Prośba o informacje: Silnik elektryczny 12kW na baterie

[Lamure]

http://cgi.ebay.fr/GROUPE-ELECTROGENE-D ... 0389742065

Znalazłem to jako generator, powiedz mi, co myślisz.
do przemiany prądu, czy możemy znaleźć materiał bezpośrednio w sprzedaży, czy też należy to zrobić? Dziękuję Ci

[I Citro]

http://cgi.ebay.fr/GROUPE-ELECTROGENE-DIESEL-12-KW-LOMBARDINI-LEROY-SOMER-/150389742065
Znalazłem to jako generator, powiedz mi, co myślisz.
do przemiany prądu, czy możemy znaleźć materiał bezpośrednio w sprzedaży, czy też należy to zrobić? Dziękuję Ci

Spółka PRZEMYSŁ SŁONECZNY KROK jest dość obecny w sieci, a zwłaszcza w e-bay.
Produkt wydaje się odpowiedni, ale waga jest moim zdaniem nieproporcjonalna.
Występuje niezgodność pomiędzy reklamowaną mocą 12 kW (musi to być moc silnika) a faktycznie dostarczoną mocą elektryczną (40 A przy 400 V = 8 kW).
To mogłoby teoretycznie dać około 57A przy 140V wystarczającej mocy dla naszego AX / Saxo lub 106 elektrycznego.

Myślę też, że taka jazda podczas karmienia grupy na czerwono naraża Cię na poważne problemy ze służbą policji (manifestacja chęci oszukania). Jeśli używasz oleju, to trochę różnica, ale nie jestem w tym ekspertem.

[Alain G]

Cześć Lamure i Citro!

Ten generator jest dobry, ale ... powinieneś być dostarczony z generatorem Leroy Somer tego modelu: LSA 37.2 L8 Typ S2 4-biegunowy, jednofazowy 230-115 woltów / 240-120 woltów.

http://alternators.leroy-somer.com/Part ... ono-en.php

[Louis4sun]

Halo
My (Parawatt) mamy bezszczotkowy silnik wyprzedzający o mocy 15-18 kW
Używamy go z mocą 10-12 kW na napędzie elektrycznym
Problem w tym, że sterownik jest „bezczujnikowy”

W przypadku pojazdu lądowego z napędem na koła jest to pożądane
mieć czujniki efektu Halla dla prawidłowego startu.
Kelly zajmuje się kontrolerami „z czujnikami”.
Wystarczyłoby wyposażyć nasz silnik w 3 czujniki i wyregulować względne przesunięcia fazowe, a następnie spróbować.
Ale ... to wymaga trochę eksperymentów
Louis

[Alain G]

Halo
My (Parawatt) mamy bezszczotkowy silnik wyprzedzający o mocy 15-18 kW
Używamy go z mocą 10-12 kW na napędzie elektrycznym
Problem w tym, że sterownik jest „bezczujnikowy”

W przypadku pojazdu lądowego z napędem na koła jest to pożądane
mieć czujniki efektu Halla dla prawidłowego startu.
Kelly zajmuje się kontrolerami „z czujnikami”.
Wystarczyłoby wyposażyć nasz silnik w 3 czujniki i wyregulować względne przesunięcia fazowe, a następnie spróbować.
Ale ... to wymaga trochę eksperymentów
Louis

Dzięki Louis, ale to nie jest to, czego szukamy!

Mamy już silniki i sterowniki, raczej szukamy autonomii poza bateriami!

[Lamure]

więc jeśli dobrze zrozumiałem, zamiast zasilać mój silnik elektryczny bateriami, mogłem bezpośrednio zasilić je generatorem generatora leroy sommer lsa 372.l8 typ s2 4 bieguny jednofazowe 230-115 woltów / 240-120 woltów.
Czy potrzebuję urządzenia między tym generatorem a silnikiem do konwersji prądu, czy też obecne wyposażenie mojego samochodu elektrycznego będzie działać? Dziękuję za Twoją odpowiedź

[dedeleco]

Daje trójfazowy AC USA i dlatego musi być prostowany przez trójfazowy mostek diodowy mocy i jakieś kondensatory inaczej zaskakuje !!!!!
Powtarzam się lub nawet włóczę się:

