Zużycie zmniejszające zużycie świec o 40 do 50%

[rafpantone]

Dobry wieczór, po przeczytaniu artykułu opublikowanego w magazynie Nexus nr 38 maj / czerwiec 2005 na temat rewolucyjnej świecy „Firestorm”, wymyślonej przez Roberta Krupę,
Postanowiłem zrobić jedną z normalnej świecy.

-------------------------------------------------- ------------------------
Tak wygląda burza świecy zapłonowej

Podsumowując, cechy tej specjalnej świecy to:
-by mieć więcej mocy
- w celu zmniejszenia zużycia o 44–50%, oraz
- radykalnie zmniejszyć emisję spalin.

patent2: patrz US5936332 w espacenet * załączony jako plik pdf
-------------------------------------------------- --------------------------------------------

Wynalazca zhakował swoje pierwsze prototypy gwoździami i pilnikiem, ponieważ dla półkuli pomyślałem, że przyspawam piłkę do elektrody środkowej, a dla łuków wykonuję je z szyny pociągu siatka elektryczna, która utrzymywałaby się u podstawy wciśnięta w mini otwory wywiercone w masie świecy.
Czy masz inne pomysły lub techniki konstrukcyjne do tworzenia prototypowych świec?
pozdrowienia

[lelectron]

szczególnie powinien znaleźć system na sprzedaż, ponieważ myślę, że to nie tylko świece
Widzę regulator, który zasila świece zapłonowe w silniku, delco lub inny jest zmieniany, w końcu myślę
w przeciwnym razie stopa: rolleyes:

[Christophe]

Temat już wspomniany: https://www.econologie.com/forums/les-bougie ... vt939.html

[gegyx]

Cześć Rafpanton.
Przeczytałem ten artykuł i byłem nim bardzo zainteresowany; następnie porzucił pomysł użycia.
Autor mówi o półkuli, nawet kopule, a nie o kuli.
Nadal możesz eksperymentować, jak wskazałeś, z kawałkami żelaza i srebra niklowego, ale tylko w powietrzu. Autor pomógł sobie dobrze, w swoim rzemiośle z wykałaczkami ...
Zyskasz pomysł, porównując ze zwykłą świecą, czy jest większy efekt promieniowania.
Wykonanie 4 identycznych prawdziwych świec do użycia w silniku to kolejne wyzwanie!
W przypadku kopuły półzielona kula przeszyła środek, aby posadzić ją na elektrodzie środkowej; elektroda ujemna w sklepieniu krzyżowym, jak powiedziałeś, posadzona w 4 otworach, z pręta żelaznego lub ze stali nierdzewnej.
Przylutuj otwór kopuły, 4 podstawy masy, a zwłaszcza ich skrzyżowanie. Lut nie będzie wystarczający; powinno być ostrożne spawanie autogeniczne (?), być może z pochodnią jubilera, jeśli istnieje dla tej temperatury; lub wykonując mini pochodnię zasilaną wodorem…
Jest wiele trudności i niepewności, aby powtórzyć sobie, co ten drugi zrobił w życiu ... I dla jakiej dalszej poprawy?
Kto niczego nie próbuje, nie ma nic! Ale testowanie w prawdziwym życiu z pewnością uprawia seks z silnikiem! Z metalicznymi odpadkami ...
Ponadto zwiększenie powierzchni iskier jest korzystne dla wybuchu, ale zmniejsza moc, ponieważ łuk staje się wielopunktowy. Nadal konieczne byłoby zmodyfikowanie i zwiększenie wysokiego napięcia, jak powiedziano Elektron.

Gegyx

[Andre]

Witam Korzystam z tego, że wszyscy śpią, aby wypełnić pierwszą stronę!
Uważam, że odważysz się lub bardzo odważysz się spawać elektrody świec zapłonowych, a następnie włożyć je do silnika, nie wiem, czy już widziałeś, co robi z silnikiem, gdy wypala się poercelaine lub renomowana elektroda świec zapłonowych firmy pęka i wpada do cylindra przy pełnej prędkości, piękne graffiny w cylindrze i nigdy nie wraca, utrata kompresji, pompowanie oleju, i nigdy więcej nie zrobi dobrego silnika, różnica między dobrym silnikiem a gotowy silnik to kilka dziesiątych milimetra.
W przypadku świec wieloelektrodowych były to księżyce, ponieważ są podobne do samolotów i nie są bardziej wydajne, wymagają mniejszej regulacji, trudniejsze do noszenia 4 elektrod, ale uważam, że świeca ma cienką elektrodę i są bardziej wydajne, prąd koncentruje się w końcówce i iskrze i jest gorętszy niż wiele dozowanych,
aby wiedzieć, czy zapłon i dobrze w systemie mija kartkę papieru wystarczająco szybko między dwiema elektrodami, iskry robią małe dziury w arkuszu i liczę, czy dziury są regularne i czy nie brakuje, dobry system, jeśli arkusz szybko zatrzyma otwór i papier się zapali. Ze starym platynowym systemem celowania trudno jest zapalić papier.
Jeśli chodzi o oszczędność 50%, nawet przy 4 świecach na cylinder, wątpię, aby dojść do tych liczb, w samolotach mamy 2 świece na cylinder, które odpalają w tym samym czasie, a na niektórych silnikach jest przesunięty o 2 stopnie Continental C85 różnica między chodzeniem z dwiema świecami lub jedną wynosi 50 RPM, co najwyżej nieznacznie się poprawia, ale 50% ...... Proszę zobaczyć
André

