Co do twojego ostatniego pytania, nie...Targol napisał:[...] Tylko w przypadku pytań marketingowych, ponieważ przepisy i ograniczenia są model po modelu.
To nie dlatego, że jeden z samochodów w ich asortymencie będzie znacznie niższy niż maksymalna dozwolona emisja CO2, cały asortyment będzie nadawał się do sprzedaży w Europie.
Poza tym przychodzi mi na myśl pytanie: czy istnieją obecnie w Europie normy, które zabraniają sprzedaży (lub ruchu) pojazdów przekraczających pewien próg CO2 na kilometr?
Ale nie jest wykluczone, że kiedyś tak się stanie...
Biorąc jednak pod uwagę typ samochodów produkowanych przez Niemców, myślę, że jeszcze długo będziemy musieli czekać...
W związku z tym odpowiada również na akapit drugi: nie ma „ograniczenia” CO2 ani maksymalnego dopuszczalnego poziomu dla pojazdu.
Co prowadzi nas z powrotem do pierwszego akapitu, w którym moim zdaniem się mylisz.
Komisja Europejska "żąda" (ale nie wiem czy jest na to jakieś prawo?), aby cała gama pojazdów sprzedawanych przez producenta była średnio poniżej 140 g CO2/km. Z drugiej strony nie wiem, czy waży się to rozkładem sprzedaży, czy tylko modelami obecnymi w katalogu.
Jest to jeden z powodów, dla których Benz skłonił się do stworzenia klas A i B oraz całkowitego wykupienia Smarta (modele, na których można osiągnąć znacznie mniejsze zyski...).
Dlatego też BMW stworzyło MINI, kiedy sprzedawało ROVER.