[Obalona] Liniowiec lub frachtowiec zanieczyszcza aż 1 milion samochodów... i 1000 traktorów? Naprawdę ?

[izentrop]

Środki pomiarowe, które zmieniały się kilka razy i które w niektórych momentach były pozbawione niezawodności. To oczywiste, ale pytanie zawsze pojawia się na dywanie

Nie mierzymy temperatury Ziemi, szacujemy ją na podstawie indywidualnych pomiarów przeprowadzanych w stacjach referencyjnych (w przybliżeniu 4.000) rozmieszczonych w bardzo niejednorodny sposób. W szczególności istnieje tylko kilka stacji pomiarowych w niezamieszkanych regionach, takich jak Arktyka i Antarktyda lub na środku oceanu. Na oceanach mamy pomiary wykonane przez statki, a ostatnio pomiary wykonane przez satelity lub boje naukowe. Pierwsze dobrze znane nastawienie dotyczy danych z końca II wojny światowej: metoda pomiaru polegała na wrzuceniu wiadra do morza, podniesieniu go i zanurzeniu w nim termometru. To nie było takie proste i zajęło trochę czasu.

Pod koniec wojny użyto znormalizowanego pojemnika, który był przede wszystkim lepiej izolowany, czego rezultatem było systematyczne odchylenie temperatur zmieniające się w zależności od pory roku i lokalizacji. Później zebrano wodę używaną do chłodzenia maszyn, co spowodowało nowy błąd. Później zaczęliśmy używać boi Argo, które miały tę zaletę, że były znacznie lepiej rozmieszczone, ale spowodowało to nową systematyczną zmianę. Jeśli chodzi o satelity, mierzą one temperaturę skóry oceanu (pierwsze mikrometry) i temperatury te są systematycznie niższe niż te podawane innymi metodami.

Nowy zestaw danych przynajmniej częściowo koryguje te tendencje. Spowodowało to nieco niższe temperatury oceanów w latach poprzedzających boje Argo, co w związku z tym pomogło zmienić trend temperaturowy, ponieważ w ostatnich latach niewiele się zmieniło.

Temperatury rosną, ale są różne
Wiemy również, że temperatura w Arktyce wzrosła znacznie szybciej niż w pozostałej części planety. Jednak w Arktyce praktycznie nie ma stacji pomiarowych, a praktyka polegała na tym, że Arktyka ewoluowała jak reszta świata lub po prostu usuwając ten region. Już w ubiegłym roku Cowtan i Way wykazali, że biorąc pod uwagę szybszą ewolucję Arktyki, 30 do 40% przerwy zanikło.

Nic więc dziwnego w tych najnowszych wynikach. Jeśli zbadamy ewolucję temperatur w czasie, w ostatnich latach nie było przerwy, a temperatury rosną w średnim tempie od 0,16 do 0,17 ° C na dekadę.

Jest to jednak średnia i z roku na rok, a nawet z dekady na dekadę, występują znaczne różnice w tym wskaźniku. Te zmiany są typowe dla zachowania systemu klimatycznego. Są wynikiem interakcji między oceanem a atmosferą i stanowią bardzo ważny przedmiot badań. https://www.futura-sciences.com/planete ... use-58544/

[Christophe]

Wreszcie prawda została przywrócona w środkach masowego przekazu:



W tym artykule będzie mniej "shited social shared" (SSS) niż poprzednie, które zwolniły z winy prywatnego samochodu ...

[Flytox]

http://www.slate.fr/story/182295/navires-equipes-detourner-pollution-mer-faune-environnement-transports

[Christophe]

[GuyGadeboisTheBack]

Bzdura z domowego bzdur ... SO2 zamienia się w kwas siarkowy, prawie zniszczył czarny las, przyczynia się do zakwaszenia oceanów, a jednocześnie zmniejsza „odrobinę” efektu cieplarnianego. (A drugi jest całkiem zadowolony ze swojego „znaleziska”… wygląda jak Blédina…)

[Janic]

i to wszystko; cierpimy na to, co nie poprawia sytuacji. Poza tym SO2 pokazuje, że jesteśmy dwa razy mocniejsi...

[Christophe]

Bzdura z domowego bzdur ... SO2 zamienia się w kwas siarkowy, prawie zniszczył czarny las, przyczynia się do zakwaszenia oceanów, a jednocześnie zmniejsza „odrobinę” efektu cieplarnianego. (A drugi jest całkiem zadowolony ze swojego „znaleziska”… wygląda jak Blédina…)

Przypominam, że jestem Alzatką… więc przez chwilę doświadczyłem kwaśnego deszczu w Wogezach w latach 80. lub na samym początku lat 90.

