kompensuje się to nie przez włączenie hamulców martwych, które przegrzewają / obniżają klocki hamulcowe i tarczę, lecz od czasu do czasu 1 gwałtowne hamowanie, a następnie pozostawienie do ostygnięcia kilku kilometrów i rozpoczęcie od nowa. W dziesiątym powróciło hamowanie przy pierwotnej wydajności.

[Christophe]

Za niedostatecznie używane hamulce, które zaczynają słabo hamować („nadużycie” ekologicznej jazdy ), kompensuje się to nie przez włączenie hamulców martwych, które przegrzewają / obniżają klocki hamulcowe i tarczę, lecz od czasu do czasu 1 gwałtowne hamowanie, a następnie pozostawienie do ostygnięcia kilku kilometrów i rozpoczęcie od nowa. W dziesiątym powróciło hamowanie przy pierwotnej wydajności.

Oto, co chciałem powiedzieć w mojej pierwszej wiadomości ... tak praktykowałem w moim przypadku, ale to oczywiście nie wystarczyło ...

ps: niuans między „śmiercią” a „gwałtownością” Trudno mi to dostrzec