[rafpantone]

Myślę, że to nie tylko świece zapłonowe. Widzę regulator, który zasila świece zapłonowe w silniku, zmienia się delco lub inne, cóż, myślę

Po lewej widzimy dwie świece: burzę ognia i normalną po prawej, które zapalają się jednocześnie, aby lepiej je porównać, więc jest duża szansa, że ​​są zasilane z tego samego źródła hT? więc nic nie trzeba zmieniać w stacyjce i łatwiej wdrożyć?
a+

[MichelM]

Halo
Też w to nie wierzę. Dokonałem zapłonów elektronicznych, z których jeden wzrósł do 40 KV i 120 mJ dla Mercedesa 3,5 l V8 z LPG, najlepszy zysk wyniósł 10% (testy przez rok). Zyskujemy więcej (20% lub więcej), jeśli zaczniemy od zapłonu w złym stanie, tak jak ja na motocyklu (bardzo odporny tłumik zakłóceń lub porowate przewody HT itp.). I, jak mówi mądry mędrzec André, majstrowanie przy tradycyjnej świecy na nowoczesnym silniku jest najpewniejszym sposobem na złamanie go. Świece podlegają intensywnym ograniczeniom termicznym, chemicznym ... Lutowanie czegoś na środkowej elektrodzie, która czasami jest wykonana z Irrydu i innych specjalnych metali, nie jest w zasięgu każdego, wiem, że są też elektrody miedziane, ale prawdopodobnie stopowe z innymi metalami.
Myślę, że można jedynie mieć nadzieję, przy niewielkich modyfikacjach, że niewielki zysk na silniku spalinowym, ale już jest dobry.
Michel

[lelectron]

Po lewej widzimy dwie świece: burzę ognia i normalną po prawej, które zapalają się jednocześnie, aby lepiej je porównać, więc jest duża szansa, że ​​są zasilane z tego samego źródła hT? więc nic nie trzeba zmieniać w stacyjce i łatwiej wdrożyć?
a+

nic nie dowodzi tego, że wyzwala się łuk

polecenie pochodzi z tego samego źródła dla tempa synchronizacji, ale system THT jest inny

[MichelM]

Zapłonami przetestowałem iskiernik (2 punkty plus pośredni), narysowałem imponujące łuki o długości kilku centymetrów, ale na wolnym powietrzu jest to łatwe. Jeśli porównasz normalną świecę z luzem 0,8 mm i brylant z 2 cm luzu, przekonasz się, że brylant jest lepszy. Ale w ograniczonej objętości (komorze spalania) i przy sprężonym powietrzu znacznie trudniej jest narysować łuki. Aby przetestować swoje zapłony w warunkach bliższych rzeczywistości, wykonałem mały cylinder, w którym przykręciłem świecę z jednej strony i zawór z drugiej strony, aby napompować do 10 barów, i tam widzimy chociaż znacznie trudniej jest zapalić łuk w zależności od ciśnienia i temperatury. W starszych wyłącznikach THT (63, 225, 400 KV) zastosowano sprężone powietrze do gaszenia łuku podczas jego otwierania. Krótko mówiąc, test zewnętrzny nie jest dowodem.
Wierzę bardziej w pierścieniowe świece wyładowcze (bez wystającej elektrody) jak w F1, ale potrzebujesz dobrego wysokiego napięcia, aby je zasilić ...
Michel

[eksperanto]

Cześć Rafpantone

To już dobry moment, że chciałeś zrobić świecę „Tempet de Fires”
Chciałbym zrobić kopię lub wersję osobistą.
W 2000 r. Udało mi się dokonać różnych konwersji świec zapłonowych, a następnie przetestowałem je na moim samochodzie, kiedy znajomy ze szkoły powiedział mi, że firma Bosche testowała świece R.Krupa.
Mam pojęcie, jak się pije i dokładnie wiedzieć, gdzie to prawda. Pracował w Bosche, ale cifres 50% mi nie powiedział
W przypadku, gdy jest to prawdą, mógłbym stworzyć dla siebie wersję.
Jeśli ktoś ma więcej informacji, zastosowałbym je w praktyce.
Eksperanto