Ponadto, biorąc pod uwagę niewiadome w adaptacji do akumulatorów (wymaga dobrej praktycznej wiedzy technicznej) oraz ryzyko zniszczenia podczas testowania elementu mocy, pożaru i porażenia prądem, a tym samym utraty pieniędzy

[I Citro]

więc jeśli dobrze zrozumiałem, zamiast zasilać mój silnik elektryczny bateriami, mogłem bezpośrednio zasilić je generatorem generatora leroy sommer lsa 372.l8 typ s2 4 bieguny jednofazowe 230-115 woltów / 240-120 woltów.
Czy potrzebuję urządzenia między tym generatorem a silnikiem do konwersji prądu, czy też obecne wyposażenie mojego samochodu elektrycznego będzie działać?

Po co wydawać fortunę na generator dostarczający prąd przemienny, skoro chcesz używać prądu CIĄGŁEGO.

Jeśli generujesz prąd stały w 120 / 140V, możesz podłączyć generator równolegle z akumulatorami, o dawkowanie energii potrzebnej do ruchu pojazdu do przodu zajmie się oryginalny sterownik auta elektrycznego.

Od początku Twojego projektu zwracałem uwagę na fakt, że próbujesz wymyślić na nowo samochód hybrydowy.
Wasze techniczne wybory, oprócz bardzo wątpliwego aspektu ich finansowej rentowności, nawet w bardzo długim okresie, z mojego punktu widzenia doprowadzą was w ślepy zaułek, kumulując wady najgorszych wyborów technicznych.

Baterie ołowiowe
Zbyt ciężki, przewymiarowany agregat prądotwórczy

W końcu będziesz mieć:

Wydajność obniżona przez nadwagę
Wyższe zużycie paliwa niż model z silnikiem Diesla, ale znacznie lepsze osiągi
Poświęcona przydatność do zamieszkania
Hipotetyczna niezawodność

[Forhorse]

Forhorse powiedz mi, gdzie widziałeś tekst prawny, który mówi, że używanie generatora opalanego olejem jest zabronione ????

Nie powiedziałem, że zaopatrzenie grupy w olej opałowy (czerwony jest zabroniony) każdy to robi i nie stanowi to żadnego problemu prawnego.
Zabrania się poruszania nim po drogach publicznych.
Z wyjątkiem tego, co powiedziałem, że skrzynia biegów jest mechaniczna (klasyczny samochód) z półhybrydowej do pełnej hybrydy (skrzynia elektryczna, jak chcesz), nie robi to żadnej różnicy. Podstawową energią napędzającą pojazd jest zawsze czerwony olej opałowy.
Jeśli zostaniesz zatrzymany i sprawdzony przez organy celne, nadal możesz przedstawić swój punkt widzenia w sądzie, ale jestem na 99.9% pewien, że nie zostaniesz uznany za właściwy.

[dedeleco]

potwierdzenie:

warto wiedzieć, że tak zwane „czerwone” paliwo zawiera, jak sama nazwa wskazuje, bardzo wytrzymały barwnik wskazujący na kilkutygodniowe występowanie w danym momencie nielegalnego paliwa… Podobnie inny „śladowy” środek „Zmieszany z paliwem ze swojej strony pozwala na odnalezienie śladów w silniku… ”„ Zgodnie z art. 414 kodeksu celnego, używanie czerwonego paliwa (*) przez kierowcę napędzanego olejem napędowym jest uważane za „zmianę preferowanego miejsca przeznaczenia”. W związku z tym przestępcy są narażeni na kilka kar: kara pozbawienia wolności (maksymalnie trzy lata), konfiskata przedmiotu oszustwa i grzywna w wysokości od jednego do dwóch razy więcej niż przedmiot oszustwa. Jeśli represyjny arsenał nie zawsze jest w pełni wykorzystywany przez służby celne, jest on jednak dostępny. Używamy go indywidualnie. Powinieneś wiedzieć, że to przekierowanie wysoko opodatkowanych towarów jest równoznaczne z podrabianiem lub przemytem! "
Departamentowy urzędnik celny

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 117177.htm