Ale mówisz tu oczywistość, mój drogi, ponieważ każdy gaz cieplarniany ma ograniczoną żywotność!

Ale przed „skropleniem” (a na 100% nie zakładam, że inaczej IPCC by o tym nie mówił), SO2 pozostaje w atmosferze i działa antyocieplacyjnie…

Stałe wtryskiwanie SO2 (SOx?) Ogranicza skutki globalnego ocieplenia… a zatem duże frachtowce, statki i liniowce, które używają ciężkiego oleju opałowego lub innego paliwa, które nie jest odsiarczone, przyczyniają się do ograniczenia efektu cieplarnianego!

TYMCZASOWE oczywiście...

[Christophe]

i to wszystko; cierpimy na to, co nie poprawia sytuacji. Poza tym SO2 pokazuje, że jesteśmy dwa razy mocniejsi...

?

Trochę wcześnie na aperitif, nie?

[moinsdewatt]

Saint-Nazaire: Największy liniowiec świata wyrusza na pierwsze próby morskie
Gigant mórz rozpoczął manewry, aby opuścić plac budowy około godziny 16:XNUMX w najbliższy piątek

Frédéric Brenon Opublikowano 20

Wycieczki morskie mastodontów zbudowanych w Chantiers de l'Atlantique są zwykle śledzone przez tysiące ciekawskich na wybrzeżu. Opuchnięty przez letnich gości tłum ponownie zebrał się w piątkowe popołudnie, aby być świadkiem odlotu Cudu mórz. Spektakl był gwarantowany, ponieważ najnowszy nabytek stoczni Saint-Nazaire jest największym liniowcem na świecie. Jej manewr, przy użyciu holowników, aby opuścić zagłębie konstrukcyjne i ujście Loary, rozpoczął się około godziny 16:XNUMX.

Na zlecenie amerykańskiej firmy Royal Carribean łódź ma 362 m długości i 64 m szerokości. To trochę więcej niż jego brat bliźniak Symphony of the seas, posiadacz poprzedniego rekordu, również zbudowany w Loire-Atlantique w 2018 roku.

Z 18 pokładami, 2867 kabinami (i czterema basenami!), Gigant będzie mógł zabrać na pokład ponad 9.000 osób, w tym 2.300 członków załogi.

Liczne testy w ciągu czterech dni
W budowie przez półtora roku Cud mórz po raz pierwszy wypływa na ocean. Nawigacja nie będzie częścią przyjemności, ponieważ posłuży do testowania osiągów łodzi i jej narzędzi. Jego powrót do Saint-Nazaire zaplanowano na wtorek rano.

Kolejne miesiące będą przeznaczone na wykończenie i montaż sprzętu serwisowego. Oficjalna dostawa statku nastąpi dopiero na początku 2022 roku. Została przesunięta o pół roku na wniosek armatora, ze względu na mocno dotknięty kryzysem zdrowotnym rynek rejsów wycieczkowych. Portem macierzystym Cudu mórz będzie Szanghaj (Chiny).

https://www.20minutes.fr/economie/31060 ... essais-mer

z 362 m / 6800 pasażerów bije poprzedni rekord Symphony_of_the_Seas, który wynosił maksymalnie 361.0 m / 6680 pasażerów
https://en.wikipedia.org/wiki/Symphony_of_the_Seas
https://fr.wikipedia.org/wiki/Wonder_of_the_Seas

Te potwory kosztują ponad 1 miliard euro!

Uwaga:
(Wonder_of_the_Seas) Teoretyczne zużycie paliwa szacuje się na około 3,7 l na 100 km na osobę, czyli całkowite zużycie na około 270 ton na dobę podczas 24-godzinnego rejsu z prędkością 22 węzłów.


https://www.usinenouvelle.com/article/p ... e.N1133814

[dede2002]

...

Stałe wtryskiwanie SO2 (SOx?) Ogranicza skutki globalnego ocieplenia… a zatem duże frachtowce, statki i liniowce, które używają ciężkiego oleju opałowego lub innego paliwa, które nie jest odsiarczone, przyczyniają się do ograniczenia efektu cieplarnianego!

TYMCZASOWE oczywiście...

Nie rozumiem dobrze tego rozumowania?

Frachtowcy również emitują dużo CO2…